1月28日，國家發展改革委等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（簡稱《方案》），其中一個重點措施就是即將推出六大促進汽車消費舉措，包括有序推進老舊汽車報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、促進農村汽車更新換代、穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍、加快繁榮二手車市場、進一步優化地方政府機動車管理措施等。
針對這一輪的汽車下鄉，持樂觀意見的少，悲觀意見的多，大部分觀點認為現在的消費形勢與2009年時已經截然不同，我國的汽車產銷規模已經從1千萬輛級攀升至將近3千萬輛級，汽車在農村市場普及率也大幅提升（春節期間回老家，天涯君在農村的親戚也基本家家都買了新車）汽車銷量要想再大規模增長並不容易。因此不少車企對新一輪的汽車下鄉政策都持觀望態度，等待相關部門更實質性的補貼政策出臺。
不過也有車企已經開始行動了，譬如一汽-大眾率就推出“萬元報廢補貼一成首付購新車”的汽車下鄉政策，給予旗下車型2200-12000元不等的報廢補貼。
但是這補貼有貓膩，更類似於一個汽車促銷政策，指定車型才有補貼，拿到補貼的流程比較繁瑣。
乘聯會最新零售數據統計顯示，1月份狹義乘用車零售銷量達216.1萬輛，同比下滑4.0%，環比下滑2.8%，2019年的車市，同比下滑無疑會是個大概率事件，所以對於各大車企來說，如何在潛量市場中挖掘增量就非常重要了，也只有在潛量市場中找到增量的車企才可能跑贏大盤。
農村市場（準確來說是三四線市場）毫無疑問是非常重要的潛量市場，官方數據顯示，剔除價格因素，農村居民近兩年的人均可支配收入增速均高於城鎮居民。受此影響，農村居民消費支出增速也高於城鎮居民。羅蘭貝格的統計數據，三四五線城市的中端汽車消費市場的成長最為迅速，而價格在8~18萬元的汽車消費在三線以下城市的增長最為顯著，拼多多和趣頭條的成功的重要原因之一就是其成功拿下了農村市場。
那麼，如何才能借”汽車下鄉“的東風在三四五線市場拿下更多的潛量呢？
天涯君認為要做到如下三點：
一是要拿出足夠的誠意 真補貼而不是薅羊毛。
無論是2009年的那波汽車下鄉還是一些其他的補貼活動，到具體的執行環節總給消費者“掛羊肉賣狗肉”的感覺，譬如臨時提高售價賺補貼，譬如把終端優惠算補貼。現在的新車價格信息其實已經非常透明，消費者通過網絡渠道就可以查詢到真實價格，廠商如果仍然把消費者當傻子，想靠忽悠的手法忽悠到消費者，顯然是不可取的。相反的是，如果拿出足夠的誠意，真正讓利給消費者，才有可能贏得消費者。2009年那波汽車下鄉補貼中最典型的案例就是經銷商騙取補貼，是終消費者沒有得到實惠，被經銷商鑽了空子。
二是要大力提升品牌形象，實施精準化營銷。
很多車企對北上廣等一二線城市的傳播很重視，但對三四五線城市的傳播重視度還不夠。當然，更深層次的原因是，幾乎大部分車企在當前新媒體的環境下，都還沒有找到一個科學的落地傳播手段，以天涯君所在的三線城市安徽蕪湖為例，儘管吉利、長城、長安這幾年銷量大幅增長，但知名度提升並不大，銷量佔比變化也不是特別大。如何提升在三四五線城市的傳播音量，提升品牌形象，也是車企們重點需要補的課，尤其是自主品牌。
三是提供差異化服務
譬如金融方面，對於三四五線的消費者來說，他們一次性付款壓力還是不小的，如果能推出購車金融個貸方面的補貼，也會很受歡迎；同時，配套的服務網點也要跟上，打贏口碑戰。
對於車企來說，當前的形勢已經與2009年完全不同，如果還沿用當時的經驗、套路，把汽車下鄉變成變相促銷，或者是把心思放在鑽國家政策的空子上，勢必會錯過這個難得的提升增量的機會。