根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
雖然這裡兩個車道都有地標顯示可以右轉，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
雖然這裡兩個車道都有地標顯示可以右轉，
但是最好還是靠右行駛為好。像這樣的出口不是下橋，而是連接到另一條快速路的連接線，往往會通過一個U型的彎道來連接，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
雖然這裡兩個車道都有地標顯示可以右轉，
但是最好還是靠右行駛為好。像這樣的出口不是下橋，而是連接到另一條快速路的連接線，往往會通過一個U型的彎道來連接，
在這樣的彎道上通常會看到前面這樣的標線，這個地標線看上去感覺車道在變窄，事實上車道還是那麼寬，變窄只是視覺上的一種感受，目的是提示司機在經過這樣的車道線路段時要減速慢行，所以這個標線叫做縱向減速標線。右邊這條車道線是實線，表示不可以跨越或變線，中間這條車道線是虛線，表示可以跨越或變線。但是在這樣的彎道上，還是儘量減少變線，靠右行駛比較好。
在這個彎點處，中間虛線也變為實線了，說明此處禁止變道。
前面這臺車感覺開的比較穩當，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
雖然這裡兩個車道都有地標顯示可以右轉，
但是最好還是靠右行駛為好。像這樣的出口不是下橋，而是連接到另一條快速路的連接線，往往會通過一個U型的彎道來連接，
在這樣的彎道上通常會看到前面這樣的標線，這個地標線看上去感覺車道在變窄，事實上車道還是那麼寬，變窄只是視覺上的一種感受，目的是提示司機在經過這樣的車道線路段時要減速慢行，所以這個標線叫做縱向減速標線。右邊這條車道線是實線，表示不可以跨越或變線，中間這條車道線是虛線，表示可以跨越或變線。但是在這樣的彎道上，還是儘量減少變線，靠右行駛比較好。
在這個彎點處，中間虛線也變為實線了，說明此處禁止變道。
前面這臺車感覺開的比較穩當，
可能是因為過彎道，刻意的降低了速度，雖然過彎道需要減速慢行，但是車速過低也會有風險，因為太慢被超車的機率就高，彎道被超車危險係數也高，有很多車禍並不都是開的快而引起的，開的太慢往往也是引發事故的一個重要原因。
因為是實線彎道路段，我只能慢慢跟行在他後面，期間左側車道連續兩輛車超過我們。好的，大的彎道結束、實線變為虛線，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
雖然這裡兩個車道都有地標顯示可以右轉，
但是最好還是靠右行駛為好。像這樣的出口不是下橋，而是連接到另一條快速路的連接線，往往會通過一個U型的彎道來連接，
在這樣的彎道上通常會看到前面這樣的標線，這個地標線看上去感覺車道在變窄，事實上車道還是那麼寬，變窄只是視覺上的一種感受，目的是提示司機在經過這樣的車道線路段時要減速慢行，所以這個標線叫做縱向減速標線。右邊這條車道線是實線，表示不可以跨越或變線，中間這條車道線是虛線，表示可以跨越或變線。但是在這樣的彎道上，還是儘量減少變線，靠右行駛比較好。
在這個彎點處，中間虛線也變為實線了，說明此處禁止變道。
前面這臺車感覺開的比較穩當，
可能是因為過彎道，刻意的降低了速度，雖然過彎道需要減速慢行，但是車速過低也會有風險，因為太慢被超車的機率就高，彎道被超車危險係數也高，有很多車禍並不都是開的快而引起的，開的太慢往往也是引發事故的一個重要原因。
因為是實線彎道路段，我只能慢慢跟行在他後面，期間左側車道連續兩輛車超過我們。好的，大的彎道結束、實線變為虛線，
我打開左轉向燈觀察左側後視鏡以及左側車窗外，向左變道，加油門超過他。
此時突然聽到一陣摩托車的轟鳴噪音由遠及近，
根據上方標牌顯示，我準備前方500米路口右轉去往出口，
準備擇機變道到右側車道，現在看到右側後視鏡裡面有車開過來，
先讓他一下。
右車超過去以後，有一個剎車動作，
因為此時正在彎道上，前面情況瞭望不到，我先不著急往右變道，再觀察一下。
現在出現200米右轉出口方向提示，
打右轉向燈看右側後視鏡以及右側車窗外，路況安全向右變道。
現在前車在沒有打轉向燈的情況下突然超車，看來剛才他剎車可能是因為前面這輛車比較慢，接著這輛車在超車以後又回到了右側車道，
看來他也是準備前方右轉。當看到這個標牌的時候表示前方已經到達分叉口了，
這個地方儘量不要去超車了，哪怕前車慢也儘量不要超，因為分叉路口最容易出事故，大多數都是因為變道不當引起的。
在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，
需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
雖然這裡兩個車道都有地標顯示可以右轉，
但是最好還是靠右行駛為好。像這樣的出口不是下橋，而是連接到另一條快速路的連接線，往往會通過一個U型的彎道來連接，
在這樣的彎道上通常會看到前面這樣的標線，這個地標線看上去感覺車道在變窄，事實上車道還是那麼寬，變窄只是視覺上的一種感受，目的是提示司機在經過這樣的車道線路段時要減速慢行，所以這個標線叫做縱向減速標線。右邊這條車道線是實線，表示不可以跨越或變線，中間這條車道線是虛線，表示可以跨越或變線。但是在這樣的彎道上，還是儘量減少變線，靠右行駛比較好。
在這個彎點處，中間虛線也變為實線了，說明此處禁止變道。
前面這臺車感覺開的比較穩當，
可能是因為過彎道，刻意的降低了速度，雖然過彎道需要減速慢行，但是車速過低也會有風險，因為太慢被超車的機率就高，彎道被超車危險係數也高，有很多車禍並不都是開的快而引起的，開的太慢往往也是引發事故的一個重要原因。
因為是實線彎道路段，我只能慢慢跟行在他後面，期間左側車道連續兩輛車超過我們。好的，大的彎道結束、實線變為虛線，
我打開左轉向燈觀察左側後視鏡以及左側車窗外，向左變道，加油門超過他。
此時突然聽到一陣摩托車的轟鳴噪音由遠及近，
接下來看到的一幕是摩托車漂移表演，大家注意看，一輛摩托車從我車右側出現後以大約以100公里以上的時速向前衝過去，在到達道路交匯點後猛然向左漂移橫穿五個車道靠向左側車道超車，感覺幾乎是飛過，在這位車手眼裡這哪是高架橋啊，感覺這就是在旱冰場滑冰那樣瀟灑。我突然想起來了，這高架橋上摩托車也能上嗎？有沒有危險？誰又為他的危險負責任呢？