我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
有粉絲後臺私信問驃騎府，悅酷150和EN150哪個跑山路更合適？
拿EN150和GZ150對比跑山路，首先你要知道山路的特點當然是彎道多，坡道多，如果讓驃騎府來選擇的話，必然是選擇EN150，為什麼呢？
首先看前叉傾斜角度吧！
下圖是兩款車的前叉傾斜角度對比圖，驃騎府自己手繪，非常不專業，將就看看吧！
下圖是EN150。
下圖為悅酷150.
從上面兩張圖片的對比當中可以明顯看到，EN150的前叉傾斜角度明顯要小於悅酷150，帶來的好處就是回轉半徑小，很適合山路多彎的路況。
而悅酷的定位是巡航車，前叉傾斜角度明顯大於EN150，這樣的設定就不太適合山路多彎的路況，說實話，巡航車就應該是在平直國道上巡航，山路確實不是適合它的地方。不過，巡航車角度較大的前叉傾斜度，可以提供不錯的直線行駛穩定性，因此，你可以看到巡航車的前叉傾斜角度都比較大，更誇張的還可以看下下面這張圖。
然後影響彎道性能的因素還有軸距，驃騎府查閱了一下官網上公佈的數據，EN150軸距為1270MM，而悅酷150的軸距為1460MM，整整相差190MM，這個差距就太大了，EN150在彎道里靈活得就像一條魚，而悅酷則像一頭笨象。
然後車重還是不得不提，兩輛車動力方面相差無幾，都是同樣的發動機，但是悅酷重達150KG的整備質量確實是拖了後腿，而EN150整備質量只有130KG，輕盈多了。
最後悅酷那超級耐磨的輪胎，也把悅酷150這臺大笨象在彎道中笨拙的表現補了一刀，溼地滑乾地也滑，驃騎府曾經騎著悅酷150與一臺錢江小暴龍一起跑過山道，正好剛下完雨，轉彎時小心翼翼，一不留神就輪子打滑，短短几十公里山路，小暴龍不記得停下來等了驃騎府多少次，驃騎府至今還記得小夥伴那幽怨的眼神，那分明是告訴我，哥，你怎麼選了這麼一臺車出來玩？還能不能愉快的玩耍了？