一般情況下，在轎車細分市場的銷量排行榜上，主要都是那些“耳熟能詳”的合資車佔領絕大多數席位，偶有國產轎車如吉利帝豪能夠勉強殺入其中。而在車市整體進入下行期後，國產轎車的整體表現同樣也下滑了不少。所以在近期，別說前十名，就算是前二十名中也很難再見到自主品牌轎車的身影。
但是就在今年六月份，竟然有一款自主品牌新能源車的銷量殺入了單月榜單前十，它就是來自北汽新能源的EU5。其實EU5不僅是六月銷量達到驚人的17916輛，其更是以47439輛的成績，奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。相信很多朋友對於這款車型還是比較陌生的，那麼北汽新能源EU5到底是什麼來頭，它又是如何實現一飛沖天的呢？
一般情況下，在轎車細分市場的銷量排行榜上，主要都是那些“耳熟能詳”的合資車佔領絕大多數席位，偶有國產轎車如吉利帝豪能夠勉強殺入其中。而在車市整體進入下行期後，國產轎車的整體表現同樣也下滑了不少。所以在近期，別說前十名，就算是前二十名中也很難再見到自主品牌轎車的身影。
但是就在今年六月份，竟然有一款自主品牌新能源車的銷量殺入了單月榜單前十，它就是來自北汽新能源的EU5。其實EU5不僅是六月銷量達到驚人的17916輛，其更是以47439輛的成績，奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。相信很多朋友對於這款車型還是比較陌生的，那麼北汽新能源EU5到底是什麼來頭，它又是如何實現一飛沖天的呢？
顏值爆表 配置豐富
坦率的說，在我國新能源汽車發展比較初級的階段，絕大多數車型的設計都是在燃油車的基礎上進行改動而來，而這些改動無非就是將格柵封閉，加入一些藍色或者綠色的元素就算完事了。除了造車新勢力之外，沒有多少傳統車企將新能源車的設計做得特別出色。然而北汽新能源EU5則給人完全不一樣的全新感受。
EU5在設計上十分追求現代與時尚感。前臉採用了縮小的中網直接與兩側LED車燈相連，而下方的大嘴則主要有兩個超大的C字造型LED日行燈所構成，並通過底部的飾條相連。值得一提的是，當C字型LED亮起時，該車的辨識度十分之高。同樣的，EU5的車尾部分也採用了類似的設計與車頭實現呼應。
一般情況下，在轎車細分市場的銷量排行榜上，主要都是那些“耳熟能詳”的合資車佔領絕大多數席位，偶有國產轎車如吉利帝豪能夠勉強殺入其中。而在車市整體進入下行期後，國產轎車的整體表現同樣也下滑了不少。所以在近期，別說前十名，就算是前二十名中也很難再見到自主品牌轎車的身影。
但是就在今年六月份，竟然有一款自主品牌新能源車的銷量殺入了單月榜單前十，它就是來自北汽新能源的EU5。其實EU5不僅是六月銷量達到驚人的17916輛，其更是以47439輛的成績，奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。相信很多朋友對於這款車型還是比較陌生的，那麼北汽新能源EU5到底是什麼來頭，它又是如何實現一飛沖天的呢？
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坦率的說，在我國新能源汽車發展比較初級的階段，絕大多數車型的設計都是在燃油車的基礎上進行改動而來，而這些改動無非就是將格柵封閉，加入一些藍色或者綠色的元素就算完事了。除了造車新勢力之外，沒有多少傳統車企將新能源車的設計做得特別出色。然而北汽新能源EU5則給人完全不一樣的全新感受。
EU5在設計上十分追求現代與時尚感。前臉採用了縮小的中網直接與兩側LED車燈相連，而下方的大嘴則主要有兩個超大的C字造型LED日行燈所構成，並通過底部的飾條相連。值得一提的是，當C字型LED亮起時，該車的辨識度十分之高。同樣的，EU5的車尾部分也採用了類似的設計與車頭實現呼應。
車身尺寸方面，EU5的長寬高分別達到了4650mm*1820mm*1510mm，軸距達到了主流A級車的2670mm，該數據與帝豪EV、秦EV等車型對比中處於領先位置。
車內部分，淺色雙色內飾居家大氣，中控呈對稱式的設計，圓形空調出風口也是北汽一貫的設計風格，換擋機構則是電動車慣用的旋鈕式。值得一提的是，EU5的全系標準配置十分得高，全系標配胎壓監測、併線輔助、LED大燈、倒車雷達、全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入與啟動、全液晶儀表、行車記錄儀、9英寸多媒體顯示屏，同時標配最先進的達爾文系統，提供豐富的車聯網功能。
一般情況下，在轎車細分市場的銷量排行榜上，主要都是那些“耳熟能詳”的合資車佔領絕大多數席位，偶有國產轎車如吉利帝豪能夠勉強殺入其中。而在車市整體進入下行期後，國產轎車的整體表現同樣也下滑了不少。所以在近期，別說前十名，就算是前二十名中也很難再見到自主品牌轎車的身影。
