世界六大民用航空發動機製造商及主要產品

導讀：所謂6大航發公司，其實都是通用、普惠、羅羅，其他3家都不過是前面3家公司合縱連橫的產物。

一、通用電氣公司（簡稱GE公司）

通用電氣公司是在1941年開始進入航空發動機製造領域，依靠CF6系列發動機及合資CFMI生產的CFM56系列發動機兩款非常成功的發動機奠定了其在航空發動機製造領域的領先地位。GE公司主要的渦輪風扇發動機產品有：

（一） CF6系列發動機： 1971推向市場的CF6發動機，屬於高涵道比大推力渦輪風扇發動機，CF6系列發動機從最初的40000磅推力的CF6-6不斷髮展，穩步推進到72000磅推力的CF6-80E，CF6系列發動機相當成功，奠定了GE在航空發動機領域的地位，早期大型寬體客機幾乎都選用CF6系列發動機，市場佔有率是最大的，1971年投入使用，推力範圍是40000磅～72000磅，供空客A300、A310、A330，波音B767、B747、MD11，道格拉斯DC10等大型民航飛機選裝。

（二）CF34系列發動機：前身是空軍A-10攻擊機等裝備的TF34發動機，經過改進以適用於民航，延續其穩定、低噪音的特點，應用於支線運輸機、中型公務飛機等。1983年投入使用，推力範圍是9200磅～20000磅，是CRJ100/200/700、Challenger 601/604、EMBRAER 170/175/190/195、Dornier 728、ARJ21等小型民航飛機唯一可裝的發動機。

（三）GE90系列發動機：結合了GE在過去成功的CF6發動機項目及GE在其它軍事項目驗證過的先進技術，GE投入20億美元的巨資為新一代寬體飛機開始研製高可靠性、低油耗的動力---GE90。GE90發動機在1995正式推出應用於波音777飛機。GE90的風扇葉片是航空業內最大的葉片，由於採用了世界上壓力比最大的壓氣機，使GE90的大型風扇葉片可低速運轉，從而其噪聲是同類型發動機最低的。GE90最新的衍生型發動機GE90-115B於2002底創造了127900磅的推力記錄。，被稱為“世界上最強勁的民用噴氣發動機”。GE90在1995年投入使用，推力範圍是74000磅～115000磅，供波音B777飛機選裝。

（四）GEnx系列：是為新一代遠程客機研製的發動機，聯合了日本、意大利、比利時等五家航空發動機公司共同開發。結構以GE90發動機為基礎，前風扇機匣和風扇葉片都採用複合材料，大大減輕重量，並採用了新一代的燃燒室，減少了廢氣的排放。預計2007年投入使用，推力範圍是53000磅～72000磅，供波音B787、B747 Advanced、空客A350飛機選裝

二、羅爾斯·羅伊斯公司

羅爾斯·羅伊斯公司目前是世界第二大民用航空發動機公司和世界第二國防航空發動機公司，是全球船用推進系統和能源領域的主要供應商。羅爾斯·羅伊斯公司RB211系列、Trent系列渦扇發動機等的基本情況：

（一）RB211系列發動機 ：20世紀60年代末，隨著寬體客機的出現，羅爾斯·羅伊斯公司開始為洛克西德·馬丁公司的L-1011（TriStar）客機發展RB211發動機。該發動機採用獨特的三轉子渦扇概念，羅爾斯·羅伊斯公司為此投入鉅額資金，但這種發動機的發展並不順利，並導致羅爾斯·羅伊斯公司陷入了財務危機並最終破產，於1971年被收為國有。（到1987年，羅爾斯·羅伊斯公司重新歸為私有）隨後的破產改組，政府將航空發動機部分獨立出來，其重新恢復生機。RB211發動機系列對此前產生的問題經過不斷改進後也逐漸受到市場的歡迎，三轉子的特點也得以顯現，可使發動機的機械簡化，與同級別發動機相比，具備更少的級數、更少的組成零件及簡單的系統，可靠性較高，也有利於日後的維護。

（二）RB211-524系列發動機：對早期RB211三轉子存在的問題不斷改進形成的RB211-524系列發動機，是為總重量大的飛機機型提供推力，1977年正式投入使用，推力範圍50000至63000磅之間，作為波音B747系列、B767-300、Lockheed L-1011等客機的選裝發動機。

（三）RB211-535系列發動機不斷完善並發展壯大的RB211-524家族日益受到歡迎，羅爾斯·羅伊斯公司在此基礎上衍生出RB211-535系列發動機，利用-524的等比例縮小風扇、比-524型少了二個葉片；但仍維持寬弦風扇的設計，以符合較大型發動機的需要，配備非可變式靜子葉片的高壓壓縮段。1984年加入民航服務之列，推力範圍37400磅到43100磅，作為波音B757系列的選裝發動機，此外也是TU-204的唯一可裝發動機。

