謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
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試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
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試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
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話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
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現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
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現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
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其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
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內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
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在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
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試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
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話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
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在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
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久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
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其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
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話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
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內涵在於更好的內飾體驗
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在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
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話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
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內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
配備換擋撥片
從上車一刻開始，你會體驗到它的貼心。從車輛動起來的一刻開始，它會吸引你的雙手緊緊把握其方向盤。2.0T發動機匹配10AT變速箱，能夠輸出195kW的最大功率，380N·m的最大扭矩。這樣的數據能妥妥地把競爭對手拋在身後。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
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車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
配備換擋撥片
從上車一刻開始，你會體驗到它的貼心。從車輛動起來的一刻開始，它會吸引你的雙手緊緊把握其方向盤。2.0T發動機匹配10AT變速箱，能夠輸出195kW的最大功率，380N·m的最大扭矩。這樣的數據能妥妥地把競爭對手拋在身後。
儘管車輛很大，但是發動機能夠給予很好的動力支持。特別在高速公路上，謳歌RDX能夠給予你很高的駕駛信心，通過不同的駕駛模式，感受排氣管帶你給的激情，是一件相當美妙的事情。其次，在市區裡駕駛，它的10AT變速箱也會給你很好的反應，毫不頓挫。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
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話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
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車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
配備換擋撥片
