6月才剛剛過半，恆大新能源汽車的重磅動作頻頻到”吃瓜不停”。最近4天，恆大兩次大手筆，預計總共投資2800億，分別在廣州南沙和遼寧瀋陽佈局整車研發生產基地。這意味著，恆大離“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標又近一步。
6月15日，瀋陽市人民政府與恆大集團正式簽訂戰略合作協議，雙方將圍繞多個領域開展廣泛深入合作。根據協議，恆大集團將投資1200億在瀋陽建設新能源汽車整車、電機和電池三大基地等項目。而僅在4天前的6月11日，恆大集團與廣州市人民政府簽訂了戰略合作框架協議，恆大投資1600億元在廣州南沙建設包括整車、電池、電機的新能源汽車三大基地等項目。
佈局東北重鎮瀋陽，打造新能源汽車三大基地
此前，恆大曾先後收購了荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司輪轂電機公司，也入主了卡耐新能源，獲得日本頂尖動力電池技術，並與韓國SK集團在新能源電池方面合作。按照規劃，在瀋陽，恆大將建設新能源汽車三大基地，其中整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
對於汽車生產研發製造來說，汽車廠家在選址時，除了考慮市場地域性，豐富多元的汽車零配件配套資源尤為重要。瀋陽屬於老牌的工業城市，也是東北重鎮，在汽車產業方面，寶馬、通用、中華等品牌均在瀋陽建廠，形成了比較成熟的汽車零配件配套能力和完善的汽車產業體系。
而在新能源汽車的風口，瀋陽更是在加速轉型，要打造新能源汽車產業集群，做大做強新能源汽車全產業鏈，加快打造中國重要的汽車產業中心，這將為恆大的新能源汽車製造和佈局提供強有力的保障和更多的機遇。
完成四大研發基地佈局，預計年產能突破100萬輛
本土產的車型，總是更容易在當地佔領較高的市場份額。因此，不少汽車廠家在擴建生產基地時，為了提升某個重點區域的市場份額，會採取在該區域建造工廠的方式。
恆大新能源汽車在生產製造基地佈局方面，顯然早已做好了規劃。早在恆大入主前，NEVS已經建成了位於天津的生產基地，項目一期年產能5萬輛，二期建成擴產後可年產22萬輛純電動乘用車。除此之外，NEVS還在上海籌建了一個新的生產基地。
但是，這遠遠不能滿足要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團的產能目標。6月11日，恆大簽訂投資廣州南沙生產基地，按照規劃，廣州南沙基地建成後，恆大未來有望實現年產100萬輛整車的生產基地，50GWH生產規模的動力電池超級工廠，以及可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。
加上新簽訂的瀋陽基地，由此，恆大已經在華北、華東、華南和東北佈局了生產研發基地，無疑為恆大新能源汽車未來的大規模量產打下了堅實的基礎。為了實現“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”這一目標，恆大不僅實現了新能源汽車全產業鏈的佈局，整合了全球一流的技術和企業，還準備了多個生產基地和充沛的產能。對於新能源市場，恆大已經做好了準備，接下來請期待量產車到來時，等待市場的考驗。