（四）Trent系列發動機：由於在前期RB211系列大型渦扇發動機先打下之良好基礎。發展到RB211-524 G/H型，靜推力(staticthrust)已提升到60000磅的等級，但根據研究仍有12%的發展潛力。而配合市場需求的-524L型式發動機，推力潛力可達72000磅。

而此時，波音、空客正進行大型雙發動機寬體客機計劃。羅爾斯·羅伊斯公司決定趁此機會發展大型風扇發動機，認為這是RB211系列發展歷程中一個轉捩的階段；同時為了讓市場上能對這款大型渦輪風扇發動機與以往的產品加以區別，決定對這一系列的發動機命名為Trent遄達。

1、遄達700系列： 1995年正式投入使用，推力範圍67500至71100磅之間，作為空客330系列客機的選裝發動機。

2、遄達800系列：在遄達700的基礎上發展，採用了110英寸直徑的風扇，1995年正式投入使用，推力範圍75000至95000磅之間，作為波音777系列飛機的選裝發動機。

3、遄達500系列： 2002年正式投入使用，推力範圍53000至56000磅之間，作為空客340-500/600客機唯一可裝發動機。

4、遄達900系列：預計2006年正式投入使用，推力範圍70000至76500磅之間，作為空客380系列飛機的選裝發動機。

5、遄達1000系列：預計2008年正式投入使用，作為波音787系列飛機的選裝發動機。

（五）BR700發動機系列： 1990年，羅爾斯·羅伊斯公司與德國寶馬公司聯合成立了一個合資公司，針對小型飛機的需求，進行BR700系列發動機的發展。推力在14,000～23,000磅之間，目前，BR700系列發動機是灣流G500、G550、龐巴迪“環球快車”、波音B717飛機的唯一可裝發動機。

三、普拉特·惠特尼公司（Pratt & Whitney）

隸屬於美國聯合技術公司旗下的普拉特·惠特尼發動機公司，是世界大型民用渦輪發動機的主要製造商。是集飛機發動機、燃氣渦輪和航天推進系統的設計、製造和支援為一體的製造商。普惠公司主要的航空渦輪發動機產品有：

（一）JT3： 40年代末，渦噴發動機開始在飛機上應用，它使飛機性能得到質的飛躍，JT3渦噴發動機就是普惠研製的首個進入民航領域的渦噴發動機，1958年投入使用，推力達13000磅，安裝在早期的噴氣式客機波音B707、道格拉斯(Douglas)的DC-8飛機上。

（二）JT8D系列： 1963年，普惠研製的JT8系列渦噴發動機投入使用，推力範圍14000磅～17400磅，它符合中、短程航機的嚴格要求，能應付次數頻繁的起飛與降落動作。因此廣受歡迎，也將中、短程的民航飛行帶入新的時代中。當時的主流客機波音B727、B737-1/200、麥克道格拉斯(McDonnell Douglas)公司的DC-9均選用了JT8系列渦噴發動機。進入70年代，對於環保相關問題的重視，普惠也從JT8D發展出新的JT8D-200系列發動機；目標是使JT8D更加安靜、乾淨、有效率又更具推進力。此後麥道公司中航程MD-80系列飛機，也選擇了JT8D-200作其發動機，推力範圍18500磅～21700磅。

（三）JT9D系列： 60年代中期，普惠也開始為新一代大型寬體客機研製全新的發動機構造---具有高涵道比的渦扇發動機，此舉造就的是採用許多先進技術的JT9D發動機。率先採用了許多增進燃油效率及發動機可靠度的技術，也是首個應用於寬體客機的高涵道比的渦扇發動機。JT9D發動機從1970年隨B747踏入民航界服務，推力範圍48000磅～56000磅，作為空客A300、A310、波音B767、B747、道格拉斯DC10選裝發動機。JT9D系列已在1990年停產。

（四）PW2000系列:配合航空公司的要求，強調低運營成本，高效率、穩定持久性，普惠研製生產了推力範圍在37250至43000磅的PW2000發動機，並首次在發動機上採用全權限數字式系統（FADEC）控制方式。1984年開始服役，作為雙發動機的B757飛機與四發動機的Ilyushin IL-96飛機的選裝發動機。

