'最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛'

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儘管今年汽車市場處於下行的勢態,但豪華車市場的銷量卻是呈現上漲的表現。雖然豪華車今年賣得很好,但作為謳歌在去年底推出了全新力作RDX,也是謳歌首款國產的車型(CDX為專為國內打造車型),銷量卻不大理想,在6月份短暫銷量突破了1000輛之後,在7月份又回到了三位數的銷量。

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儘管今年汽車市場處於下行的勢態,但豪華車市場的銷量卻是呈現上漲的表現。雖然豪華車今年賣得很好,但作為謳歌在去年底推出了全新力作RDX,也是謳歌首款國產的車型(CDX為專為國內打造車型),銷量卻不大理想,在6月份短暫銷量突破了1000輛之後,在7月份又回到了三位數的銷量。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛


在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

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儘管今年汽車市場處於下行的勢態,但豪華車市場的銷量卻是呈現上漲的表現。雖然豪華車今年賣得很好,但作為謳歌在去年底推出了全新力作RDX,也是謳歌首款國產的車型(CDX為專為國內打造車型),銷量卻不大理想,在6月份短暫銷量突破了1000輛之後,在7月份又回到了三位數的銷量。

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在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

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外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


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儘管今年汽車市場處於下行的勢態,但豪華車市場的銷量卻是呈現上漲的表現。雖然豪華車今年賣得很好,但作為謳歌在去年底推出了全新力作RDX,也是謳歌首款國產的車型(CDX為專為國內打造車型),銷量卻不大理想,在6月份短暫銷量突破了1000輛之後,在7月份又回到了三位數的銷量。

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在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

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外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm,比之Q5L一點不弱,比之X3都有著一定優勢。只是其2750mm的軸距確實相比一眾對手都差上不少,雖然數據不夠亮眼,不過作為一款5座SUV,RDX的空間絕對不差。

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儘管今年汽車市場處於下行的勢態,但豪華車市場的銷量卻是呈現上漲的表現。雖然豪華車今年賣得很好,但作為謳歌在去年底推出了全新力作RDX,也是謳歌首款國產的車型(CDX為專為國內打造車型),銷量卻不大理想,在6月份短暫銷量突破了1000輛之後,在7月份又回到了三位數的銷量。

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在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

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外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm,比之Q5L一點不弱,比之X3都有著一定優勢。只是其2750mm的軸距確實相比一眾對手都差上不少,雖然數據不夠亮眼,不過作為一款5座SUV,RDX的空間絕對不差。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

而在內飾上,謳歌RDX家族式的設計非常有特色,其按鍵式換擋機構置於中控臺中間位置,這可是謳歌的獨家設計,搭配上大量的皮質包裹和打孔縫線設計,其整體有著不錯的質感。只是相對於當下眾多對手的內飾設計,RDX這套內飾缺乏了一點時尚氣息,顯得不夠新潮,所以便有些不太討喜。

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外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


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車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm,比之Q5L一點不弱,比之X3都有著一定優勢。只是其2750mm的軸距確實相比一眾對手都差上不少,雖然數據不夠亮眼,不過作為一款5座SUV,RDX的空間絕對不差。

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而在內飾上,謳歌RDX家族式的設計非常有特色,其按鍵式換擋機構置於中控臺中間位置,這可是謳歌的獨家設計,搭配上大量的皮質包裹和打孔縫線設計,其整體有著不錯的質感。只是相對於當下眾多對手的內飾設計,RDX這套內飾缺乏了一點時尚氣息,顯得不夠新潮,所以便有些不太討喜。

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而在內飾上,謳歌RDX家族式的設計非常有特色,其按鍵式換擋機構置於中控臺中間位置,這可是謳歌的獨家設計,搭配上大量的皮質包裹和打孔縫線設計,其整體有著不錯的質感。只是相對於當下眾多對手的內飾設計,RDX這套內飾缺乏了一點時尚氣息,顯得不夠新潮,所以便有些不太討喜。

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配置部分,謳歌RDX全系標配8氣囊,如車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、自適應巡航、軟硬懸架調節、可變轉向比、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、換擋撥片、主動降噪、10.2英寸中控屏、矩陣式LED大燈、自動空調等配置均為標配項目。足以表明其性價比之高。

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在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

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外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


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而在內飾上,謳歌RDX家族式的設計非常有特色,其按鍵式換擋機構置於中控臺中間位置,這可是謳歌的獨家設計,搭配上大量的皮質包裹和打孔縫線設計,其整體有著不錯的質感。只是相對於當下眾多對手的內飾設計,RDX這套內飾缺乏了一點時尚氣息,顯得不夠新潮,所以便有些不太討喜。

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配置部分,謳歌RDX全系標配8氣囊,如車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、自適應巡航、軟硬懸架調節、可變轉向比、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、換擋撥片、主動降噪、10.2英寸中控屏、矩陣式LED大燈、自動空調等配置均為標配項目。足以表明其性價比之高。

