一直以來日本的兩家航司(屬於星空聯盟的全日空和寰宇一家的日本航空)以優質的服務和精緻的餐食而聞名於常旅客圈,他們的兩艙也也備受好評,毫無疑問地成為里程兌換的搶手貨。在兩家航司之中,又以日航最為突出,原因是一直被大夥津津樂道的、與米其林三星餐廳龍吟的合作(注:需要東京出發的洲際航線頭等才有)。
其實我之前體驗過一次日航ORD-NRT的JL9,體驗感覺非常一般,服務很不走心。這次我決定再試一次,搭乘了日航JL6的頭等艙,從東京羽田機場出發前往紐約。我想東京本土出港一定服務更好吧?
果然,這次飛行的體驗非常好:頭等艙服務很棒,而且出乎意料的是,日航與龍吟的合作結束了,而更加誇張地升級成了與虎白和石川兩家米其林三星的合作!這一次升級,可以說日航再次刷新了亞洲-北美這條線路上頭等艙餐飲的新高度,以下是本次航班的測評。
一、 航班預訂
正式進入測評之前,先簡單介紹一下兌換的方法:阿拉斯加航空里程,花費75,000里程和67美元的稅費。日本航空的兩艙非常適合由阿拉斯加兌換,原因如下:
不用YQ;可以網上直接出票,不像國泰的票要打電話;單程可以停留,這種票在阿拉斯加網上通過multi-city查票就可以出。好了,雖然阿拉斯加里程好用,但它的缺點在於比較難獲得。除了開BoA的Alaska聯名信用卡之外,剩下的兩種途徑一個是SPG直接轉點(1:1,以及每轉滿20000送5000),另一個是萬豪大禮包(27萬萬豪點數轉12萬阿拉斯加,等於9萬SPG轉成12萬里程)。二、 硬件測評
從羽田出發就意味著離東京更近更方便,從Conrad出來半個多小時就到了。日航在羽田有兩艙和高級會員的單獨值機通道,也給頭等艙用戶提供了快速安檢通道。
過完安檢、出境之後直接來到羽田的Sakura First Class Lounge,視野還是一如既往得好。因為之前來過,所以在室內沒有拍太多照片,唯有一個叫做Red Suite的小房間讓我駐足了許久,請看本文第六部分。
登機口看到的座駕,日本航空777-300ER。
登機有條不紊的展開,雙廊橋登機,左邊是頭等右邊是商務超經和經濟。
進入客艙,給人的第一感覺就是:老。色調太沉重了,可能是我造詣不夠,還是欣賞不來……
在頭等艙後方緊挨著的是一排商務艙mini-cabin。我發現77W的頭等艙如果是兩排,往往會有一個小的商務艙跟在後面。原因應該是兩排頭等無法填滿兩個客艙門之間的距離,所以索性再來一排商務艙。國泰是這樣,AA也是這樣(可以看先前DFW-HKG的報告)。實際飛行過程中簾子是拉上的,不會被後艙的人打攪,但噪音無法避免。
整個頭等艙有兩排,每排按1-2-1排布,我選擇了1K。座位縱向跨度達四個舷窗,非常舒服。
橫向自然也不在話下,非常寬敞。
這次還帶了一個GoPro,粘在舷窗上拍了幾段延時。
比較尷尬的是起飛之後娛樂系統一直宕機,大約在起飛四十多分鐘後才能正常工作。
接著來看看座椅的一些細節,這款座椅的特點之一是儲存空間很大,右前方的角落有一個略淺的儲物格,同時也包含了通用充電接口和USB接口。
右手邊中間部分是娛樂系統遙控器,以及一個可以放筆的槽。
後來系統好了我粗略瀏覽了一下電影,感覺更新還是挺快的——最後我偶然發現電視劇裡面居然有《紙牌屋·第一季》!於是我看了五集下木先生復仇記。。。降落之後還覺得意猶未盡,回到家又一口氣買了一到五季全集。
