隨著新能源汽車補貼退坡新能源乘用車也逐漸將成本降低，使得新能源汽車並沒有出現大幅度的漲價情況。但是作為成本較高的新能源商用車，面對補貼退坡該如何降低成本呢？張老師覺得可以從以下幾個方面來入手。
第一，規模化生產。
雖然新能源乘用車發展迅速，但是商用車上卻並沒有得到很多廠家的重視。而且從配件供應上來看，也並不像乘用車那樣已經形成規模化，所以想要降低成本必須要實現規模化生產。而且從技術性角度上來看也是有待於加強研發能力，實現自主化生產。
第二，尋找新型動力電池。
從目前來看，商用車範圍使用較多的還是磷酸鐵鋰電池，而對於這種電池來說雖然性能穩定，但是其能量密度並不高。想要增加車輛續航里程，就必須要通過堆疊的方式來完成，而對於商用車來說本身就要衡量載重能力，一旦增加動力電池重量必然會縮減載重能力。所以尋找一款能量密度高的電池，對於降低成本來說也是至關重要的。
第三，加強充電方面建設。
不管是乘用車還是商用車，只要是新能源汽車，其實都會面臨充電的問題，而充電問題必然會制約到整體的銷量，銷量下滑也會引起成本的增加。所以對充電方面的建設可以有效解決新能源汽車的用車問題，增加市場的好感，從而也是一條解決成本的方案。
張老師認為
目前很多廠家不願意涉及新能源商用車其實和成本有很大的關係，一旦新能源補貼退坡想要發展新能源商用車的話將會更加困難。而從目前來看想要形成一定的規模還是要通過一系列的合作來完成，同時要投入大量的研發才可以實現。
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