15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你

能源 新能源汽車 SUV 新能源 國產車 電動汽車時代網 2019-02-12

雖然2019年補貼退坡的具體政策還沒最終落地,但陸續已有車企開始上調終端售價,買新能源車的好時機,似乎要漸行漸遠了。對於很多有意向購買新能源車的準車主來說,要不要抓住補貼的尾巴,適時入手一輛適合自己的新能源車?這或許正讓很多準車主們感到糾結。不買的話擔心錯過政策紅利,以後買車更貴,但是現在要買又一時沒有很心儀的車型。為此,小編特意將目前15款市場上各個級別中的熱門車型進行了整理,分享給各位想買新能源車的朋友,來看看其中有沒有你喜歡的車型。

【微型純電動車】

江淮iEV6E運動版

工況續航里程:310Km

補貼後售價:6.55-6.95萬元


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


江淮iEV6E運動版6月26日上市,新車是一款全新的純電動SUV車型,其智享型和豪華智享型補貼後分別是6.55萬元和6.95萬元,綜合續航310公里。外觀方面,iEV6E運動版前臉造型採用寶瓶口設計,兩側大燈內部配備LED日間行車燈,兩側霧燈帶有藍色元素修飾。尾部造型較為規整,搭配雙色"水晶"組合尾燈。iEV6E運動版車身長寬高尺寸分別為3690*1685*1570mm,軸距為2390mm。

內飾方面,iEV6E運動版採用撞色及全黑兩種方案,配備有7英寸懸浮式中控屏、CarLife智能手機互聯繫統、倒車影像、軌跡隨動、坡道輔助以及遠程空調、日間行車燈、車窗防夾手功能等配置。在空間方面,新車設置有22處儲物空間,後排座椅可整體放倒,後備箱可容納2個32寸行李箱。

安全方面,iEV6E運動版搭載智能胎壓監測系統、碰撞自動斷電、高壓故障自動斷電、低溫充電自動預加熱、行車自動閉鎖+後門兒童安全保護門鎖、碰撞後自動解鎖功能+尾門逃生開關等功能。

動力性能方面,iEV6E運動版搭載三元鋰電池,電池能量密度144.96Wh/kg,電池容量41.5 kWh,綜合工況續駛里程310km。驅動電機採用的是永磁同步電機,峰值功率50kW,峰值扭矩為215N·m,最高車速102km/h,0-50Km/h加速時間5s。另外,新車可實現單踏板能量回收,對續航里程的貢獻率約在17%以上。充電方面,快充30%至80%電量需30分鐘,快充0%-80%電量需50分鐘,家用慢充充滿約需8小時。

【小型純電動SUV】

比亞迪元EV535

工況續航里程:410km

預售價:11-14萬元

1月17日,比亞迪元EV535開啟預售,預售價11-14萬元,新車綜合工況續航里程提升至410km,最大續航里程可達535km。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,比亞迪元EV535定位小型純電動SUV,基本沿用了現款車型的整體設計風格,採用了Dragon Face家族式前臉設計以及大嘴式進氣格柵。前後大燈全部升級為星鑽電光懸浮LED燈組,近光燈亮度較18款鹵素燈提升約70%,但整車燈具能耗同比降低約70%。車身尺寸方面,其長寬高分別為4350*1785*1680mm,軸距為2535mm,車身側面採用了雙腰線設計,也在一定程度上拉長了整車的視覺效果。另外,在外部配置方面,該車根據車型的不同提供全景天窗帶行李架、無天窗帶行李架、無天窗不帶行李架等多種車頂佈局形式,此外還有前格柵/後視鏡/側圍裙板的亮飾條、字標、側氣簾等選配配置。

內飾方面,元EV 535相比於老款車型在品質方面有新的提升,包括中控臺、副儀表盤、門板在內的內飾部分均進行了新款造型設計,並且新增香榭棕內飾顏色。此外,新車搭載了10.1英寸智能自適應旋轉懸浮大屏以及8英寸全液晶立式儀表。並且,比亞迪首次在元EV車型中搭載了DiLink智能系統,擁有人工智能語音交互功能,同時還實現了整車OTA智能升級,支持該智能系統和整車的遠程更新。

