漢中市區（漢臺區）與南鄭區（以前的南鄭縣）是以漢江為界的，漢江南岸是南鄭區大河坎鎮，江北則為漢中市區，幾年前，南鄭的103路公交車開到橋南為1元，一過橋便是2元，因為到了漢中市區（現在統一為2元），南鄭通往漢中的最後一個鎮便是大河坎鎮，南鄭區最大的鎮，之所以沒有稱它為集鎮，是因為它和南鄭區別的鄉村集鎮不同，作為南鄭的北大門，大河坎鎮幾乎已經成為漢中市區的一部分了。
大河坎全貌（正對著的是迎賓路）
如今的大河坎鎮是南鄭區人口數量最多，經濟最繁華的鎮，可是很少人知道，70多年前的大河坎是多麼破敗和荒涼，那時，它還不是一個集鎮，甚至連一個村莊可能都算不上，大河坎原名下水渡（因設有渡口得名），根據資料記載，下水渡距漢中郊區約一公里，緊連河壩街與南關正街，既是碼頭，又是漢中的最大渡口，據《漢南續修郡志》、民國《續修陝西通志》記載：漢中市境內有古渡口9處，其中消失已久的漢江下水渡是最負盛名的一處。在1966年漢江一號橋通車前，下水渡一直是歷史上是秦巴蜀道的咽喉、漢江上游的重要渡口，當時要從南鄭縣（現南鄭區）到現在的漢臺（漢中市中心），冬天走木板搭的簡易橋，夏天只能坐船。
1940年從漢中到大河坎的獨木橋
下水渡原址在原大河坎小學（2010年已拆遷）門口附近，在歷史上，下水渡是漢中通往牟家壩、湘水寺、法慈院及四川省通江等地的主要渡口，平均每天過渡行人多達5000餘人次。明代嘉靖年間編纂的《漢中府志》已有記載。清代雍正以前，行人須交納過渡費，清雍正年間，過渡費盈餘，逐行義渡。所謂“義渡”就是行人過渡不收錢的公益事業，由民間興辦。解放前大多數渡口所在村、鎮設有民間組織“船橋會”，募集民間贊助之舟楫、錢財，置田、地為公產出租，以租金收入濟渡。下水渡即屬此類；下水渡自古便有“船橋會”，每6年改選一次，每屆6人，由會首主事。據清代嘉慶二十年(1816)《下水渡碑》記載：清代嘉慶年間，有會首吳清、張素勤、信士李泰吉等多人買田、捐田、捐款助置義渡業田。到民國時期，下水渡“船橋會”已有水田130畝出租，租金作為造船搭橋的費用，並在大河坎修龍王廟10間，作為放置會產及集會場所。到解放前，共有渡船7只，木橋2道，會田4000畝，以田租養渡。解放初期，下水渡仍由會首主持。1952年，經南鄭縣人民政府同意開始售河票（過渡船票）。1956年實行自負盈虧經營。1958年生產汽輪渡船1艘，其載重量為20噸，用於擺渡過往機動車輛。同年11月，南鄭縣併入漢中市（今漢臺區），市公交局接管下水渡，轉為地方國營渡口。1961年縣、市分設，下水渡屬南鄭縣轄集體經濟性質渡口。60年代中期，下水渡每晝夜渡人6000餘人次及各種車輛，每年平均渡運生產資料及人民生活用品達71000噸。1965年，陝西省人民政府決定建設永久性大橋（即舊漢江大橋）。1966年5月28日大橋建成後，位於該橋南端的下水渡隨即被撤銷。
1960年，漢江上的木橋
新中國成立前，大河坎居民甚少，到1949年，大河坎僅有一條小街，總共18戶居民，人數不到百人，靠近漢江的大河坎，可以說是窮漁村，直到1961年，南鄭縣治設周家坪（以前南鄭縣治十八里鋪，即現在的漢臺區鋪鎮），大河坎開始成為本縣的交通樞紐，1985年，南鄭縣人民政府決定在該鎮西南部開闢佔地1000畝的工業開發區，並提供優惠條件，大河坎鎮的建設才正式開始。