但是就在今年六月份，竟然有一款自主品牌新能源車的銷量殺入了單月榜單前十，它就是來自北汽新能源的EU5。其實EU5不僅是六月銷量達到驚人的17916輛，其更是以47439輛的成績，奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。相信很多朋友對於這款車型還是比較陌生的，那麼北汽新能源EU5到底是什麼來頭，它又是如何實現一飛沖天的呢？
顏值爆表 配置豐富
坦率的說，在我國新能源汽車發展比較初級的階段，絕大多數車型的設計都是在燃油車的基礎上進行改動而來，而這些改動無非就是將格柵封閉，加入一些藍色或者綠色的元素就算完事了。除了造車新勢力之外，沒有多少傳統車企將新能源車的設計做得特別出色。然而北汽新能源EU5則給人完全不一樣的全新感受。
EU5在設計上十分追求現代與時尚感。前臉採用了縮小的中網直接與兩側LED車燈相連，而下方的大嘴則主要有兩個超大的C字造型LED日行燈所構成，並通過底部的飾條相連。值得一提的是，當C字型LED亮起時，該車的辨識度十分之高。同樣的，EU5的車尾部分也採用了類似的設計與車頭實現呼應。
車身尺寸方面，EU5的長寬高分別達到了4650mm*1820mm*1510mm，軸距達到了主流A級車的2670mm，該數據與帝豪EV、秦EV等車型對比中處於領先位置。
車內部分，淺色雙色內飾居家大氣，中控呈對稱式的設計，圓形空調出風口也是北汽一貫的設計風格，換擋機構則是電動車慣用的旋鈕式。值得一提的是，EU5的全系標準配置十分得高，全系標配胎壓監測、併線輔助、LED大燈、倒車雷達、全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入與啟動、全液晶儀表、行車記錄儀、9英寸多媒體顯示屏，同時標配最先進的達爾文系統，提供豐富的車聯網功能。
續航里程和性價比高
對於純電動車來說，三電系統是否強大是衡量其品質的最重要的指標。EU5標準版採用了能量密度達到151Wh/kg，電池容量達53.6kWh的高性能三元鋰電池，而高續航版則更高。另外，其搭載了北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機和博格華納減速器，最大扭矩達到300N·m，最大功率160kW。而EU5搭載的e-Motion Drive 3.0智能電控系統同樣是北汽自主研發的，能全面監測整車260個部件數據，智能管理電池，使能效更高。目前最入門級的EU5的續航里程也可達到416公里，同時還有續航里程達到450公里的高里程版本，同時EU5的百公里加速只需要7.8秒，駕駛品質也處於同級領先水準。
一般情況下，在轎車細分市場的銷量排行榜上，主要都是那些“耳熟能詳”的合資車佔領絕大多數席位，偶有國產轎車如吉利帝豪能夠勉強殺入其中。而在車市整體進入下行期後，國產轎車的整體表現同樣也下滑了不少。所以在近期，別說前十名，就算是前二十名中也很難再見到自主品牌轎車的身影。
但是就在今年六月份，竟然有一款自主品牌新能源車的銷量殺入了單月榜單前十，它就是來自北汽新能源的EU5。其實EU5不僅是六月銷量達到驚人的17916輛，其更是以47439輛的成績，奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。相信很多朋友對於這款車型還是比較陌生的，那麼北汽新能源EU5到底是什麼來頭，它又是如何實現一飛沖天的呢？
顏值爆表 配置豐富
坦率的說，在我國新能源汽車發展比較初級的階段，絕大多數車型的設計都是在燃油車的基礎上進行改動而來，而這些改動無非就是將格柵封閉，加入一些藍色或者綠色的元素就算完事了。除了造車新勢力之外，沒有多少傳統車企將新能源車的設計做得特別出色。然而北汽新能源EU5則給人完全不一樣的全新感受。
EU5在設計上十分追求現代與時尚感。前臉採用了縮小的中網直接與兩側LED車燈相連，而下方的大嘴則主要有兩個超大的C字造型LED日行燈所構成，並通過底部的飾條相連。值得一提的是，當C字型LED亮起時，該車的辨識度十分之高。同樣的，EU5的車尾部分也採用了類似的設計與車頭實現呼應。
車身尺寸方面，EU5的長寬高分別達到了4650mm*1820mm*1510mm，軸距達到了主流A級車的2670mm，該數據與帝豪EV、秦EV等車型對比中處於領先位置。
車內部分，淺色雙色內飾居家大氣，中控呈對稱式的設計，圓形空調出風口也是北汽一貫的設計風格，換擋機構則是電動車慣用的旋鈕式。值得一提的是，EU5的全系標準配置十分得高，全系標配胎壓監測、併線輔助、LED大燈、倒車雷達、全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入與啟動、全液晶儀表、行車記錄儀、9英寸多媒體顯示屏，同時標配最先進的達爾文系統，提供豐富的車聯網功能。
續航里程和性價比高