動力方面,相比2018款車型,全新一代元EV 535的綜合工況續航里程從305km提升至410km,等速60km/h的情況下最大續航可以達到535km。元EV 535搭載的電池模組能量密度從此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg,使得電池容量提升到了53.2kWh,相比老款車型提升了約12kWh。此次元EV 535搭載的永磁同步電機,最高轉速可以達到15000rpm,相比老款車型具有顯著提升,新車型最大功率達到了120kW、最大扭矩達到了280N·m,0-50km/h加速3.9S、最高車速120km/h。充電方面,相比老款車型在充電時間方面並沒有增加,從30%-80%還是保持了30分鐘的充電時間。

廣汽新能源傳祺GE3 530

工況續航里程:410km

補貼後售價:12.98-15.58萬元

廣汽新能源GE3 530分為樂享版、智享版、互聯網悅享版(帶AI系統)、互聯網尊享版(帶AI系統)共計4款車型,補貼後售價區間為12.98萬元-15.58萬元。購GE3 530全系車型贈送充電樁、並免費安裝,按揭購車客戶可享3年0利率,置換購車可享5000元現金補貼。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,廣汽新能源傳祺GE3 530與現款車型保持一致,前臉採用了家族最新"凌雲翼"造型設計,搭配造型犀利的前大燈組及三角形日間行車燈,進一步提升了前臉辨識度。此外,位於進氣格柵中央位置的品牌LOGO、輪圈等多處細節加入了藍色裝飾。

內飾方面,新車內飾採用大量的真皮包裹和縫線工藝,方向盤採用經典三幅式方向盤設計。中控臺採用對稱式設計,內飾大部分採用矩形元素設計,中控屏幕為8英寸中控屏幕,換擋機構則是用旋鈕式換擋機構。

動力方面,廣汽新能源傳祺GE3 530延續了現款車型的配置,其電動機最大輸出功率132kW,峰值扭矩290Nm。新車搭載了容量為54.75kWh的三元鋰離子電池,電池能量密度160Wh/kg,整車能耗被控制在了14.7kWh/100km。新車綜合工況續航里程達到了410km,勻速工況下的最高續航里程可達530km。得益於這些優勢,GE3 530可以獲得1.32倍的補貼,國家和地方補貼金額合計約為9.1萬元。

【緊湊級純電動SUV】

北汽新能源EX5

工況續航里程:415km

補貼後售價:16.99-19.99萬元

1月27日,北汽新能源EX5正式上市,新車定位"全智能長續航純電SUV",共推出四個版本,補貼後售價16.99-19.99萬元。新車綜合工況續航415km,等速續航達520km。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,北汽新能源EX5採用了封閉式中網與前大燈組相連,下方輔以粗壯的鍍鉻飾條,前包圍線條簡潔飽滿。車身側面採用了雙腰線的設計,並搭配前低後高的車窗下沿線條。車尾設計比較簡潔,採用了銀色鍍鉻飾條與左右兩側尾燈組相連接。車身尺寸方面,新車長寬高為4480*1837*1673mm,軸距為2665mm。

內飾方面,EX5整體運用了深色與淺色撞色的設計手法,並在二者之間加入了淺色木紋飾板作為過渡。12.3寸全高清靚彩數字儀表盤+9寸高清懸浮娛樂中控大屏,具備雙屏互動功能,可將中控屏上的多媒體信息、導航信息和電話信息導入儀表屏。配置方面,新車配備有e-Motion Drive 3.0、智能靚彩雙屏、電動座椅、百度DuerOS智能語音交互系統等配置,並配備有10項智能駕駛輔助系統,包括自適應巡航、車道偏離預警、行人前碰撞預警、車輛前碰撞預警、自動緊急制動等。同時,EX5能通過網聯,智能融入各種生活場景,EX5上的各種軟件系統,包括EMD 3.0技術,也具備OTA技術定期升級更新。