而右手邊靠後的就是主儲物間,非常深,能塞不少東西。
對於稍微大一些的物品可以塞在座椅前方的腳踏下面,我估計一個塞得不太鼓的登機箱是ok的。
餐具的設計都很有東方風韻。
主餐完畢後我點了一杯備受好評的Royal Blue Tea Deluxe藍茶。茶葉產自祖國寶島臺灣,口味很輕,入口有微微的蘋果香和蜂蜜香。
剩下的甜點很適合配茶。
以上是第一頓正餐,之後就不再設置第二餐了,菜單後面的a la carte都可以隨時點。這裡中途我點了一份日式定食(外加一杯茶),由曾經在米其林三星L’Arpège供職、現在成為獨立廚師的Fumiko Kono設計。
覺得一份定食不夠,於是還點了一份拉麵。
除了菜單以外,前艙的吧檯還提供了一些小零食,主要是一些乾貨,我這袋裡面裝的是幹蝦仁、墨魚乾。
最後在降落前我點了一杯咖啡,選用來自薩爾瓦多的咖啡豆,更多介紹可以看第四部分的結尾。我發現日航有一個好,就是菜單介紹極為詳細,可能別的航司就說一句咖啡產地是哪、或者由Illy提供,但像日航這樣花一兩頁詳細介紹咖啡的還真不多見。
四、 軟件服務
說完餐飲之後,這裡快速過一下客艙的軟件。在起飛前拖鞋和Bose QC25耳機已準備就緒。
菜單和酒單用一個真皮文件套,後續也可以用它裝入境卡,很方便,很值得稱讚。
除了Porsche Design的洗漱包之外,日航還額外提供了一套護膚裝。男士為資生堂,女士為CPB(點擊可以看博客文章介紹如何低價買)。我出發前受到LD指示:“你這種土狗就不要想什麼護膚了!拿一套CPB給我玩玩。”於是……
洗漱包全套,日常能想到的基本都有,沒有什麼特別出彩的。
拿來孝敬LD的CPB套裝,有一個面霜,一個護膚精華,外加一片面膜。
睡覺前拿到了一份睡衣,睡衣偏厚而且號碼偏大,感覺是按照歐美人體型標記的。
在去洗手間換衣服的過程中床鋪好了,airweave床墊,一面軟、一面硬。
從軟件上,皮質文件夾、護膚套裝小禮物這些細節確實可以體現日本航空的實力。
五、 頭等艙菜單
接下來的兩塊分別是菜單和酒單,我就不細說了。
六、 頭等艙酒單
七、 頭等艙休息室
最後回到地面,和大家講講日航頭等艙休息室裡面的一個小隔間:Red Suite,它位於lounge的最裡面。
進去之後第一眼看到的就是日航塗裝的一架超音速客機模型。這裡就不得不提協和客機,它曾經取得過包括日航在內一大批航司的“意向性訂單”,但後來一系列事件讓大部分意向性訂單被取消。最後的歷史就是隻有法航和英航實現了協和號的商業航班,直到2003年退役。不過日航最近又開始投資超音速飛機領域的初創企業——Boom,至於結果怎樣我們拭目以待。
Red Suite裡面的物件都非常懷舊,一角的休息區,櫥櫃裡放了老式旅行箱。
另一邊的櫥櫃裡有更多飛機模型。
Red Suite最裡面是一個遊戲室,裡頭有桌上足球和幾個棋盤,牆上全是航路圖,非常geek。
最後,Red Suite裡面沒有吃的,但有酒水。此外還免費提供擦皮鞋服務。
應該說Red Suite不是最奢華的休息室,但一定是最有情懷的。如果你很喜愛航空歷史那這裡是必須打卡的了,因為只此一家。
八、 總結
無它,非常好(只要能換到,HND-JFK這一段不好換)。相比於上一次的JL9真是一個天上一個地下,但頭等艙服務有如此大的方差也是很讓人擔憂……