（五）PW4000-94系列（94英寸風扇）發動機：這是普惠為大型客機設計的高推力系列中，該系列首度推出的發動機，推力在52000至62000磅之間，1987年投入使用，作為波音B747-400、B767-200/300、MD-11、空客A300-600、A310-300等客機的選裝發動機。

（六）PW4000-100系列（100英寸風扇）發動機：由於94英寸的PW4000發動機相當受歡迎，普惠特別為空客A330雙發寬體飛機，設計並研製出風扇直徑100英寸的PW4000發動機，推力範圍在64500至68600磅之間，後來的型號還提供到73,000磅推力。

（七）PW4000-112系列（112英寸風扇）發動機：為配合波音777雙發動機飛機而從PW4000衍生的新型號發動機，推力在84000至98000磅之間，PW4000-112系列發動機，也是普惠所生產最大的民用發動機。作為波音B777系列選裝發動機。

（八）PW4500：為空客A340-500研製的PW4500發動機，採用PW4000-94的風扇與低壓壓縮段、PW4000-100的燃燒室與低壓渦輪、PW4000-112的高壓壓縮段及渦輪。

（九）PW6000系列:為配合短程而頻繁起降的中小型飛機，並滿足可靠度、低噪音的要求，普惠推出了PW6000，推力範圍在18000至24000磅之間；應用於空客A318，於2005年開始服役。

（十）PW8000系列:為配合新一代窄體客機系列之發展，普惠1998年開始研製新型齒輪傳動式渦扇發動機(geared turbofan)，發動機推力的產生，大部分將來自於以縮小齒輪箱所驅動的風扇，由於在風扇與低壓壓氣機間裝了一種新型減速器，使風扇、低壓渦輪均處於最優轉速下工作，這將是發動機發展中的又一大的舉措。預計的推力範圍在25,000到35,000磅之間。

四、CFM國際發動機公司

CFM國際公司是由美國通用電氣公司和法國SNECMA持股各半於1974年聯合組成的合資公司，專門負責CFM56渦扇發動機的合作研製、生產和銷售，總部設在巴黎。CFM56系列發動機最初研製生產的型號是CFM56-2，提供給DC-8-70系列飛機，作為發動機改裝計劃使用。隨後的產品主要有：

（一）CFM56-3系列： 1984年投入使用，它比所取代的JT3D與JT8D發動機更為省油，噪音更低，推力範圍在18500磅～23500磅之間，是波音B737-300/400/500唯一可安裝的發動機，隨著波音737-3/4/500的熱賣和廣受歡迎，CFM發動機也逐漸被大眾認識和接受。

（二）CFM56-5系列： 1988年投入使用，推力範圍在22000磅～34000磅之間，作為空客320系列的選裝發動機，改進型CFM56-5C還作為空客A340-200/300唯一可裝的發動機型號。

（三）CFM56-7系列：由於在波音737-300/400/500上的成功，新一代波音737繼續將CFM56發動機作為其唯一可裝的發動機，CFM公司為此研製了CFM56-7系列發動機，於1997年投入使用，推力範圍在18500磅～27300磅之間。

五、國際航空發動機公司

國際航空發動機公司（IAEInternational Aero Engines）成立於1983年12月14日。是由美國普拉特& 惠特尼公司(Pratt & Whitney)、英國羅爾斯·羅伊斯公司(Rolls-Royce plc)、日本航空發動機公司（JAEC：Japanese Aero Engines）和德國航空發動機公司（MTU Aero Engines）合資設立。每家廠商的持股比例分別為32.5%、32.5%、23%與12%，最著名的產品就是V2500系列發動機。總部位於美國康涅狄格州東哈特福德市（East Hartford,Connecticut, USA）。IAE航空發動機主要產品介紹：

V2500系列發動機：V2500系列發動機由普惠公司負責生產燃燒室和高壓渦輪，其中齒輪箱、渦輪段及FADEC都是採用PW2000之技術；羅·羅公司負責生產高壓壓氣機，日本航空發動機公司則負責生產衍生自RB211-535E4的風扇和低壓壓氣機，MTU負責生產低壓渦輪。普惠公司和羅·羅公司分別在其位於美國康涅狄格州和英國達比的設施對發動機進行組裝和試驗。V2500系列發動機於1989年開始投入使用，額定推力在22,000～33,000磅之間，其特點是油耗低、安靜，且兼顧了營運與環保效能。目前是空中客車A319、A320、A321飛機和空客公務機ARJ（Airbus Corporate Jetliner）以及波音MD－90的選裝發動機。

六、發動機聯盟（GE-P&W Engine Alliance）

“發動機聯盟”成立於1996年8月，是GE和普惠兩大航空發動機製造商投資各佔50%的有限責任公司，該公司負責開發、製造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機系列的發動機GP7000，作為新一代寬體遠程客機A380的選裝發動機。