北汽新能源EX5在動力系統上搭載的是一臺最大功率為160kW(218PS)的驅動電機,峰值扭矩300N.m。動力電池採用三元鋰動力電池組,並搭載第三代電控管理技術--EMD3.0智能電控系統和One Pedal單踏板能量回收功能,綜合工況續航415公里,等速續航里程可達520km。充電時間方面,快充需要30分鐘能夠從30%-80%的電量,慢充則需要10.5個小時能夠從30%-100%的電量。值得注意的是,該車還配有車對車充電功能(V2V)和車載外供電功能(V2L)。

歐拉iQ高續航版

工況續航里程:401km

補貼後售價:9.28-10.88萬元

歐拉iQ高續航版車型定位緊湊型純電動SUV,綜合續航里程401公里,共推出了3款新車供選擇,補貼後售價為進取型9.28萬元、智聯型9.98萬元,智享型10.88萬元。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,iQ仍然是保持著濃郁的跨界風,前臉採用了封閉式設計,充電口隱藏在車標下方,全新標配了LED大燈,保險槓兩側還試圖採用類似於進氣口的裝飾來營造一點運動感。官方並沒有公佈歐拉iQ的後備廂容積,不過採用掀背式設計的開口很大,後備廂的平整度和寬敞度都很不錯。尺寸方面,該車長寬高分別為4445*1735*1567mm,軸距為2615mm。

內飾方面,高續航版也沒有進行改變,仍然採用了簡約的設計風格,全液晶儀表盤、皮質包裹內飾及方向盤、貫穿式出風口、電子擋把等等,都顯得有一些檔次感,各項操作也十分容易上手。配置方面,歐拉iQ高續航版配備了車身穩定系統、6氣囊、倒車雷達/影像、定速巡航、電子手剎、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、LED大燈、自動大燈、後視鏡加熱、感應雨刷等等。在智能互聯方面,新車全系標配的8寸觸摸屏集成了車輛狀態、能量回收信息、Carlife 車機互聯和TELEMATICS車聯網系統等功能,並支持語音操控。

在安全防護方面,該車型配備了集成ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA緊急制動輔助系統、HHC上坡輔助系統、VDC車身動態控制、CDP駐車減速度控制、HBC液壓助力器失效補償、APB-MI自動駐車制動系統、RMI側翻運動干預、TCS牽引力控制系統的ESP博世第九代車身電子穩定輔助系統以及TPMS主動胎壓監測、智能駐車系統和泊車系統。

動力方面,歐拉iQ配備了博格華納提供的永磁同步電機,最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米,0-100公里/小時加速時間在8.9秒以內,並提供ECO、Normal、Sport三種模式調節使用。該車最小離地間隙135mm,工況續航里程可達401km。

小鵬G3

工況續航里程:351/365km

補貼後售價:12.58-16.58萬元

小鵬G3在12月12日正式上市,並在上市當天向24位車主交付了新車。小鵬G3補貼後的統一零售價為13.58-16.58萬元,在造車新勢力當中,這個售價確實出乎很多人意外。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,作為一款緊湊型純電動SUV,小鵬G3採用了一體式鯊魚前臉、光劍LED日間行車燈、一體式鑽石矩陣LED尾燈,並且運用了大量跑車元素,外觀造型極富科技感和辨識度。

內飾方面,小鵬G3的內飾圍繞全景太空駕駛座艙概念,通過1.889平米全景式前擋風玻璃、15.6英寸懸浮觸控屏、12.3英寸高清全液晶智能儀表、NAPPA真皮一體式運動座椅,營造出智能化駕乘氛圍。

配置方面,作為一輛純碎的智能汽車,小鵬G3圍繞AI能力、自動輔助駕駛能力、遠程管理和操作系統四個維度,構建全方位智能體驗。值得關注的是,小鵬G3搭載自主研發的Xmart OS智能系統,可以通過整車OTA升級服務和車載應用商城體系,為車輛賦予不斷升級迭代的能力。此外,小鵬G3還配備了遠程控制、語音控制、車頂相機和自適應巡航、自動泊車等功能。

