今早發文的一句話，我還是想再用一遍：

A股不再是A股。

A股依舊還是A股。

這裡面的深層次意思其實是在表達一個核心觀點:

A股的不變在於其正在不斷改革中，在進步成熟，完善中。

A股的變化在於，緊隨國家宏觀戰略調整，順應科技創新潮流，科創板推出是一個契機，也是一個轉折，代表著新的投資思路的改變。

代表著，科技成長投資理念將登上歷史舞臺。

因此，我們眼裡不要再悲觀，因為光明正款款而來。

迎接美好的時代！

據媒體報道，工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。據瞭解，相關補貼思路並不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業將獲得更有力度的政策支持。性能提升和成本下降是氫燃料電池車產業化的關鍵，技術進步和國產化則是主要發展路徑。目前燃料電池電堆基本實現國產化，輔助系統國產化正在提速。今年以來，氫能行業內投資事件呈現持續井噴的狀態。僅上半年，單個項目最大投資額度達到100億元級別，氫能產業總金額超過1000億元

此前，中國氫能聯盟發佈《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的佔比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過12萬億元；全國加氫站達到1萬座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到每年520萬輛，固定式發電裝置2萬臺/年，燃料電池產能550萬套/年。

我國是最大的氫氣生產國，當前，氫能源產業處於萌芽期同時也是機遇期，從產學研政立體推進，對於氫能源產業的發展具有重要意義。燃料電池補貼政策2020年以前都將保持穩定，提振企業信心。國內企業規模化生產降本空間巨大，加之各地產業政策相繼完善，氫能源產業未來的發展將更加有章可循。

這三家公司被直接點名

相關公司方面，據燃料電池 板塊顯示：

濰柴動力：控股巴拉德，擁有巴拉德下一代電堆及模組技術產品在中國商用車和叉車市場的獨家權利；

漢鍾精機：空氣泵是燃料電池產業核心部件之一，公司已研發出應用於燃料電池產業的空氣壓縮機產品

雪人股份：擁有氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。

【氫能源燃料電池繼續炒作的可能性】板塊輪動下，主線再起風雲！

（1）對於主線基本的品種，炒作往往是一波接一波的。目前日韓爭奪的OLED，光刻膠，氟化工都已經接近尾聲，稀土，農業等戰略反制也表現一般。而一時半會市場並沒有大級別的新主題出現，那麼也就只能從舊主線中選擇。而在今年的主線中，氫能源燃料電池無疑是最具備人氣的板塊，自然將會得到資金青睞。

（2）氫能源燃料電池本身也具備再起一波的基礎。因為回調比較充分，這是出現反彈的基礎。任何時候資金都是通過低吸高拋做差價來實現盈利。短線炒作尤其如此。所以，只有跌的夠充分，才會相對更安全，更具備炒作的空間。這是必要的條件。

（3）消息面是導火線。從上方的背景消息裡，我們基本也大致瞭解一二。未來將有重磅支持政策或出臺，行業發展將持續獲得動力，屆時將不斷會出現盤中的消息刺激，從而帶動板塊爆發。

【小結】整體來說，個人比較樂觀的看好氫能源，燃料電池板塊出現一波反彈行情。

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