80年代，正在建設的大河坎工業區
根據《漢中府志》的記載，大河坎這一地名在在明代嘉靖癸卯年（1543）就存在。清朝末年及民國初年，隸屬於南區慈家營壩（舊稱漢衛壩）。民國25年後為和平聯保處（鄉）轄村。
南鄭解放後，大河坎先後為第六區中所鄉、中所區漁營鄉所轄。
1963年，大河坎屬於漢山區油房公社，為大河坎大隊，當時，油房公社轄三華石、漁營、店子街、油房街、大河坎、李家營、盧家溝7個大隊。
1984年，改油坊公社為大河坎鎮，轄漁營、大河坎、油房街、店子街、李家營、盧家溝、三花石7村，鎮人民政府駐地大河坎。根據1987年的統計，集鎮人口8483人，其中非農業人口5400人，另有暫住人口近4000人。
1995年，為配合漢中地區撤銷地設市的需要，撤銷南鄭縣大河坎鎮，設立大河坎街道，同時將大河坎街道劃歸漢中市管轄。
1997年，撤銷漢臺區大河坎街道，設立大河坎鎮，同時將大河坎鎮劃歸南鄭區管轄，中所鄉、草堰鄉合併設立中所鎮。
2001年，撤銷中所鎮併入大河坎鎮。
大河坎行政區劃
2011年，撤銷歇馬鄉併入大河坎鎮，鎮政府駐地為原大河坎鎮駐地大河坎利民路1號。
如今，大河坎鎮轄轄7個行政村，5個社區居委會，面積51.93平方公里，常住人口約6萬人，加上流動人口，已超過10萬人。
漢江邊的大河坎鎮
漢中到南鄭的第一座大橋建於1965年10月2日，當時的漢中還是與南鄭級別平行的縣，10月2日，大橋開始動工，1966年5月28日，大橋建成通車，這就是漢江一號大橋。
據地方誌記載，漢中漢江大橋建橋前，夏秋兩季靠木船擺渡，一遇洪水交通中斷。千百年來，行人望江興嘆，飽受阻隔之苦。民國32年（1943年）南鄭縣政府聞蔣介石來漢視察，倉促草擬修建“中正大橋”計劃。翌年5月，蔣來漢時，批交由中央交通部督辦，當地群眾聞訊後大為高興。省公路局派人前來測設，後由省府將設計方案、圖表呈報中央交通部，雖經多次催促，仍石沉大海。縣政府年年向當地人民攤募修橋經費，實飽私囊。建國後上世紀50年代後期，漢碑、漢黎、漢紅幹線公路相繼修通，下水渡每天交通流量猛增，僅有兩艘汽車渡船和七、八條木船維持交通。
胡耀邦就任中共陝西省委書記、中共西北局第二書記期間，1964年2月19日來到漢中，開完全縣五級農村幹部會議後步入漢江岸，看見下水渡渡江的人群爭擠吵嚷，小木船壓得要沉入水了，胡耀邦同情地說：“解放15年了，這個渡口還是老樣子！造座橋吧，做點實實在在的事吧！”胡耀邦離開漢中幾天，籌措修建漢江大橋的事便列入漢中地委工作日程。1965年7月，經西北局批准，投資135萬元在此修建漢江大橋。由陝西省交通設計院和漢中地區交通部門工程技術人員共同測設。南鄭、漢中兩縣抽調600餘人，1965年 10月2日動工，1966年5月28日竣工通車。漢中漢江大橋是銜接漢中、南鄭縣及漢碑、漢黎、漢紅三條公路的公路橋。漢江大橋通車典禮時，人民興高采烈，觀眾過萬人，掌聲震天，讚不絕口。1981年8月間，浩浩洪水幾乎接近橋面，最高洪峰流量達8360立方米/秒，橋柱安如磐石。2006年，漢江大橋進行又一次整修。2008年5月12日汶川地震中該橋受損較重，被定為危橋，從此只准行人和自行車、摩托車通行，禁止大小車輛通行。