安全方面,小鵬G3採用高強度球籠式框架車身,高強度鋼佔比達到70%;配備博世最新一代ESP 9.3車身穩定系統等16項安全配置;採用雙層防護電池包與自主研發BMS系統,經過17項國家動力電池安全檢測,其中7項達到"雙倍國標"安全標準。在智能汽車時代愈發重要的信息安全領域,小鵬G3率先搭載獨立安全芯片、自動駕駛模塊隔離安全體系等防護技術,打造完整信息安全架構,這一點在業內來說確實處於領先地位。

動力方面,小鵬G3採用液冷恆溫三元鋰電池組,NEDC續航里程351/365KM,60km/h等速續航里程520/550km。全系搭載第二代永磁同步電機,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,0-50km/h加速時間3.7秒。據介紹,小鵬G3的駕駛模式、制動能量回收、方向盤助力均有三種模式可選,用戶可自行搭配27種不同駕駛選項。

電動汽車時代網點評:作為一款純電動SUV車型,小鵬G3在價格、智能配置、安全性等方面確實有不少亮眼的表現。尤其是智能化配置方面,智能、互聯網、人計交互和遠程控制等方面都讓人感到驚喜。總的來說,這款車的性價比還是值得肯定的。

【緊湊型純電動轎車】

比亞迪 秦Pro EV500

工況續航里程:420km

補貼後價格:16.99-18.99 萬元

秦Pro EV共推出了三款車型,補貼後的售價為 16.99-18.99 萬元,另外,開發者版本補貼後的售價區間為 18.99-29.99 萬元。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,秦Pro EV車型前臉採用了比亞迪最新的Dragon Face家族設計語言,大尺寸的鍍鉻進氣格柵搭配矩陣造型前大燈,兩側全新的LED頭燈組上方鍍鉻飾條與格柵相連。在細節方面,前臉格柵部分的裝飾條與前大燈組相結合,使前臉更具整體感,並且龍爪矩陣式LED大燈支持自動開啟和遠近光自適應。車身側面,流暢的車身線條搭配溜背式風格,很具運動感。貫穿式的尾燈組設計,在拉寬視覺效果的同時增加了尾部的層次感。在車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4765*1837*1515mm,軸距為2718mm。

內飾方面,設計風格與比亞迪唐基本相似,整體採用了黑色裝飾佈局,並在中控臺搭配了木紋裝飾板以及拉絲工藝。同時,在細節之處,皮質座椅被繡上了"秦"字樣。此外,8英寸液晶儀表盤+12.8英寸懸浮式旋轉中控屏非常吸睛,使車內的科技感倍增。此外,該車還搭載了人工智能語音交互系統,官方稱語音識別度可達到99%,用戶可以通過語音交互,實現對車輛的控制,提供便利的交互方式。

安全方面,秦Pro EV採用了LCB高剛性輕量化車身,並且裝備了B-safe主被動安全系統,可以在緊急制動、預警提示等方面起到至關重要的作用。同時,該車型還配備了雙色雙五輻鏤空式的鋁合金輪轂,輪胎型號為 215/55 R17。

動力方面,秦Pro EV搭載了一臺最大功率為120kW、最大扭矩為280Nm的電機,搭配能量密度為160.90kW/kg、容量為56.4kWh的三元鋰電池,綜合工況續航里程可達420km,最大續航可達500km。此外,官方給出0-50km/h加速時間為3.7s。

榮威Ei5

工況續航里程:420km

補貼後售價:12.88-15.88萬元

1月2日,新款榮威Ei5正式上市,全系共推出4種配置,補貼後售價12.88-15.88萬元,起步價相較於老款低了5千元。新車在續航上較老款車型有所提升,綜合工況續航420km,60Km等速續航可達570公里。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,新款Ei5外觀基本延續現款車型的設計,Ei5採用了榮威最新的家族設計語言,整體線條修長,前臉鍍鉻多橫幅格柵與兩側頭燈相連,尾門中央也配有連接兩側尾燈的鍍鉻飾條,整體辨識度較高。新車前大燈造型做了調整,採用了"箭翎C位大燈"、LED尾燈,看著比老款的造型更加年輕。車身長寬高分別為4544*1818*1536mm,軸距為2665mm,新款車型比現款車型略高4毫米。

