為了享受新能源車的補貼，很多人都會去選擇一臺混動的車型作為家用代步的車型，但如何選擇一臺混動車型，還是有非常多的門道的，今天我給大家分享的這款車型就是卡羅拉的混動車型，卡羅拉雙擎E+。
之前豐田發佈了一個混動車型這臺車型它的市場口碑還是非常不錯的，因為它並沒有採用時下比較複雜的插電式混動結構，它在行駛的時候並不需要充電，而且它的變速箱的結構是非常優秀的，即使是一臺不充電的混動車，它也能實現百公里4升不到的油耗，我想這也是很多其他的國產車所比不了的。這臺全新的插電版本的雙擎卡羅拉吧，我覺得相比普通版本的汽油卡羅拉這臺車它的外觀更加的精緻，而且它也用上了LED的頭燈，我覺得相比普通版本的卡羅拉要更加的有精神一些。它的整體給我的感覺是要比普通卡羅拉更精緻更漂亮一些的，不管是從它的做工方面還是它的選材。
它的內飾基本上就和普通版本的卡羅拉沒有太大差別了，很多人可能會說這臺車的內飾比較醜，但是一臺十來萬的家用車，你還要什麼自行車呢？它的內飾做工在這個級別還算是很不錯的，中控臺的上方用上了軟質材料，而且在扶手的地方也有用上皮質包裹，整體來說還是比較厚道的。它的人機工程學在這個水平在這個級別也是非常高的，坐起來的感受非常舒服，長途乘坐也不累，這臺車它相比普通版本的卡羅拉用上了電子檔吧，比不上寶馬的電子檔把，但操作起來也很方便。它的中控屏幕雖然說尺寸並不大，但是好在它的功能是非常強大的，用起來也很順暢。
它採用的是一個1.8升的阿特金森循環自然吸氣發動機搭配一個永磁同步電動機在純電續航模式下，它的油耗僅為1.3升，在混動模式下則和普通版本的混動車一樣，它的油耗是4.3升，我覺得在這個級別也算是非常優秀了。如不過你也可以把它當成一個普通的雙擎車來用也是沒有任何問題的，而且這臺車它還在很多城市享受了補貼的政策，所以買這臺車還是挺實惠的。
這臺車開起來給我的感覺是非常舒服的，特別是在城市裡面，因為是一臺混動車，所以在城市裡面堵車的時候也不會覺得發動機的抖動有多麼明顯，反而覺得還挺安逸的，在低速起步的時候也是用純電模式在行駛，所以它給人的安定感是很好的，很舒服，這臺車我覺得還是非常值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注一下。