年初，從某大型汽車公司洩露出來的2019年最新補貼政策文件可以看到，2019年補貼整體降幅或不低於50%，過渡期為3個月！
相比現有補貼政策，大頭經過相關數據測算，羅列出市場上現在幾款熱門的新能源汽車，它們2018年補貼和2019年補貼對比：
通過數據對比可以發現，補貼差價最高可以達到7萬元，如此大的退坡額度，恐怕消費者和廠家都無法承受之重。
根據往年經驗，廠家面對補貼退步，有三種解決方案可以選擇，分別是通過商務政策降成本，壓縮經銷商的利潤；通過供應鏈降低成本，壓縮供應商的利潤；廠家內部管理降本和技術降本消化。
面對前幾次的新能源補貼降低，車企做出的第一反應就是會補償補貼的差價，自己買單！
不過大頭認為，面對如此大的退坡額度以及現在國內新能源汽車市場競爭壓力，單靠車企買單是不現實的，漲價或將成為各大車企的必然選擇。
目前大頭瞭解到有家車企已經開始在官網上將自己旗下的兩款車上調了價格，最高漲價6000元。不過，目前像小鵬汽車、威馬汽車等都紛紛採取的是保價政策而非漲價政策。所以，在新政沒有落地之前，大頭建議大家還是以觀望為主。
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