在近幾年的中國市場，摩旅車以及街車的地位正在逐漸提升。所以對於各大機車廠商來說，做出一款成功的摩旅車或是公路街車尤為重要。但是，很多消費者在購買機車的時候，都會非常糾結，一方面沉迷於街車的暴力動感、一方面又對長途摩旅嚮往不已，這樣兩難的局面相信很多車友都遇到過。所以，今天小編要介紹的就是一款公升級的多功能車型——四缸的川崎VERSYS1000！
VERSYS1000是川崎機車一款主力的多功能車型，但是這一車系在國內的知名度遠遠沒有NINJA系列仿賽以及Z系列街車有名。但是，這並不妨礙它擁有最為出色的表現。今天介紹的這款也是即將在2019年上市的全新改款VERSYS1000。上一次的改款時間是在2015年，所以，這次的改款也讓世界上許多的川崎車迷尤為期待！
自從2015年起，VERSYS系列車型開始使用與ninja家族一樣的頭燈造型，除了整車車架的區別之外，大部分的外觀都是套用忍者家族的。所以在新款的VERSYS1000外觀上，很容易看得到18年川崎新車ninja400的影子。尤其是帶有兩顆獠牙的前大燈造型。
雖說是按著忍者家族外觀進行設計的，但是VERSYS1000還是做出了自己的風格。首先就是更大的車頭面積。更更大的車頭面積設計讓整車在實際的行駛過程中，能夠達到更好的整流效果，帶來更好的舒適性。畢竟更多的人買這臺車還是為了 偶爾跑一跑摩旅的。
側面看來，VERSYS1000還是非常具有旅行車特色的：超長行程的倒置前叉減震、較為厚實寬大的坐墊以及較高的離地間隙。再加裝個尾箱，完完全全就是一副整裝待發的摩旅車模樣。
但是再仔細看，雙翼樑加鋼管車架的搭配以及側切的單邊雙出排氣、又是動感十足。在加上碩大的四缸發動機，妥妥的就是公升級街車王者的配置！所以，VERSYS1000多功能車型的定位也是非常的準確。
儀表盤採用的是與H2同款的液晶加傳統指針的儀表盤。在長途騎行的時候，能夠迅速的提供最全面直接的信息。
當然，作為一臺機車，最重要的還是發動機。VERSYS1000搭載的是一臺1043cc並列四缸水冷發動機，最大功率88kw（9000轉）、最大輸出扭矩102牛米（7500轉）。最大馬力超過120匹。這樣的動力表現還是非常讓人滿意的。不過作為一臺多功能車，VERSYS1000並沒有將輸出轉速空間設定在較低，而是在7000到10000轉之間，這樣一來，騎士也可以通過自己的技術，來玩出不一樣的風格。因此，這也是一臺並不適合新手的公升級怪獸。
那麼，為什麼說這是一臺騎行非常舒適的車型呢？這就不得不提到川崎的電子油門導入。在電子設置的干預下，這臺與Z1000同款的四缸發動機馬力被降低在了120匹，雖然轉速還是非常高，但是相對於Z1000來說，已經將轉速降低了不少，對於騎慣了公升級街車的車友來說，輕點油門，就能享受到更大的爆發力，這樣的感受還是非常棒的。
同樣，舒適的坐墊也為這臺車的長途騎行表現加分不少，即使是後座，川崎也是儘量將座椅的舒適度調節到了最佳，很多人也將這臺車稱為最適合帶女朋友騎行的車型。
總而言之，VERSYS1000絕對是川崎旗下一款不可多得的好車。四缸公升級的多功能車VERSYS1000也難怪被稱為是最舒適的摩旅選擇，不知道您對這臺售價17.4萬元的VERSYS1000有什麼看法呢，快在下方評論交流吧！
