新能源汽車產業釋放“四大信號”


新能源汽車產業釋放“四大信號”


剛剛在三亞落下帷幕的世界新能源汽車大會釋放出了四個信號:新能源汽車發展安全依然是關鍵;下一步將推動燃料電池車產業化;中國傳統燃油車發展不會“一刀切”;“雙積分”新政與《2035新能源產業發展規劃》正在準備中。

撰文 | 範淵博

編輯 | 陳楚

出品 | 汽車K線

​2019年7月1-3日,已經籌備兩年之久的2019世界新能源汽車大會(WNEVC)在中國海南召開。這個位於中國最南端的全國第二大島,成為中國新能源汽車發展的熱土,2030年,該島嶼可能將全域禁售燃油車。

此次大會,不僅匯聚了來自10多個國家、地區的政府部門及國際組織機構,100多家新能源整車及相關企業代表以及國內外各界嘉賓共1500餘人,還收到了中國領導層的致賀信,其規格之高,可見一斑。

值得注意的是,此次官方會議釋放出了四個信號:新能源汽車發展安全依然是關鍵;下一步將推動燃料電池車產業化;中國傳統燃油車發展不會“一刀切”;“雙積分”新政與2035新能源產業發展規劃正在準備中。

新能源汽車發展:“安全”重歸首要命題

會議上,世界新能源汽車大會主席萬鋼發表了《迎接汽車產業百年未遇的大變革》的主題演講。他說:“新一代科技革命浪潮洶湧而至,形成了汽車電動化、智能化、共享化變革的大潮流,全球汽車產業正在進入百年未遇的大變革時期。”


新能源汽車產業釋放“四大信號”

(世界新能源汽車大會主席萬鋼)

正是因為這場變革,中國新能源汽車銷量從2015年的50萬輛,到2018年翻了數倍達到290萬輛。萬鋼表示,預計2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。

新能源車輛短期內激增,帶來諸多隱患,安全問題便是其中一種,比如今年接連“自燃”的電動車。在這次大會上,多位嘉賓提到安全性相關問題,大家一致認為高安全性,才是產業持續發展的關鍵。

對此,工信部副部長辛國斌表示,近期工信部正牽頭進一步要求全行業安全排查,並指導組織編寫新能源汽車安全指南。此前 ,工信部已經多次要求車企排查安全隱患。


新能源汽車產業釋放“四大信號”


(工信部副部長 辛國斌)

交通部運輸服務司副司長蔡團結也提出,要通過召回制度,督促主機廠和設計單位,把安全作為最為重要的課題。

2018年以來,中國市場不斷髮生純電動汽車自燃,甚至燃爆事件,為快速發展的電動車敲響了警鐘。其中,不乏像北汽新能源這樣較早推出新能源汽車的企業,以及蔚來這種快速推出電動車卻缺乏如傳統車企那種可靠性認證的企業。

由於4月到6月接連自燃了4輛ES8,蔚來汽車不得不在國家市場監督管理總局啟動調查後被動實施大規模召回。這無疑為該行業迅速發展重新念起了“緊箍咒”,即要保證人民人身財產安全。

下一步要推廣燃料電池車?

雖然此前針對燃料電池汽車不斷有風聲和相關政策傳出,但外界對此仍存疑慮。

這次大會上,萬鋼表示出對燃料電池汽車的看好。他說:“當下,新能源市場純電動車銷量佔據絕對主力,未來國家也會積極推動燃料電池汽車產業化。燃料電池汽車具有清潔零排放、續駛里程長、加註時間短的特點,是適應市場要求的最佳選擇之一。”

這個燃料電池汽車,是氫燃料?還是甲醇燃料?抑或者是其他燃料?萬鋼並沒有作出明確指示。

目前,豐田、長城等企業已經公開宣佈正在研發氫燃料電池車。吉利則是氫燃料、甲醇燃料並駕齊驅。中國也已經有1500多輛燃料電池汽車在示範運營,運行中的加氫站有15座,在建設的加氫站有20座。

誰家會在這一場角逐中,拔得頭籌,我們尚不得而知,且把問題留給時間。

傳統燃油車,真的不賣了嗎?

在大力發展新能源汽車的關口,燃油車將走向何方,也是本次大會關注的一個問題。對此,萬鋼表示,中國不會對燃油汽車“一刀切”。

但是,今年3月份,海南率先公佈:自2030年起,海南省將禁止銷售燃油車。企業方面,長安汽車、北汽集團和海馬汽車等宣佈禁售燃油車的時間為2025年,北汽集團則宣佈2020年停止在北京地區銷售燃油車。

地方與車企的積極響應,似乎恨不得立刻停售燃油車。那麼,已經有一百多年曆史的燃油車,是會出口到那些沒有燃油車禁售規定的地方,偷得一線生機?還是會直接走向博物館?

新能源汽車未來如何?

新能源補貼退坡政策,剛剛落定;“雙積分”政策也將面臨調整。

“工信部已擬定2021年-2023年雙積分措施,並將於近期徵求意見。同時,工信部也正牽頭進行新能源汽車產業規劃2021-2035年的編制工作。”辛國斌表示,“工信部將加快編制《面向2035年新能源汽車產業發展規劃》,為新一輪產業發展提供頂層指引。規劃編制的總體思路包括:降低資源消耗強度、改善生態環境、明確發展新能源汽車的戰略導向、兼容多種技術路線發展等。”


新能源汽車產業釋放“四大信號”


未來,除了大力發展新能源的基調不變之外,似乎哪種能源更佔優勢 ,並不能確定。純電動、插混、輕混、氫燃料、或者甲醇燃料,都有可能突圍而出。但是,萬一半道殺出來的“水氫汽車”真研發成功了,也不是沒有活路,畢竟,幹掉你的永遠不會是你的對手。

至少從中國去年出臺的《汽車產業投資管理規定》來看,中國正在鼓勵發展節能汽車,諸如混合動力汽車也是重點發展方向。

K線觀點:受新能源汽車大會的影響,7月2日,國內汽車股迎來普漲,其中東風集團股份、北京汽車、長城汽車和比亞迪電子單日漲幅均超過5%;而長城汽車(A股)單日漲幅高達8.29%,股價出現近兩個月來最高值9.39元/股。未來不管往哪兒走,只要股票能漲,企業與股民就一定是開心的。

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