本篇所展示的是2016年旅客吞吐量排名第15至28位的千萬級機場各項的數據指標。
15
鄭州新鄭
16
青島流亭
17
烏魯木齊地窩堡
18
海口美蘭
19
三亞鳳凰
20
天津濱海
21
哈爾濱太平
22
大連
23
貴陽龍洞堡
24
瀋陽桃仙
25
濟南遙牆
26
福州長樂
27
南寧吳圩
28
蘭州中川
數據說明
數據來源：飛常準（VariFlight）
數據週期：2016年5月--2017年4月
航班：僅包含民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班。
進出港航班量："實際出港航班量 + 實際進港航班量
（飛常準有實際起飛和到達時間的進出港航班，不包括取消航班）"
連通性指數："通過計算在機場滿足最短中轉時間和最長中轉時間的所有可行航班銜接，
得到連通性指數，該指標可反映機場作為中轉樞紐的能力。"
直飛航線："出港直飛航線數 + 進港直飛航線數
（A→B和B→A計為2條航線）"
平均航程：所有進出港航班的飛行總距離 ÷ 進出港航班量
新開直飛航線：與2015年5月--2016年4月同期對比，新開的出港直飛航線和進港直飛航線
關閉直飛航線：與2015年5月--2016年4月同期對比，關閉的出港直飛航線和進港直飛航線
日均進出港航班量：機場2016年5月--2017年4月的進出港航班量 ÷ 365
出港準點航班：實際起飛時間 - 計劃起飛時間 < 30分鐘
出港準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班量
出港航班取消率："出港取消航班量 ÷ 計劃出港航班量（來源：民航大數據研究院）
（包括提前取消航班和當日取消航班）"
高峰小時架次：2016年5月--2017年4月期間，實際進、出港航班量最多的單位小時架次
靠橋率：根據飛常準登機口和停機位的靠橋規則計算
過夜飛機：凌晨4點之前到達機場，凌晨5點之後離開機場，且過站時長超過3小時的飛機
惡劣天氣：分析機場的惡劣天氣對出港航班的影響
國內航班比重：某機場國內-國內實際進出港航班量 ÷ 該機場實際進出港航班總量
發展最快的國家/地區：進出港航班量同比增速最快的國家或地區（不包括國內）
發展最快的地域：進出港航班量同比增速最快的地域
航司進出港航班量佔比：航空公司在某機場的實際進出港航班量 ÷ 該機場實際進出港航班總量
航線航班量佔比：往返航線在某機場的實際進出港航班量 ÷ 該機場實際進出港航班總量
旅客吞吐量&起降架次：數據來自民航局公佈的2016年旅客吞吐量和起降架次
跑道數量&航站樓：指目前機場投入使用的跑道和航站樓數量
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