內飾方面,Ei5同樣採用了家族化的內飾設計,其中控臺下半部分採用了皮質包裹,換擋機構採用旋鈕設計,整體質感較為出色。配置方面,新款車型全系標配快充呼吸式發光車標、PM2.5過濾系統、前排加熱座椅、16寸輪轂、電子自動駐車、電子旋鈕換擋、ESP車身穩定系統、EBD制動力分配系統、CBC彎道控制系統等配置,8英寸中控屏搭載了斑馬信息娛樂系統。此外,新車增加了車道偏離輔助系統、AEB自動緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統、SAS車速輔助系統。

動力方面,榮威Ei5延續了老款車型的配置,搭載的永磁同步電機,峰值功率達85kw,峰值扭矩可達255Nm,0-50km/h加速時間最快4.8s,最高車速可達150Km/h。動力電池的能量密度提升至150wh/kg,電池容量也由現款車型的35kwh升級至52.5kwh,綜合工況續航也由301公里升級至420公里。官方數據顯示,在能耗方面,榮威Ei5百公里電耗為13.2度。電池質保方面,榮威保證8年或20萬公里電池衰減不超過30%。充電方面,新車40分鐘可充至80%電量(起始電量未知),慢充則需要8.5個小時充滿。

北汽新能源EU5

綜合續航里程:416km、460km

補貼後售價:12.99-16.19萬元

北汽新能源EU5按里程長短分為R500、R550兩個版本,補貼後的全國統一售價為12.99-16.19萬元。其中,R500的工況續航416公里,等速續航520公里;R550的工況續航460公里,等速續航570 公里。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,EU5前臉以整體式封閉格柵+銀色鍍鉻線條為主體,搭配"雙叉戟式"輪廓燈條和大尺寸C型日間行車燈,大大增加了前臉辨識度。從側面看,在保險槓與翼子板之間,採用與眾不同的揚升式線條,整體車身呈"溜背式"輪廓,尾部採用整體內凹造型設計。車身長寬高尺寸為4650*1820*1510mm,軸距2670mm。

內飾方面,EU5內飾方面採用了大面積仿木材質,真皮多功能方向盤採用隱藏式輻條設計。座椅採用皮質+織物,並具備6向電動調節功能。EU5裝配有12.3寸全高清的靚彩數字儀表盤,以及9寸高清懸浮娛樂中控大屏,將充電、駐車、行車等顯示在儀表盤內。EU5搭載ADAS智能駕駛輔助系統,R500版本具備全景影像、低速動態物體識別、胎壓監測、盲點監測等功能。R550版本還增加了自適應巡航、車道偏離預警、行人前碰撞預警、車輛前碰撞預警、自動緊急制動等比較前沿的輔助駕駛技術。

動力性能,EU5搭載北汽新能源第三代永磁同步電機和博格華納減速器,官方給出的數據是最大扭矩300N·m,最大功率160kW,百公里加速7.8秒,最高安全車速可達155km/h。EU5使用高性能三元鋰電池,能量密度達到了151Wh/kg。在EMD3.0的電池管理系統控制下,匹配快充、慢充、應急充多種充電方式,並搭載有電池溫控系統。

長安逸動EV 460

工況續航里程:405km

補貼後售價:11.79萬元起

補貼後11.79-12.99萬元,綜合續航405公里,長安逸動EV460很好的滿足了目前家用純電動轎車的兩個需求。雖然上市後在銷量表現上與三大主力車型還有差距,但相比自身的提升還是非常明顯的。並且,綜合來看這款車在外觀、做工和性價比方面的表現也都是值得肯定的。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,新車造型基本和燃油版保持一致,細節之處增加新能源車型標識。前臉採用蝶翼式設計,雙螺旋格柵上下一體,激流式LED大燈採用藍色元素點綴。另外,新車側面配備17英寸五幅運動輪轂,尾部增加EV標識,前臉車標和前保險槓等區域也採用了藍色進行裝飾。車身長寬高尺寸分別為4740*1820*1530mm,軸距2700mm,提供30餘處儲物空間,專用設計大容積車門杯架和後排扶手帶限位式杯託等。