對於純電動車來說，三電系統是否強大是衡量其品質的最重要的指標。EU5標準版採用了能量密度達到151Wh/kg，電池容量達53.6kWh的高性能三元鋰電池，而高續航版則更高。另外，其搭載了北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機和博格華納減速器，最大扭矩達到300N·m，最大功率160kW。而EU5搭載的e-Motion Drive 3.0智能電控系統同樣是北汽自主研發的，能全面監測整車260個部件數據，智能管理電池，使能效更高。目前最入門級的EU5的續航里程也可達到416公里，同時還有續航里程達到450公里的高里程版本，同時EU5的百公里加速只需要7.8秒，駕駛品質也處於同級領先水準。
在各方面表現都較為出色的前提下，EU5的售價同樣十分親民，目前該車補貼後的售價為13.29-16.19萬元。如果算上其標配車型超高的配置，13.29萬元的售價已經基本和同級別合資品牌燃油車保持在同一售價水平之上，完全沒有新能源車價格明顯高於燃油車的感覺了。
一般情況下，在轎車細分市場的銷量排行榜上，主要都是那些“耳熟能詳”的合資車佔領絕大多數席位，偶有國產轎車如吉利帝豪能夠勉強殺入其中。而在車市整體進入下行期後，國產轎車的整體表現同樣也下滑了不少。所以在近期，別說前十名，就算是前二十名中也很難再見到自主品牌轎車的身影。
但是就在今年六月份，竟然有一款自主品牌新能源車的銷量殺入了單月榜單前十，它就是來自北汽新能源的EU5。其實EU5不僅是六月銷量達到驚人的17916輛，其更是以47439輛的成績，奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。相信很多朋友對於這款車型還是比較陌生的，那麼北汽新能源EU5到底是什麼來頭，它又是如何實現一飛沖天的呢？
顏值爆表 配置豐富
坦率的說，在我國新能源汽車發展比較初級的階段，絕大多數車型的設計都是在燃油車的基礎上進行改動而來，而這些改動無非就是將格柵封閉，加入一些藍色或者綠色的元素就算完事了。除了造車新勢力之外，沒有多少傳統車企將新能源車的設計做得特別出色。然而北汽新能源EU5則給人完全不一樣的全新感受。
EU5在設計上十分追求現代與時尚感。前臉採用了縮小的中網直接與兩側LED車燈相連，而下方的大嘴則主要有兩個超大的C字造型LED日行燈所構成，並通過底部的飾條相連。值得一提的是，當C字型LED亮起時，該車的辨識度十分之高。同樣的，EU5的車尾部分也採用了類似的設計與車頭實現呼應。
車身尺寸方面，EU5的長寬高分別達到了4650mm*1820mm*1510mm，軸距達到了主流A級車的2670mm，該數據與帝豪EV、秦EV等車型對比中處於領先位置。
車內部分，淺色雙色內飾居家大氣，中控呈對稱式的設計，圓形空調出風口也是北汽一貫的設計風格，換擋機構則是電動車慣用的旋鈕式。值得一提的是，EU5的全系標準配置十分得高，全系標配胎壓監測、併線輔助、LED大燈、倒車雷達、全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入與啟動、全液晶儀表、行車記錄儀、9英寸多媒體顯示屏，同時標配最先進的達爾文系統，提供豐富的車聯網功能。
續航里程和性價比高
對於純電動車來說，三電系統是否強大是衡量其品質的最重要的指標。EU5標準版採用了能量密度達到151Wh/kg，電池容量達53.6kWh的高性能三元鋰電池，而高續航版則更高。另外，其搭載了北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機和博格華納減速器，最大扭矩達到300N·m，最大功率160kW。而EU5搭載的e-Motion Drive 3.0智能電控系統同樣是北汽自主研發的，能全面監測整車260個部件數據，智能管理電池，使能效更高。目前最入門級的EU5的續航里程也可達到416公里，同時還有續航里程達到450公里的高里程版本，同時EU5的百公里加速只需要7.8秒，駕駛品質也處於同級領先水準。
在各方面表現都較為出色的前提下，EU5的售價同樣十分親民，目前該車補貼後的售價為13.29-16.19萬元。如果算上其標配車型超高的配置，13.29萬元的售價已經基本和同級別合資品牌燃油車保持在同一售價水平之上，完全沒有新能源車價格明顯高於燃油車的感覺了。
寫在最後
北汽新能源EU5憑藉著出色的產品表現和超高的性價比，在同級別新能源車型中表現十分突出。另外，該車型還積極與網約車平臺合作，進行了大量的網約版車型訂單的簽約。比如在三月份該車型開始陸續向京桔網約車交付1萬臺營運車輛，而這一數字將在年內達到2萬臺。這還只是一家網約車平臺的合作，據筆者所知，目前很多網約車公司都將EU5作為網約車的推薦車型，這也同時帶動了這款車型的銷量迅速提升。（文/鍾奕）