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不過要說謳歌RDX最引以為傲的還是其動力系統,其搭載了2.0T+10AT的動力組合,2.0T發動機最大馬力為265匹,最大扭矩為380牛·米,同時在部分車型上還搭載了SH-AWD四驅系統,四驅車型帶有後橋限滑差速器。兩驅版官方0-100km/h加速成績為7.2秒,四驅版車型為7.5秒。



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儘管今年汽車市場處於下行的勢態,但豪華車市場的銷量卻是呈現上漲的表現。雖然豪華車今年賣得很好,但作為謳歌在去年底推出了全新力作RDX,也是謳歌首款國產的車型(CDX為專為國內打造車型),銷量卻不大理想,在6月份短暫銷量突破了1000輛之後,在7月份又回到了三位數的銷量。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛


在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm,比之Q5L一點不弱,比之X3都有著一定優勢。只是其2750mm的軸距確實相比一眾對手都差上不少,雖然數據不夠亮眼,不過作為一款5座SUV,RDX的空間絕對不差。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

而在內飾上,謳歌RDX家族式的設計非常有特色,其按鍵式換擋機構置於中控臺中間位置,這可是謳歌的獨家設計,搭配上大量的皮質包裹和打孔縫線設計,其整體有著不錯的質感。只是相對於當下眾多對手的內飾設計,RDX這套內飾缺乏了一點時尚氣息,顯得不夠新潮,所以便有些不太討喜。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

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不過要說謳歌RDX最引以為傲的還是其動力系統,其搭載了2.0T+10AT的動力組合,2.0T發動機最大馬力為265匹,最大扭矩為380牛·米,同時在部分車型上還搭載了SH-AWD四驅系統,四驅車型帶有後橋限滑差速器。兩驅版官方0-100km/h加速成績為7.2秒,四驅版車型為7.5秒。



最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛


其實謳歌在國內一直沒有賣好的一個原因是其品牌在國內的存在感太低,畢竟對於豪華品牌來說,品牌的知名度和影響力對消費者尤為關鍵。但其實謳歌在北美一直賣得不錯,RDX更是豪華SUV中的一大熱門車型。

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在眾多的豪華SUV中,謳歌RDX可謂堪稱是超值的一款車,其搭載了本田的2.0T+10AT的動力組合,且還配有本田看家本領的第四代SH-AWD系統,最主要的是其在國內的價格起售價為32.8萬元,相比起X3可是要便宜不少,說起來,RDX還真是一款被埋沒的超值豪華SUV。

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外觀上,RDX採用了謳歌最新的家族式設計風格,其整體設計偏向於運動範,鑽石型的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組,時尚而動感,車身造型也非常流暢飽滿,不過在豪華感的營造上RDX就顯得略有欠缺。而在國內消費者對於顏值有著較高要求,這或許也是RDX沒能賣好的一個原因。


最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛

車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm,比之Q5L一點不弱,比之X3都有著一定優勢。只是其2750mm的軸距確實相比一眾對手都差上不少,雖然數據不夠亮眼,不過作為一款5座SUV,RDX的空間絕對不差。

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而在內飾上,謳歌RDX家族式的設計非常有特色,其按鍵式換擋機構置於中控臺中間位置,這可是謳歌的獨家設計,搭配上大量的皮質包裹和打孔縫線設計,其整體有著不錯的質感。只是相對於當下眾多對手的內飾設計,RDX這套內飾缺乏了一點時尚氣息,顯得不夠新潮,所以便有些不太討喜。

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配置部分,謳歌RDX全系標配8氣囊,如車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、自適應巡航、軟硬懸架調節、可變轉向比、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、換擋撥片、主動降噪、10.2英寸中控屏、矩陣式LED大燈、自動空調等配置均為標配項目。足以表明其性價比之高。

最不該被埋沒豪華SUV,30萬全系2.0T+10AT,超強全時四驅比X3更猛


不過要說謳歌RDX最引以為傲的還是其動力系統,其搭載了2.0T+10AT的動力組合,2.0T發動機最大馬力為265匹,最大扭矩為380牛·米,同時在部分車型上還搭載了SH-AWD四驅系統,四驅車型帶有後橋限滑差速器。兩驅版官方0-100km/h加速成績為7.2秒,四驅版車型為7.5秒。



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其實謳歌在國內一直沒有賣好的一個原因是其品牌在國內的存在感太低,畢竟對於豪華品牌來說,品牌的知名度和影響力對消費者尤為關鍵。但其實謳歌在北美一直賣得不錯,RDX更是豪華SUV中的一大熱門車型。

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而國內謳歌RDX之前銷量一直不好,主要是因為它一直沒有優惠。而隨著其優惠釋放,且開始和廣汽本田併網銷售之後其銷量在6月有所回暖。不過如今隨著部分地區開始施行國六,還沒有提供國六車型的RDX就有了很大的侷限性,但目前還能購買國五車型的城市選擇入手RDX是一個不錯的選擇, 畢竟現在的RDX可是很超值。

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