隨著漢中經濟和城市的發展，漢江大橋（漢江1號橋）越來越不適應兩岸交通的需求，1987年，為了緩解漢江大橋的交通壓力，陝西省交通廳投資426萬元，在原漢江大橋西邊50米處，修建第二座漢江大橋（俗稱漢江2號橋）。漢江2號橋於1987年4月1日開工修建，1989年5月26日竣工通車。橋長635.8米，車行道寬9米，兩邊人行道各2米。漢江2號橋在2008年“5·12”地震中嚴重受損。隨著經濟社會的發展，其設計荷載、橋面寬度、通行能力、抗洪能力和抗震標準等已不能滿足漢中城市交通發展的需要。為徹底解決漢江兩岸的跨江交通“瓶頸”，漢中市委、市政府決定對漢江2號橋實施拆除重建，並在原址建設“天漢大橋”。
2011年4月29日，天漢大橋（漢江2號大橋原址重建的橋）通行後，漢中市政府5月17日出示通告：“漢江一號橋因年代久遠，已成危橋，漢中市政府決定對其拆除。”即日起封閉進行拆除施工，6月8日就拆除完畢，結束了漢江大橋（1號橋）45年的通行使命。
原漢江1號橋
橋的建成使得大河坎一下成為交通便利的地方，然而，經濟才是硬道理，對於大河坎，可能很多人都會記得漢中捲菸廠，正是這個捲菸廠，讓原本並不富裕的南鄭縣在1992年躋身於"全國百強縣",1992年可謂是南鄭縣歷史上最輝煌的一年。當年南鄭縣位列全國百強縣第29位，同時也成為“西北首富縣”。1993年，南鄭縣財政收入為3.6億元，在全國排名第23位，而漢中捲菸廠的廠址就坐落於大河坎，這個建廠於1975年8月捲菸廠，資產總額當時達9億元。相關資料記載說，當年南鄭的“西北首富”地位一時吸引目光無數。省上很多會議放在南鄭開，南湖賓館是陝西境內最早在風景區內修建的賓館之一。另外，當年的漢中市政府也從南鄭縣借過錢。
儘管後來捲菸產開始沒落，但事實上，大河坎從未從南鄭縣的經濟支柱名單上滑落下來，由於特殊的地理位置，加之後來漢江一號大橋將大河坎與漢中市區連為一體之後，大河坎的區位優勢日益凸顯，從上世紀80年代起，大河坎在不斷地招商引資，“三線建設”時，很多工礦企業、軍工企業都在漢中安家落戶，1970年，華燕儀表廠開始建立，在經歷近18年的深山生活後，1988年，儀表廠搬遷至大河坎，如今成為大河坎主幹道迎賓路上的一個大企業。
如今的大河坎鎮和漢中市區，聯繫的異常緊密，漢中市的一江兩岸、南鄭的撤縣設區，讓大河坎迎來了新的機遇，與古城漢中一江之隔，一面依山，三面臨水，大河坎鎮成為了漢中明星城市的重要組成部分。到目前為止，有中、省、市、縣駐鎮單位150餘家。 大河坎鎮由一個農村集鎮發展成為擁有城市人口6萬餘人的經濟重鎮。 鎮上先後榮獲“中國鄉鎮之星”、“全國文明村鎮”、“全國億萬農民健身活動先進鄉鎮”、“小康鎮先進黨委”、“省級文明單位”、“省級重點示範鎮建設先進鎮”、“全省人民滿意公務員示範單位”等多項殊榮。2010年被列入國務院全國25個經濟發達鎮行政體制改革試點鎮，2011年被確定為全省31個省級重點示範鎮之一。
位於大河坎鎮江邊的“周公祭天”塑像
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