'洪城中的工廠記憶：駛向海外的江西造客車'

從江西客車廠到中國恆天·江西凱馬百路佳客車有限公司（以下簡稱百路佳），江西客車製造業的工人們以匠心造車，按著自己的節奏，走出了屬於客車企業的獨特發展之路。目前，該公司建有高標準規劃設計的客車生產線，已經形成了年產5000臺客車的生產規模，給宜居生態的南昌增添了一道鮮活的科技元素。

百路佳客車生產車間內

南昌街頭的新能源公交車多為百路佳製造

1949年新中國成立後，關係到千萬城市居民生產、生活的公共交通事業提上了議程，上海客車廠、北京客車廠、瀋陽客車廠、成都客車廠、杭州客車廠和江西客車廠等相繼出現，中國開始有了自己的客車生產企業。

百路佳客車2020款Falcon車型

1969年，江西成立了江西客車廠，開始擔負起城市客車的製造任務。從創建之日起，江西客車廠在其建設發展的同時,也見證並推動了南昌城市的建設發展,從某種意義上說,江西客車廠的歷史已成為南昌市城市建設史不可分割的一部分。

新世紀初，像許多機制不活的企業一樣，江西客車廠經改制後，仍處於舉步維艱的狀態。要盤活這個資源，就要通過改革開放，向市場要活力，向資本要動力。恰在這時，百路佳團隊也在四處尋找合作項目。經南昌市政府牽線，他們一眼就相中了江西客車廠身處南昌經開區的優勢，於2007年開始對其進行資產重組。通過技術和管理升級，當年，這裡就駛出了288輛出口澳大利亞的高端客車。

工作人員在對百路佳生產的南昌新能源BRT公交車進行調試

隨著傳統汽車市場的逐漸飽和，百路佳在激烈的市場競爭中，敏銳地“嗅”到了新能源汽車的廣闊前景。從2008年開始，百路佳調整經營策略，著手組建團隊研發試製新能源客車。如今，走在南昌街頭，一輛輛標有“氣電混合”或“純電動”的新能源公交車往來穿梭，佔南昌公交車總量的近1/3，達到近千輛。安全舒適的乘車環境、低油耗高效率的運營成本、低排放低汙染的環保指標……新能源公交車一經投入使用，就得到社會各界好評。

百路佳的生產車間，工人正進行車身骨架焊接

從這時候開始，百路佳通過引進和重組產品、技術、人力資源、外國專家工作組等，成為一家與國際接軌、並具有獨立知識產權的民族客車製造商。2010年12月百路佳與國有獨資的大型央企集團——中國恆天集團的重組，正式加入中國恆天集團“大家庭”。2017年，南昌公交成功入股。不斷的資本運作和技術創新，不僅銷量猛增，更推出了強勁的新能源客車板塊。

現在，百路佳已建立起新能源車輛完整的研發、試驗、生產、營銷、售後服務等體系，並投入大量資金進行新能源客車相關軟硬件的研發建設，2016年新建並投入使用的新能源總裝車間，具備了年產5000臺的生產製造能力。百路佳已形成12大產品系列100多個品種，涵蓋5.7-27米的新能源、清潔能源、傳統動力等各種動力客車，品種包含高檔城市客車、旅遊客車、團體客車、長途客車、房車、校車及特種客車。

百路佳客車已遠銷32個國家和地區

2018年12月20日，百路佳的公交車交車儀式在泰國曼谷舉行，泰國總理巴育出席儀式。這是曼谷近15年來，更換的首批現代化公交車，而更為值得一提的是，此次公交車全部來自“江西製造”。

百路佳公司位於經開區

其實，早在2016年這筆海外訂單就已收入囊中，但是由於競爭對手對於招標方存在異議，持續了近三年才有了法定判決，從而順利推進，百路佳以高性價比和堅持的態度，成為最終贏家，有了開篇的一幕。“這批公交車都是由我們企業生產，在近十年的時間裡，泰國政府幾乎考察了中國的所有客車廠，最後選定了我們。”百路佳客車副總經理李晗介紹道。

據介紹，目前的百路佳是一家與國際接軌且具有獨立知識產權的客車製造商，也是中國最早進入歐美市場，能夠與奔馳、沃爾沃同臺競爭的中國客車品牌。2018年10月，港珠澳大橋正式通車，百路佳生產的豪華客車成為唯一中標香港過境巴士的中國內地客車品牌。據悉，該車型車身設計具備自主知識產權，在港澳市場深受歡迎。

此外，記者從江西凱馬百路佳客車有限公司獲悉，下一步百路佳擬到泰國設立客車工廠。按照時間安排，江西中標的489臺客車於2019年1月6日從上海港起運第一批客車前往泰國清邁、芭提雅等城市。

迄今為止，百路佳已成功為全球近三十個國家和地區，提供了優質安全客運解決方案。在澳大利亞、在美國、在歐洲，在中東、在非洲，每天，數以百萬人選擇搭乘百路佳客車出行。百路佳客車銷量躋身澳洲市場前三甲，在當地，成為與沃爾沃、奔馳比肩的知名客車品牌。

走向海外的百路佳客車

作為首批響應“一帶一路”倡議的江西製造，百路佳瞄準“高端市場”發力，是南昌經開區新能源汽車及零部件產業發展的縮影。當前，該區已有江鈴新能源、百路佳、卡耐新能源等新能源汽車及汽車零部件企業40多家，形成了集汽車整車、動力電池、變速箱相關零部件為一體的新能源汽車及汽車零部件產業。