7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
同時EC5在安全性方面也是用心打造，車身採用歷經百萬公里嚴苛檢驗，安全性極佳的薩博safecage技術。高配車型還配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測、高壓故障自動斷電等安全配置。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
同時EC5在安全性方面也是用心打造，車身採用歷經百萬公里嚴苛檢驗，安全性極佳的薩博safecage技術。高配車型還配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測、高壓故障自動斷電等安全配置。
北汽新能源EC5採用了高容量三元鋰電池，配以高集成、高效率的EMD 2.0 Pro智能電控系統，同級中率先搭載了One Pedal單踏板能量回收系統，通過高效、安全、省電、回收多重“組合拳”，達到了同級別領先的403km工況續航的優異表現。30分鐘快充可達80%電量，同時標配了北汽新能源低溫充電預加熱技術，大大提升了車輛在冬季低溫環境下的充電效率。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
同時EC5在安全性方面也是用心打造，車身採用歷經百萬公里嚴苛檢驗，安全性極佳的薩博safecage技術。高配車型還配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測、高壓故障自動斷電等安全配置。
北汽新能源EC5採用了高容量三元鋰電池，配以高集成、高效率的EMD 2.0 Pro智能電控系統，同級中率先搭載了One Pedal單踏板能量回收系統，通過高效、安全、省電、回收多重“組合拳”，達到了同級別領先的403km工況續航的優異表現。30分鐘快充可達80%電量，同時標配了北汽新能源低溫充電預加熱技術，大大提升了車輛在冬季低溫環境下的充電效率。
相比於售價更高的競品車型，擁有著0-50km/h 4.6s迅猛表現的EC5在續航里程上更勝一籌，高出同級別車型多達98km。可以說EC5的超長續航與動力表現，在同級別中難尋對手，極具性價比，甚至有著向高級別競品挑戰的實力。
王者依然強大
自2013年至今，北汽新能源就一直穩坐純電動汽車銷量第一的寶座，成為了新能源汽車行業領軍企業。2018年銷量達到158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。2017年超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
同時EC5在安全性方面也是用心打造，車身採用歷經百萬公里嚴苛檢驗，安全性極佳的薩博safecage技術。高配車型還配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測、高壓故障自動斷電等安全配置。
北汽新能源EC5採用了高容量三元鋰電池，配以高集成、高效率的EMD 2.0 Pro智能電控系統，同級中率先搭載了One Pedal單踏板能量回收系統，通過高效、安全、省電、回收多重“組合拳”，達到了同級別領先的403km工況續航的優異表現。30分鐘快充可達80%電量，同時標配了北汽新能源低溫充電預加熱技術，大大提升了車輛在冬季低溫環境下的充電效率。
相比於售價更高的競品車型，擁有著0-50km/h 4.6s迅猛表現的EC5在續航里程上更勝一籌，高出同級別車型多達98km。可以說EC5的超長續航與動力表現，在同級別中難尋對手，極具性價比，甚至有著向高級別競品挑戰的實力。
王者依然強大
自2013年至今，北汽新能源就一直穩坐純電動汽車銷量第一的寶座，成為了新能源汽車行業領軍企業。2018年銷量達到158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。2017年超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。
今年上半年，北汽新能源整體銷量達65,159輛，。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，這意味著北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，顯示出北汽新能源產品結構調整取得了階段性進展。隨著北汽新能源“產品向上、品牌向上”戰略的順利推進，北汽新能源實現進一步高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
同時EC5在安全性方面也是用心打造，車身採用歷經百萬公里嚴苛檢驗，安全性極佳的薩博safecage技術。高配車型還配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測、高壓故障自動斷電等安全配置。
北汽新能源EC5採用了高容量三元鋰電池，配以高集成、高效率的EMD 2.0 Pro智能電控系統，同級中率先搭載了One Pedal單踏板能量回收系統，通過高效、安全、省電、回收多重“組合拳”，達到了同級別領先的403km工況續航的優異表現。30分鐘快充可達80%電量，同時標配了北汽新能源低溫充電預加熱技術，大大提升了車輛在冬季低溫環境下的充電效率。
