國產復古摩托,彩屏儀表,國四排放,博世ABS系統,配滑動離合器

摩托車經過這麼多年的發展,可以說到了一個瓶頸期,幾乎很難有突破性的研發,剩下的就是拼設計和配置了,做工、用料、售後也非常重要。發現一個有趣的現象:摩托車的外觀設計,不管是哪個品牌推出一款新車型之後,很快就會有其他品牌也推出類似外觀的車型,或許這是各個不同廠家設計師心有靈犀的設計靈感,如果抄襲不至於這麼快,要知道一個新車型從立項到草稿設計再到定稿、試產,最後量產上市,需要經歷很多時間的投入,就算比葫蘆畫瓢的抄襲,也得一段時間,而這些幾乎同步推出的相似車型,說誰抄襲誰貌似站不住腳。不管怎麼樣,作為消費者,只希望廠家的車型質量好,價格厚道就行。

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升仕最近推出的復古車型310–V,與某品牌的車型有幾分相似,這是一種新復古摩托車,混合著街車的影子,前大後小的造型,與傳統的復古摩托車不同,更具備運動風格。TFT彩屏智能液晶儀表,絢麗多彩的顯示行車信息,可調休閒、競速、街道、簡約四種畫面風格,根據環境光的亮度自動調節顯示屏背景亮度,這在手機上不是什麼新鮮技術,但是在摩托車儀表上比較罕見,310–T具備這個功能,是不是點高大上的感覺?

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前臉造型獨特別緻,“Y”型大燈,精悍別緻,車型辨識度高。整車採用時下流行的LED燈具,亮度高耗能低,色溫自然柔和,滿足夜間騎行對燈光的需求。

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310–V減震系統為前倒立式雙減震,後減震是專為巡航車設計的雙減震,預載可無極調節,經過精心調校,不懼長途摩旅,有效慮震的同時,具備優異的玩樂性能。制動系統也不錯,前後碟剎,配博世9.1型號ABS防抱死制動系統,讓騎手輕鬆應對各種緊急情況和複雜路況,無論是沙地、雨地、坑窪路面,都能隨心所欲的放心騎行。

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一體成型的鋁合金後平叉,異形壓鑄,獨有加強筋設計,剛性好,質量輕,有效降低車子的重量,為打造輕量化的車身減重不少。

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搭載升仕那款久經市場洗禮的310發動機,排氣量為312ml,擁有12.5:1的超高壓縮比,壓縮比越高爆發力越好,換句話說更省油,較少的油耗即可提供較大的扭矩,最大功率為26k/9500r/min,最大扭矩30N.m/7500r/min,配備德爾福智能電噴供油系統,節油減排,符合國四標準。通過手把按鍵可選節油模式和運動模式,節油模式下長途巡航更省油,轉速超過7000r系統自動切換到運動模式,為緊急超車作準備,很人性化的一個小設計。

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310–V的賣點之一就是配備了同級別車型少有的滑動離合器,眾所周知,只有在高端車上才能見到滑動離合的配備,看來升仕這次下了大本錢。滑動離合的原理就相當於在發動機和後輪之間增加了一層傳動保護措施,當速度差過大時,減少離合器結合瞬間發衝的現象,讓離合器手柄更順滑更輕巧。

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另外,310–V的智能程度非常高,整車鎖具實現電動控制,包括油箱蓋、坐墊鎖、車頭鎖等,無鑰匙自動感應開鎖和上鎖,極大的方便了騎手,節約時間,加強了安全防盜措施。對車迷非常友好的是坐墊高度,720mm的坐高設計,照顧到了更多身高的騎手都能雙腳觸地。雖然2.68萬的售價不算便宜,但整體看配置,還是不錯的,加上升仕嚴苛的做工標準,有趕超豪爵的意思,所以310–V算得上是一款不錯的國產復古車型。

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