外形低調,配置強悍的摩托車:BMW R1200R
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摩托資訊
1/23 科技裝備更全面且通用於各種城市路況的R1200R。
2/23 寬大後傾的把手非常舒適地就可以輕易夠到,抓住把手的時候,很容易忘記其實這部車的軸距是1516mm的大型車,比拿鐵還長40mm。
3/23 R1200R一旦操控起來,遠遠要比想象中230kg的車子要輕巧許多。這得益於寬大的轉向把手,在軸距及前傾角上比同門師兄弟要大的情況下,操作起來卻不比S1000R和拿鐵,甚至比GS更輕快,絕不會讓你感覺到任何遲滯或者不快。
4/23 著重多功能用途的R1200R,在定位上就像是更大排氣量的S1000R的車款,雖然動力輸出不似S1000R般的暴力,但是擁有更線性的動力輸出設計,讓騎士能夠更快速的上手大排氣量的街車式樣,同時滿足在熱血時的需求。
5/23 紅色編制車架最純粹的形式體現了摩托車的美學,全段排氣經過電鍍處理,一系列精心雕琢的細節(例如銑削型手柄、騎手腳踏或電拋光不鏽鋼材質的防撞樑)
6/23 菠蘿型不規則的頭燈。整個大燈由不規則外形的拋光金屬外殼包裹,並朝後傾斜和減震緊緊貼合。
7/23 外觀則是無罩街車造型,搭配舒適的街車設定把手,騎姿與騎士三角都非常好找。
8/23 R1200R配備KeylessRide系統,一鍵啟動 油箱也可不需鑰匙方可打開,轉向阻尼器,讓你高速彎路更穩定,輕鬆面對。
9/23 寶馬提供了高度為790mm的高座墊作為選配
10/23 軸傳動省去了鏈條的繁瑣保養項目,單搖臂對日後車主自行換胎更方便。
11/23 可選裝主支架、尾箱、邊箱支架瞬間變成運動旅行。
12/23 雙向換擋輔助,讓你升檔減檔不用切離合器,Brembo剎車系統具有卓越的制動力控制能力,對駕駛者的操作進行線性響應。
13/23 BMW也給R1200R提供了諸如硬殼邊箱、尾箱、油箱包等,多樣化的全品類附件供有特殊需要和喜好騎行的車主選裝。
14/23 R1200R 山路上的表現全靠新世代水空冷引擎加持下,出彎扭力隨傳隨到,不需像多缸車還得等轉速上來,R1200R 大約在 3500rpm~6500rpm 都是扭力甜帶,維持這個轉速能讓出彎體驗顛覆車身重量所帶來的刻板印象。
15/23 水冷四衝程水平對置發動機,雙頂置凸輪軸 1170CC,125匹馬力在7750轉爆發。
16/23 原廠配備不鏽鋼金屬的排氣管,原廠也提供了同R1200RS的改裝排氣管作為原廠選購配件。
17/23 採用全新和S1000RR相同避震器結構,倒立前避震運動性能更出色,在攻彎路是比正插傾倒速度更快。
18/23 ESA電子避震系統可以調節懸掛軟硬行程,當車輛載人載重時一鍵調節(切換不同模式自動調節),保持懸掛最佳性能。
19/23 高配車型所配備的D-ESA減震則由寶馬設計,薩克斯(Sachs)公司製造,同時外筒顏色改作金色以區別。不管什麼配置,所有車型全部都採用4活塞對置鮑魚卡鉗,搭配兩隻320mm大直徑碟剎盤給車輛提供穩定有力的制動支持。
20/23 多功能儀表可以顯示的信息包括速度、檔位、時間、發動機溫度、駕駛模式、氣溫、油耗、ESA模式等。全新儀表支持3種不同的顯示模式,在不同模式下儀表的顯示信息結構和內容不同。
21/23 車輛一樣備有兩種騎乘模式,分別為Road道路模式以及Rain雨天模式,車輛配有ASC自動穩定控制系統,搭配上電子懸吊控制系統相信可以獲得更為運動化的騎乘效果。
22/23 BMW原廠提供給R1200R相當多樣化的選配配件,除了上述提及的配件外,另外油箱包、左右行李箱、後箱、導航系統這些,都可以透過選購的方式加裝在車輛上方,讓R1200R更多元化。
23/23 R系列外形低調,配置全面,操控犀利,安全到位。如果非要用一句話來形容本次試駕,只能說:低調才是最牛逼的炫耀。
2017-06-02

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