相比於售價更高的競品車型，擁有著0-50km/h 4.6s迅猛表現的EC5在續航里程上更勝一籌，高出同級別車型多達98km。可以說EC5的超長續航與動力表現，在同級別中難尋對手，極具性價比，甚至有著向高級別競品挑戰的實力。
王者依然強大
自2013年至今，北汽新能源就一直穩坐純電動汽車銷量第一的寶座，成為了新能源汽車行業領軍企業。2018年銷量達到158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。2017年超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。
今年上半年，北汽新能源整體銷量達65,159輛，。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，這意味著北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，顯示出北汽新能源產品結構調整取得了階段性進展。隨著北汽新能源“產品向上、品牌向上”戰略的順利推進，北汽新能源實現進一步高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
但是不能忘的是，去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。而讓人驚訝的是，在今年6月份新能源銷量排名前十中再次看到了北汽EC系列的身影，它以同比增長158003%的數字位居第六位。同時據乘聯會發布的數據顯示，6月純電動中的A00級電動車有2.8萬臺，同比增67%，佔純電動乘用車25%份額，而A0級車型銷售1.9萬輛，同比增長53%，佔純電動乘用車17%份額。由此來看北汽新能源EC5的推出則是要繼續爭奪這一份額市場。
7月19日，北汽新能源EC5正式上市，新車共有三款車型，補貼後售價區間為9.99-11.99萬元。新車搭載48kWh容量三元鋰電池組，綜合工況續航為403km，電池提供8年/15萬公里質保。
“峰豹美學”北汽新能源EC5
北汽新能源EC5採用了和北汽新能源EU5、EX5風格一致的家族式“峰豹美學”設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，勾勒出鋒芒畢露的視覺效果。
內飾方面，北汽新能源EC5就沒有外觀那麼吸引人了，基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。此外，該車還配備了8英寸懸浮高清屏幕，內置i-link車聯網系統、科大訊飛智能語音交互系統、高德導航。
同時EC5在安全性方面也是用心打造，車身採用歷經百萬公里嚴苛檢驗，安全性極佳的薩博safecage技術。高配車型還配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測、高壓故障自動斷電等安全配置。
北汽新能源EC5採用了高容量三元鋰電池，配以高集成、高效率的EMD 2.0 Pro智能電控系統，同級中率先搭載了One Pedal單踏板能量回收系統，通過高效、安全、省電、回收多重“組合拳”，達到了同級別領先的403km工況續航的優異表現。30分鐘快充可達80%電量，同時標配了北汽新能源低溫充電預加熱技術，大大提升了車輛在冬季低溫環境下的充電效率。
相比於售價更高的競品車型，擁有著0-50km/h 4.6s迅猛表現的EC5在續航里程上更勝一籌，高出同級別車型多達98km。可以說EC5的超長續航與動力表現，在同級別中難尋對手，極具性價比，甚至有著向高級別競品挑戰的實力。
王者依然強大
自2013年至今，北汽新能源就一直穩坐純電動汽車銷量第一的寶座，成為了新能源汽車行業領軍企業。2018年銷量達到158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。2017年超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。
今年上半年，北汽新能源整體銷量達65,159輛，。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，這意味著北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，顯示出北汽新能源產品結構調整取得了階段性進展。隨著北汽新能源“產品向上、品牌向上”戰略的順利推進，北汽新能源實現進一步高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
但是不能忘的是，去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。而讓人驚訝的是，在今年6月份新能源銷量排名前十中再次看到了北汽EC系列的身影，它以同比增長158003%的數字位居第六位。同時據乘聯會發布的數據顯示，6月純電動中的A00級電動車有2.8萬臺，同比增67%，佔純電動乘用車25%份額，而A0級車型銷售1.9萬輛，同比增長53%，佔純電動乘用車17%份額。由此來看北汽新能源EC5的推出則是要繼續爭奪這一份額市場。
《汽車年輪》認為，市場上A0級純電SUV工況續航還普遍徘徊在300km上下，EC5作為一款主打長續航的純電SUV，工況續航高達403km，日常城市通勤駕駛，一週只需充一次電，與同級別產品相比有著明顯優勢，所以爭奪這一市場還是不在話下的。