內飾方面,逸動EV 460的內飾與燃油版車型的差別依舊不大,新車配備多功能方向盤,同時方向盤底部平底設計略顯運動感,此外新車還配備全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏。在配色和材質方面,新車採用雙色設計,材質上加入了大面積的銀色金屬飾板、鋼琴烤漆飾板以及帶有仿縫線設計的軟性材質,車內整體質感比較出色。值得一提的是,新車換裝了全新樣式的電子擋把,想必是考慮到大部分車主的用車習慣,所以其並沒有採用時下電動車廣泛使用的旋鈕式換擋機構。

配置方面,新車提供Nappa真皮座椅、電動天窗、森林空氣淨化系統、無鑰匙進入、一鍵啟動、車身電子穩定系統、智能胎壓監測、定速巡航系統、電子駐車系統、自動大燈和帶電加熱功能的六向電動調節座椅等。在科技配置方面,新車搭載了新版inCall 3.0智能車載互聯繫統,集成倒車影像、藍牙、導航、語音控制和手機互聯等多項功能,inCall-EV遠程助理APP能實時監控車輛狀態;

動力方面,逸動EV460搭載了一臺XTDM10電動機,最大功率為100kW,峰值扭矩245N.m。電能則來自於容量為52.56kWh的三元鋰電池,綜合續航里程為405km,60km/h等速狀態續航里程可達460公里。此外,新車支持快充,充電45分鐘即可充滿電量的80%,並全系標配電池環境管理系統。


【中型純電動SUV】

榮威Marvel X

綜合續航里程:403km

補貼後售價:26.88-30.88萬元


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


榮威MARVEL X補貼後統一零售價26.88-30.88萬元。新車外觀方面整體保留了Vision-E Concept概念車的設計元素,並採用了大尺寸盾型的前格柵,內部則由多條橫向銀色鍍鉻飾條組成,並與左右兩側狹長的大燈組相連接,從而構成了一體式T字形。車身長寬高尺寸分別為4678*1919*1616mm,軸距為2800mm,全車的風阻係數為0.29。

內飾方面,新車整體採用了淺棕色為主色調,車內19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏和12.3英寸全液晶儀表非常吸睛,整體科技質感比較強。此外,新車在車內的儀表盤中應用了AR增強現實技術,並且搭載全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案。同時,該車還搭載AI PILOT駕駛輔助系統,其中包括有AI Cruise自主巡航、自動泊車等功能。

動力方面,MARVEL X全系共分為兩驅、四驅和Pro超能版三個車型,除了兩驅車型外,其它車型都能夠4.8s破百。動力系統分別為雙電機和三電機,雙電機版的綜合最大功率為137kW,綜合最大扭矩410Nm;三電機版的綜合最大功率為222kW,綜合最大扭矩665Nm。新車搭載的三元鋰電池容量為52.5kWh,NEDC工況續航里程403km(後驅版)和370km(四驅版),60km/h等速工況續航里程達到了500km。

【中大型純電動SUV】

蔚來ES8

工況續航里程:355km

補貼後售價:34.8-44.8萬元


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


ES8是蔚來汽車首款量產車型,定位於中大型純電SUV,2017年12月16日正式上市,基礎款補貼前售價44.80萬元,創始版車型補貼前售價54.80萬元,補貼後價格分別為(基準版)34.8萬萬和(創始版)44.8萬。蔚來ES8在2018年5月31日完成首批10輛車的內部交付,6月28日完成第二批車輛對外交付。

外觀方面,蔚來ES8使用"X"型前臉設計,並配有大量銀色鍍鉻飾條進行裝飾。前大燈組為分體式,採用全LED光源,上側為LED日間行車燈。尾部選用"心跳曲線"式LED尾燈,夜晚點亮時極具辨識度。新車長寬高分別為5022*1962*1753mm,軸距達3010mm。此外,ES8的風阻係數為0.29。

內飾方面,蔚來ES8配有10.4寸超大中控臺觸摸屏、8.8英寸液晶儀表盤以及多功能平底方向盤。新車大部分操作都集成在中控屏上,減少了諸多物理控制旋鈕機構,並且運用了貫穿式空調出風口設計。此外,蔚來ES8取消傳統車型副駕駛中控臺的手套箱,將副駕駛座椅進行升級,支持前後滑動,並配有電動調節腿拖以及腳託,進一步提升乘坐舒適性。