從上車一刻開始，你會體驗到它的貼心。從車輛動起來的一刻開始，它會吸引你的雙手緊緊把握其方向盤。2.0T發動機匹配10AT變速箱，能夠輸出195kW的最大功率，380N·m的最大扭矩。這樣的數據能妥妥地把競爭對手拋在身後。
儘管車輛很大，但是發動機能夠給予很好的動力支持。特別在高速公路上，謳歌RDX能夠給予你很高的駕駛信心，通過不同的駕駛模式，感受排氣管帶你給的激情，是一件相當美妙的事情。其次，在市區裡駕駛，它的10AT變速箱也會給你很好的反應，毫不頓挫。
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
配備換擋撥片
從上車一刻開始，你會體驗到它的貼心。從車輛動起來的一刻開始，它會吸引你的雙手緊緊把握其方向盤。2.0T發動機匹配10AT變速箱，能夠輸出195kW的最大功率，380N·m的最大扭矩。這樣的數據能妥妥地把競爭對手拋在身後。
儘管車輛很大，但是發動機能夠給予很好的動力支持。特別在高速公路上，謳歌RDX能夠給予你很高的駕駛信心，通過不同的駕駛模式，感受排氣管帶你給的激情，是一件相當美妙的事情。其次，在市區裡駕駛，它的10AT變速箱也會給你很好的反應，毫不頓挫。
在駕駛層面，車事君認為它很容易上手，無論駕駛還是停車。車輛油門踏板的反饋靈敏度，剎車的力度設定等，都很適中。在使用的過程中，它並沒有任何讓人不適的表現。
它很好用，而且很有魅力，車事君認為它是一輛回家到達車庫後，讓人不捨得下車的車。駕駛過後不難理解，為何有一群人為它而著迷。
總結：
謳歌這品牌在人們的印象中，幾乎都是建立在MDX身上。南方成功的前輩們不喜歡高調，但是需要滿足自身的社會價值，因此都喜歡購買謳歌的旗艦車款——MDX。
久而久之，華南地區經常會發生這樣的事：如果你是開的是謳歌品牌的車型，會被朋友認為“有品味”。其潛臺詞是：你低調有內涵(qian)。這詞語往往被用於描述謳歌車主。不過，車事君試完謳歌RDX後，認為“低調有內涵”已經發生了改變。
試駕車型：謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD
車型售價：43.5萬元
外觀對於自身有突破，不過依然低調
這次車事君拿到的車型是謳歌RDX 鑽享版 SH-AWD，頂配車型。另外，在其之上還有一個版本鑽享·魅版，比鑽享版貴3000元。兩者的配置一模一樣，許多人都不知道兩者之間的差異，其實鑽享·魅版的內飾為獨特的紅色。
話說回來，畢竟是對標奧迪Q5、寶馬X3等車款，謳歌RDX作為廣汽謳歌第三款國產的車，其定價已經相當友好。就入門車款而言，除了價格比ABB更低，車輛的實用配置也比ABB同級車款要高。當然，謳歌RDX的入門價格低有一個原因是車輛為兩驅設定。大家也可以理解為：謳歌給消費者更多的車型選擇。
現在的謳歌RDX其實比老款更高調了，例如車輛的大燈的造型更酷炫了，中網LOGO尺寸比以往都要大得誇張。車輛給人的視覺效果就是很燃而不失優雅。
其韻味確實獨特。
內涵在於更好的內飾體驗
對於設計，不得不提從謳歌NSX下放的內飾設計元素。坐進RDX車內，車輛給人的感覺就是相當有範兒，而且與市面上的競爭對手絕不雷同。不過，它身上的不雷同並不像法系車那樣獨特。因為在使用層面上，謳歌RDX的人機工程學設計確實也會讓你驚歎一番。
在這車上，你會體驗到獨特換擋和切換駕駛模式的方式，通過不同形式的按鍵，R\\D\\N\\P有不同的按鍵造型設定，以防止誤操作。在實際使用過程中，體驗友好度很高，並不會不適應。
其次，切換車輛駕駛模式需要通過一個大旋鈕，你會不由自主地沉浸駕駛當中，不能自拔。或許，你在一輛奧迪Q5L身上體驗到虛擬座艙帶來的酷炫，但更多都是眼球的刺激。然而，謳歌RDX除了內飾、儀表UI給你眼球上的刺激外，還會逐漸帶你融入其忠於駕駛的世界裡。
說得似乎有點玄乎，不過事實如此。例如，你熟悉謳歌RDX的換擋機構後，盲操作會變得很自然，因為每個檔位切換都有其特定的動作。如倒車，按鍵一定是往後按，再如駐車，按鍵一定是往下按……
另外，在駕駛行進過程中要切換駕駛模式，通過中控臺中最大的旋鈕，你就可以很自然地進行切換，而不需要低頭看準旋鈕操作。另外，如果是日常用車，你上車後會很自覺地把手上的東西放在用於遮蓋杯架的寬大金屬簾之上……
真的，這樣貼心的設計與一氣呵成的體驗，確實難得。
它對安全的考慮，更周全了
關於功能，謳歌RDX的中控屏幕上整合的功能並不少。娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。
舒適性方面的功能配備也不弱，除了常見的多區自動空調外，車輛還配備了座椅通風加熱功能。此外，全景天窗，方向盤加熱等都有！
配備Autohold
LWC盲點顯示
車事君認為以上的功能並不算什麼，駕駛方面的功能無疑更值得關注。畢竟，通過連日的體驗下來，發現它取向更多趨於駕駛表現上。例如它搭載抬頭顯示，用來控制中控功能的智能精準觸控系統，在泊車轉向方面也加入了全景影像和LWC盲點顯示系統等等。
抬頭顯示
除了以上的駕駛功能相關輔助系統外，其實該車駕駛方面的安全系統車事君並沒有介紹透徹，因為它身上還有Acura Watch™前瞻未來智能安全，其包括ACC自適應巡航、車道偏離、防碰撞預警……等7大系統。這套系統，全系車型都有配備。相比奧迪Q5L等入門車款需要選裝操作而言，確實省心很多。
內涵在於更強、更平順的動力
新時代，謳歌被群眾賦予的“內涵”其實發生了變化，以往可能是“富貴”的代表名詞。然而，如今車事君從謳歌RDX身上體驗到的，是滿滿的誠意。
配備換擋撥片
從上車一刻開始，你會體驗到它的貼心。從車輛動起來的一刻開始，它會吸引你的雙手緊緊把握其方向盤。2.0T發動機匹配10AT變速箱，能夠輸出195kW的最大功率，380N·m的最大扭矩。這樣的數據能妥妥地把競爭對手拋在身後。
儘管車輛很大，但是發動機能夠給予很好的動力支持。特別在高速公路上，謳歌RDX能夠給予你很高的駕駛信心，通過不同的駕駛模式，感受排氣管帶你給的激情，是一件相當美妙的事情。其次，在市區裡駕駛，它的10AT變速箱也會給你很好的反應，毫不頓挫。
在駕駛層面，車事君認為它很容易上手，無論駕駛還是停車。車輛油門踏板的反饋靈敏度，剎車的力度設定等，都很適中。在使用的過程中，它並沒有任何讓人不適的表現。
它很好用，而且很有魅力，車事君認為它是一輛回家到達車庫後，讓人不捨得下車的車。駕駛過後不難理解，為何有一群人為它而著迷。
總結：
經過幾天用車體驗，車事君看到了不少謳歌的車，車事君覺得謳歌RDX確實有與其它為了突出豪華的車不一樣，它吸引人的點不只是豪華，還有的是“深藏功與名”。