最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
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目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
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◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
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◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
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◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
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外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
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尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
由於北京當天的氣溫較高，所以我們全程開啟空調，空調溫度為最低擋，風量為二擋，測試車輛上只有駕駛員一人，體重為67kg，動能回收系統為二擋。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
由於北京當天的氣溫較高，所以我們全程開啟空調，空調溫度為最低擋，風量為二擋，測試車輛上只有駕駛員一人，體重為67kg，動能回收系統為二擋。
4環一圈的路程為64.5km，用時一小時41分鐘，平均時速為38km/h，讓我們看一下北汽EC5的耗電量。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
由於北京當天的氣溫較高，所以我們全程開啟空調，空調溫度為最低擋，風量為二擋，測試車輛上只有駕駛員一人，體重為67kg，動能回收系統為二擋。
4環一圈的路程為64.5km，用時一小時41分鐘，平均時速為38km/h，讓我們看一下北汽EC5的耗電量。
表顯續航里程只減少了50km，與實際路程66km相比有16km的誤差，這個誤差值可能是由於開啟了兩擋動能回收而造成的，而此次續航測試里程較短，我們無法給出更加準確的結論，只能期待下次更加詳細的測試了。
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
由於北京當天的氣溫較高，所以我們全程開啟空調，空調溫度為最低擋，風量為二擋，測試車輛上只有駕駛員一人，體重為67kg，動能回收系統為二擋。
4環一圈的路程為64.5km，用時一小時41分鐘，平均時速為38km/h，讓我們看一下北汽EC5的耗電量。
表顯續航里程只減少了50km，與實際路程66km相比有16km的誤差，這個誤差值可能是由於開啟了兩擋動能回收而造成的，而此次續航測試里程較短，我們無法給出更加準確的結論，只能期待下次更加詳細的測試了。
總結一下北汽新能源EC5最後的成績，百公里電耗為10.1kWh，在開啟第2擋動能回收的情況下表顯的續航里程還會超出403公里，這樣的成績可以說堪稱優秀，實際上在駕駛時完全可以開啟第3擋的動能回收，屆時續航里程還會有一定的提升。
編輯總結：
作為一臺10萬元級別的小型SUV，運動的造型、403公里的長續航與平順的駕駛感受是這臺車的優勢，而較低的配置可能會影響到消費者對這臺車的第一印象，目前只公佈了11萬元的預售價，最終售價將於7月20日公佈，如果最終售價能低於10萬元以下，這臺EC5還是很有競爭力的。（圖/文 懂車帝 車軼）
最近幾年新能源汽車如雨後春筍般爆發，不過隨著補貼的降低，新能源汽車的價格變得居高不下，這一點讓很多消費者望而卻步。目前市場上的純電動汽車價格大部分在15萬級別以上，而北汽新能源是最早一批在10萬元級純電動汽車發力的車企之一，旗下的EV系列、EX系列都是創造過不俗銷量的車型，今天我們試駕的EC5也是一款10萬元級別的純電小型SUV。
目前北汽新能源EC5的預售價為11萬元，新車將於7月20日正式上市，在本文中我們將以11萬元的價格為標準對這款小型SUV做一個評測(試駕車使用臨時牌照）。
◈ 外觀：採用最新家族設計，傳承EX360部分設計
外觀方面，北汽新能源EC5定位於小型SUV，因此整體比較小巧。前臉採用了北汽最新的家族式設計，封閉式的中網在行駛中可以降低風阻，下包圍的開口面積不算大，因此沒有營造出誇張的攻擊感，整體以小巧畫風為主。
北汽EC5的側面造型繼承了很多EX360的元素，腰線向下傾斜營造出一定的運動感，輪胎與全車的比例使EC5的側面顯得很小巧。
尺寸方面，北汽新能源EC5的長寬高為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比EC5的尺寸偏小，在競爭中並不佔優勢。
尾部方面，北汽新能源EC5採用了多重摺線設計為尾部營造出層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設計與LED尾燈都沒有出現在EC5上，尾部示寬燈的造型則與車頭的回形日間行車燈相互呼應。
◈ 內飾：家族化痕跡明顯，配置還有提升空間
內飾的設計相比於外觀則顯得比較運動一些，純黑的內飾搭配懸浮式中控屏讓人眼前一亮，空調出風口則採用了北汽車標的設計，滿足了日常的功能性也做了品牌植入。
◈ 空間：前排實用性較強，後排空間表現一般
此外，我們此次試駕的EC5新尚版沒有配備天窗與後排空調出風口，而在頂配車型上則會配備天窗但是依舊沒有空調出風口，一定程度上影響了後排乘客的體驗。
◈試駕體驗：403公里續航很準，動力表現很平順
北汽新能源EC5採用一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，電機的最大扭矩為200N·m，動力電池組採用三元鋰電池材料，目前還不清楚電池的能量密度，但是動力電池組可以滿足EC5長達403km的續航。
EC5的後懸架採用扭力樑半獨立懸架，而這套懸架系統的實際表現我們後面會再談，現在先賣個關子。
接下來進行續航測試，北汽新能源EC5的NEDC續航為403km，對於一臺小型SUV來說這樣的續航可以說表現優秀，我們對這款車進行了續航測試，403km的續航到底準不準呢？
由於北京當天的氣溫較高，所以我們全程開啟空調，空調溫度為最低擋，風量為二擋，測試車輛上只有駕駛員一人，體重為67kg，動能回收系統為二擋。
4環一圈的路程為64.5km，用時一小時41分鐘，平均時速為38km/h，讓我們看一下北汽EC5的耗電量。
表顯續航里程只減少了50km，與實際路程66km相比有16km的誤差，這個誤差值可能是由於開啟了兩擋動能回收而造成的，而此次續航測試里程較短，我們無法給出更加準確的結論，只能期待下次更加詳細的測試了。
總結一下北汽新能源EC5最後的成績，百公里電耗為10.1kWh，在開啟第2擋動能回收的情況下表顯的續航里程還會超出403公里，這樣的成績可以說堪稱優秀，實際上在駕駛時完全可以開啟第3擋的動能回收，屆時續航里程還會有一定的提升。
編輯總結：
作為一臺10萬元級別的小型SUV，運動的造型、403公里的長續航與平順的駕駛感受是這臺車的優勢，而較低的配置可能會影響到消費者對這臺車的第一印象，目前只公佈了11萬元的預售價，最終售價將於7月20日公佈，如果最終售價能低於10萬元以下，這臺EC5還是很有競爭力的。（圖/文 懂車帝 車軼）