踏板摩托車加速不良的兩大原因，一個最易查，另一個最常見！

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編輯：大道行思

經常有指尖粉留言詢問愛車故障情況，尤其是一些老車，總會有加速不良故障，有的怠速很好，但在加速的時候就會有各種不順，但一旦過了某個轉速，在中高速就又很正常了，這是啥情況？今天我們就以一輛宗申ZS125T型踏板摩托車來分析一下。

這輛宗申踏板車，發動機啟動容易，怠速運轉良好，但是發動機加速時過渡不平順，慢慢加大節氣門開度，發動機先發出“突、突”的排氣聲響後，工作轉速才能慢慢提上去，發動機中、高速運行正常。

發動機加速過渡不平順並伴有突突聲，最常見的有兩種原因，一種是點火器、高壓包這部分點火線路的連接導線插頭鬆動或者鏽蝕氧化；另一種是化油器的過渡噴孔有了局部堵塞。

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點火線路的連接導線插頭鬆動，會在發動機某共振轉速時產生共振，使點火系統出現斷火現象，造成發動機加速過渡不平順。這種情況車主就能體驗故障特點進行檢查，相對比較容易。這車我使用鉗子收緊點火線路各處的連接導線插頭，然後插好理順線路，啟動發動機進行加速試驗，故障未能排除，說明問題不在電路。

既然電路沒有問題，那肯定就是在油路了。通過供油原理進行分析，當發動機加速，節氣門慢慢打開時，可燃混合氣就會因空氣進入過多而變稀，此時，化油器的過渡噴孔應該噴出一部分燃油，以補償這個稀釋過程，保持可燃混合氣有足夠的濃度，使發動機加速過渡平順。

如果這時過渡噴孔有了局部堵塞，就會在該噴油補償的時候，噴油過少或不噴，導致可燃混合氣過稀，燃燒速度緩慢，廢氣進入消聲器繼續燃燒，發出突突突的排氣聲。

瞭解了原理，就可以對症下藥了，拆下並分解化油器，先使用細鋼絲疏通過渡噴孔，再使用化油器清洗劑反覆沖洗，確認過渡噴孔暢通以後，裝好化油器，然後啟動發動機進行檢驗，慢慢加大節氣門開度進行發動機加速試驗，發動機加速平順，故障現象消失。

使用年頭久的摩托車，這種情況最常見，由於清洗化油器是個功夫活，而且化油器的各量孔比較精密，有時可能花了半天功夫如果不得法，效果可能還是不佳，此時不如直接換個化油器總成更省時省錢。不過，更換新化油器後切記不能一換了之，一定要根據車況重新調整混合比，以達到完美的使用效果。

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