動力方面,ES8由全鋁合金車身和底盤打造,全系標配主動式空氣懸掛,搭載前後雙電機,每臺電機最大功率為240kW,峰值扭矩420Nm。新車0-100km/h加速時間為4.4秒,百公里時速到靜止制動距離僅33.8m。在NEDC綜合工況下的續航里程為355km,60km/h等速續航里程達500km。ES8配有容量為70kWh的三元鋰電池,快充模式下,電池電量從0充到80%需要1小時;慢充模式下,充滿電則需8小時。

【插電混動車型】

比亞迪唐DM

補貼後售價:23.99-32.99萬元

純電續航:80Km、100Km

綜合油耗:1.6L-1.8L/100km

據悉,唐DM上市之後已成為比亞迪旗下銷量增長最快的單品車型,該車補貼後售價區間為23.99萬元-32.99萬元。


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


外觀方面,新一代唐DM採用了沃爾夫岡·艾格為比亞迪打造的"Dragon Face"家族化設計語言。新車採用"2+3+2"佈局的7座設計,前臉採用全新的"大嘴"式中網,上方一道貫穿式的鍍鉻裝飾穿過中央的車標,與左右大燈融為一體,燈眉處向上揚起的線條像一道"龍鬚"。車身長寬高尺寸為4870*1950*1725mm,軸距2820mm。

內飾方面,唐DM整個中控臺採用了更加簡約的設計和佈局,14.6英寸中控屏採用了無實體按鍵及可旋轉設計,12.3英寸全液晶儀表的左側為功率表,右側為時速表,底部為電量標尺。新一代唐DM的實體按鍵都集中到了電子檔杆附近區域,包括一鍵啟動按鈕也調整到了這一區域。另外,新車座椅調節按鈕位於門板上,帶有座椅加熱、座椅通風等功能,高配車型還帶有3組記憶,全系車型標配全景天窗。

值得注意的是,唐DM帶有純電、混合驅動模式選擇,通過中央的滾輪則可以切換5種不同的駕駛模式。同時,新車還配備了4向電動調節方向盤、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。

動力方面,唐DM搭載了比亞迪最新的第三代雙模技術,純電續航里程分別為80公里和100公里,綜合工況油耗低於1.6L-1.8L/百公里。新車採用2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統,發動機最大功率205馬力、峰值扭矩320牛·米,搭配6速自動變速箱。採用前後雙永磁同步電機,前電機最大功率150馬力,最大扭矩250牛·米。後電機最大功率245馬力,最大扭矩380牛·米。同時新增了BSG電機,能夠讓發動機更平順地啟機。唐DM百公里加速時間為4.5秒,而高性能版為4.3秒。據官方公佈消息顯示,新比亞迪唐 DM提供動力電池電芯終身保修服務。

領克01 PHEV

補貼後售價:19.98-22.98萬元

純電續航里程:51Km

綜合油耗:1.7L/100km

領克01 PHEV是領克旗下首款新能源車型,2018年7月27日正式上市,新車共推出了三款車型,官方指導價為23.28-26.28萬元,補貼後售價區間19.98-22.98萬元。作為一款自主豪華插電混動SUV車型,領克01 PHEV由吉利與沃爾沃共同開發的CMA平臺打造。


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外觀方面,領克01 PHEV依舊延續了燃油版的造型,新車的前臉採用的是家族式的設計風格,並採用了分體式大燈組造型以及貫穿式的前中網,在前左前翼子板處增加了充電接口。另外,新車採用了雙色車身的設計,車尾門左側位置增加了"PHEV標識"。

內飾方面,新車內飾部分仍然延續燃油版車型的設計,匹配了一塊10.2英寸的觸摸顯示屏,支持Carplay等系統的手機互聯繫統。儀表盤為全液晶顯示,在副駕駛手套箱上方加了一塊象徵身份的"PHEV"銘牌,表明了新能源身份。另外,電子檔杆、家族式的多功能方向盤等也都在領克01 PHEV的身上有運用。

