補貼人人拿,綠牌車遍地跑,值得選購的新能源卻只有這四輛?

雖說2018年已經徹底翻篇,但對車市來講,無疑是不堪回首的一年。傳統燃油車市場出現28年以來首次負增長,但好在新能源車市場將勤補拙,各個廠商紛紛推出自家新能源車型,在市場不斷壯大的環境下,細分市場的銷量比去年增長了20%。


補貼人人拿,綠牌車遍地跑,值得選購的新能源卻只有這四輛?


雖說新能源車逆市增長是一件好事,但在品類繁多的新能源車市場中,大量“政策性車型”品質參差不齊,市面上靠譜的新能源車型,真心不多。

本期導購,小編就為大家盤點去年自主品牌新能源車型上最值得選購的四款車型,它們可以算是目前市場上“較為靠譜”的產品。

秦Pro EV

指導價:16.99-29.99萬

銷量:0.92萬(1-11月)

從全球銷量來看,比亞迪確實起到了龍頭作用,銷量比老美的特斯拉還要高。而作為國內擁有自主研發電池能力的企業,比亞迪擁有目前自主車企中最高的研發和生產新能源車的能力,其中秦Pro EV就是代表作之一。

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搭載擁有容量為56.4kwh的三元鋰電池,最高續航里程為420km,秦Pro EV除了升級全新動力系統,還一改老款車型的設計風格,全新的Dragon Face“龍臉”設計語言和內飾品質都讓這款新能源車有不錯的口碑。

帝豪EV

指導價:16.58-23.83萬

銷量:2.86萬(1-11月)

吉利在傳統燃油車市場上高歌猛進,新能源車上就沒它事了嗎?帝豪EV就給出了一份相當不錯的答卷,去年1到11月總銷量達到2.86萬,銷量相當可觀,這也是吉利厚積薄發的成果。

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車型方面,帝豪EV450沿用帝豪現款車型的造型設計,採用全封閉式格柵,突顯電動車的身份。內飾方面,EV450依舊採用燃油版車型的內飾設計,搭載全新信息娛樂系統,標配8英寸觸控屏、APP遠程互聯、動能回收等等主流配置。當然,最大的亮點還是在於帝豪EV450的續航,綜合工況下續航里程可以輕鬆超過400km,在時速80km等速狀態下可以達到450公里。

北汽EU5

指導價:12.99-16.19萬

銷量:3.24萬(1-10月)

北汽新能源算是去年增速最快的一個新能源品牌,雖說傳統燃油車優勢不明顯,但在新能源車型的定位上,北汽還是相當清晰的,EU5全系車型針對年輕人市場,車型的設計、價位都是相當親民的,這也難怪它能成為自主A級電動車的銷量王。

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車型方面,EU5主打運動型車身,流暢的車身線條加溜背設計突顯運動美感,內飾也注重智能科技,符合年輕人的用車需求。續航能力上,EU5按里程長短分為R500和R550兩個版本,前者最高續航里程416km,後者最高續航450km,百公里加速時間7.8秒,最高車速也有155km/h。

傳祺GE3

指導價:21.28-24.65萬

銷量:0.76萬(1-11月)

作為國產陣型中的第一梯隊,傳祺品牌在新能源市場上密謀已久,GE3也是賦予厚望的一款新能源產品,而作為品牌的首款試水產品,GE3在去年也拿到不錯的成績單,可靠的產品口碑也成為各大消費者關注的對象。

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雖說目前傳祺只有GE3一款純電動車型,但就產品體系而言,這款GE3是傳祺全新開發的車型,並不是其他品牌“油改電”的套路,GS3更是化作“電改油”的產品。車型方面,GE3採用家族式“凌雲翼”造型設計,大燈的三角式設計相當科幻,整體外觀風格符合年輕人的品味。內飾方面,“跑道圓”作為整個內飾的設計語言,GE3的內飾吸引了不少女性用戶的眼球。續航方面,GE3最大續航達到410km,真實里程超過300km,確實是一輛可買性極高的車型。

總結

未來一年裡,新能源市場將會繼續壯大,更多的新能源車滲入市場,消費者的眼睛還是得擦亮,一輛新能源車的好壞可沒有容錯可言,更多靠譜、值得購買的新能源車,敬請持續關注艾特好車微信公眾號。

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