GP7000系列： GP7000結合了兩大航空發動機製造商在CF6系列、PW4000系列發動機上的成功經驗，機械部件由GE的核心機加上普惠的低壓部分和齒輪箱組成。發動機推力範圍在70000磅～85000磅之間，預計2006年隨A380投入使用。

所謂6大航發公司，其實都是通用、普惠、羅羅，其他3家都不過是前面3家公司合縱連橫的產物。

今天，我們將介紹常見危險品的種類

通過對九種常見危險品進行分類

以及分析旅客可能攜帶的潛在危險品

來強調機上安全的重要性

降低可規避風險

Dangerous goods，also called hazardous materials，are solids，liquids，or gases that can harm people，other living organisms，property，or the environment. They are often subject to chemical regulations. Dangerous goods include materials that are radioactive，flammable，explosive，corrosive，oxidizing，asphyxiating，biohazardous，toxic，pathogenic，or allergenic. Also included are physical conditions such as compressed gases and liquids or hot materials，including all goods containing such materials or chemicals，or may have other characteristics that render them hazardous in specific circumstances.

Dangerous goods are divided into classes on the basis of the specific chemical characteristics producing the risk. In term of United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods，dangerous goods are divided into nine hazard classes as follows：

Class 1

Explosives（爆炸品）

Class 2

Flammable Gases（易燃性氣體）

Non-Flammable，Non-Toxic Gases（非易燃性非毒性氣體）

Class 3

Flammable Liquids（易燃液體）

Class 4

Flammable Solids（易燃性固體）

Spontaneous Combustion（自燃性固體）

Danger When Wet（禁水性物質）

Class 5

Oxidizing Substances（氧化性物質）

Organic Peroxides（有機過氧化物）

Class 6

Toxic Substances（毒性物質）

Infectious Substances（傳染性物質）

Class 7

Radioactive Material（放射性物質）

Class 8

Corrosives（腐蝕性物質）

Class 9

Miscellaneous Dangerous Goods（其它類危險品）

Part 1

1.hazardous adj. 有危險的

2.solid n. 固體

3.organism n. 有機體

4.radioactive adj. 輻射的

5.flammable adj. 易燃的；可燃的

6.explosive adj. 爆炸的；爆炸性的

7.corrosive adj. 腐蝕的；侵蝕性的

8.toxic adj. 有毒的；有害的

9.spontaneous adj. 自發的；自然的

10.substance n. 物質

11.emit vt. 發出；放射

12.infectious adj. 傳染的；易傳染的

13.irritant adj. 刺激的；刺激性的

14.prohibit vt. 阻止；禁止

15.scissors n. 剪刀

16.razor n. 剃刀

Part 2

1.Dangerous goods，also called hazardous materials，are solids，liquids，or gases that can harm people，other living organisms，property，or the environment.

危險品，也叫有害物質，是指能對人、其他有機物、財產或環境構成危險的物質。

①that引導定語從句；also called hazardous materials組為插入語成分。

2.Also included are physical conditions such as compressed gases and liquids or hot materials，including all goods containing such materials or chemicals，or may have other characteristics that render them hazardous in specific circumstances.

同樣包含在內的還有限制於物質狀態的物質，比如加壓氣體和液體，或熱材料，包括所有這些材料或化學元素的物質，或者其他足以在某些特定情況下產生危害的物質。

①also放在句首句子引起倒裝，作為強調；

②such as用來列舉；

③that render them hazardous為定語從句。

3.For instance，the International Civil Aviation Organization has developed regulations for air transport of hazardous materials that are based upon the UN Model but modified to accommodate unique aspects of air transport.

比如，基於聯合國模式，國際民航組織發展了對航空危險品運輸的規定，但也修改了部分規定，以適應航空運輸獨特的方面。

①that are based upon the UN Model為定語從句修飾regulations。

②國際民航組織（International Civil Aviation Organization簡稱ICAO）是聯合國下屬專責管理和發展國際民航事務的機構。

4.Individual airline and governmental requirements are incorporated with this by the International Air Transport Association to produce the widely used IATA Dangerous Goods Regulations.

單個航空公司和政府的要求相結合，依靠國際民航運輸協會產生了普遍通用的國際航協危險品規定。

5.Security-type attaches cases incorporating dangerous goods，such as lithium batteries，are totally forbidden.

安全類的附屬相關品含有危險品，比如鋰電池，是完全禁止的。

今天的航空小課堂到這裡就結束了

各位小夥伴們對於危險品是不是有了更深刻的認識呢？