動力方面,領克01 PHEV搭載一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機和一臺電動機,匹配7速雙離合變速箱。其中發動機最大功率為132kw,最大扭矩為265N.m;電動機最大功率為60kw,峰值扭矩為160N.m, 0-100km/h加速時間為7.3秒。新車可實現"3+1模式"(Pure純電模式、Hybrid混動模式、Power動力模式、Save電量保持模式)自由轉換,動力電池容量為9.4kWh, 純電續航里程51km, 綜合最大續航里程可達992km。工信部信息顯示,這款車的綜合油耗為1.7L/100km。另外,新車將搭載博世iBooster智能助力器+ESP9.3 hev X(可智能調節各個車輪扭矩),該配置的加入能通過能量回收讓相同電池電量的車輛增加行駛里程15.4%。

華晨寶馬530Le

補貼後售價:49.99萬元(2019款)

純電續航里程:61km

綜合油耗:2L/100km


 15款各級別新能源車盤點 總有一款適合你


華晨寶馬插電混動車型530Le於2018年3 月底正式上市,廠商指導價49.89 萬元,綜合補貼後售價48.21萬元,較前代69.86 萬元起的售價降低約20 萬元。由於上市之後銷售火爆,基本上沒有現車只接受預訂,甚至有些店內都沒有展車,以上海為例,530Le 在加裝2.7 萬元選裝包(必選)的基礎上,終端加價仍在3 萬元以上,還得排隊。

2018年8月底成都車展期間,華晨寶馬2019款530 Le插電式混合動力車型正式上市。新車售價為49.99萬元,和老款相比指導價格上漲3000元,配置方面增加LED隨動控制大燈和後行李箱蓋自動操控,除此之外和老款沒有任何變化。其電池容量為13kWh,純電動續航里程為61公里。

由於全新的530Le車型是基於全新一代的5系研發,不過在細節上進行了調整,除了可見的參數變化外,混動車型還針對啟動機、真空動力泵等地方也進行了改動。而整套動力結構包括了發動機、動力電子模塊、集成一體的ZF變速器和電動機、車載充電模塊和電池組等模塊。

電池組模塊位於後排座椅下方,因此對後排的空間並沒有影響,腿部空間和高度與5系汽油版相同,同時後備廂的空間也比與上一代5系混動有所提升。其中由於加持了電動機,因此ZF 8速變速器的長度增加了15mm,但是整體的結構並沒有發生變化,對於空間和重量的影響並不明顯。

另外,新款5系使用的電池組將能量密度提升了70%,達到了111Wh/kg,總電量為13kWh,而重量降低了45%,為117kg。並且電池具備了15%的電量冗餘,可以確保車輛在任何時候都能實現eBoost功能。

與普通5系相比,在外觀上5系混動車型的側面和尾部增加了新能源車型的標識,以及使用了藍色的輪轂車標和前格柵等。其中前格柵同樣具備了主要開/閉的功能,實現了散熱和降低風阻和能耗的作用了,同時具備了迎賓光毯的燈光配置。

內飾方面,該車依舊與普通燃油版車型保持一致,但是在儀表盤上引入了混合動力工況顯示。此外,530Le車型配備了普通版5系需要選裝的Bowers & Wilkins鑽石環繞音響以及氛圍全景天窗等。

動力方面,530Le搭載代號為B48的2.0T發動機對於部分結構進行了調整,參數為135kW和290N·m,而搭載的電機最大輸出為70kW和250N·m。因此係統的綜合最大功率可達185kW,最大扭矩為420N·m。此外,寶馬530Le還了提供了AUTO eDRIVE(自動)、MAX eDRIVE(純電)和BATTERY CONTROL(電量整合)三種模式可選。

總結:

隨著新能源車型的不斷增多,消費者可以選擇的空間越來越大,近兩年來自主品牌推出的新能源車型在市場上表現非常搶眼,性價比優勢比較突出。然而進入2019年之後,合資品牌推出的新能源車型將會激增,到時候競爭會更加激烈,但對於消費者來說則是件好事。對於已經準備買新能源車的準車主來說,現在入手一輛新能源車是一個合適的機會,拋開價格變動不說,在部分一線城市,牌照還是關鍵。

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