在國內,緊湊級家轎一直有著廣泛的群眾基礎,並且在銷量上也是十分不錯的,對於大多數一般家庭購車者來說,選擇一款緊湊級家轎是最好的購車方案。
今天,咖哥就給大家選一款10萬級的售價車型,那就是上汽斯柯達明銳,其掀背式設計空間給咖哥留下了很深刻的印象,大家要知道掀背式設計一般都是奔馳寶馬這樣豪華品牌汽車才有的。
掀背外觀空間提高整車實用性
說到明銳車型,如今,正值明銳車型誕生60週年,60年前,"octavia"明銳車型首次在斯柯達產品系列中亮相,這個源於拉丁語的單詞意為數字"8",明銳是斯柯達在二戰後推出的第八款車型,同時也是斯柯達自1933年推出獨立懸架技術以來,採用此項技術的第八款車型
1959年1月中旬,首款雙門版斯柯達明銳在姆拉達·博萊斯拉夫工廠下線,在這輛車上,斯柯達傾入了眾多技術創新成果,如配有螺旋彈簧和穩定杆的前車軸,讓其兼顧舒適性和操控性。
今天要說的現款車型為第三代明銳,也趕上了大眾集團最新的平臺,其基於MQB平臺打造,是在國內首款國產的MQB平臺車型,相比前代產品,第三代明銳在造型設計上發生了近乎顛覆性的變化,保留家族特性的同時,外觀輪廓更加清晰舒展,從中庸圓潤轉向個性年輕風格。
新明銳的中網相比於老款進化明顯,鏡面設計的前格柵與大燈相連,並加上極具辨識度的分體式大燈。
車尾整體造型和速派如出一轍,無論是尾燈造型還是車尾線條,都有速派的影子,排氣管處還配有鍍鉻裝飾條。
車身尺寸上,第三代明銳也有了顯著的提升,其車身尺寸為長寬高分別為4659/1814/1462mm,軸距為2686mm,相比現款車型軸距提升了108mm。車身尺寸的提升,讓後排乘客得到更大的舒適性,同時其後備箱容積也提升到590L。
另外,由於採用了新的輕量化材料,新一代明銳相比第二代車型輕了102kg,降低油耗的同時也增強了操控性。
新明銳車尾整體造型和速派如出一轍,無論是尾燈造型還是車尾線條,都有速派的影子。
掀背式的後備廂在同級別競品中完全可以取勝,既能滿足對三廂車的執念,又能擁有近乎SUV車型的儲物空間表現,正常情況下,後備廂 590L的儲物空間,放倒後排座椅後可擴展到1580L,基本達到主流緊湊級SUV的儲物水平。
內飾簡單沒有豪華元素
明銳的內飾採用了斯柯達家族式設計,整體氛圍偏居家實用,各功能區劃分清晰,簡單易用,也便於清掃打理。
真皮三輻式多功能方向盤,握感出色並且營造出了不錯的運動氛圍,多功能按鍵的設計類似於奧迪車型上的滾輪設計。
斯柯達儀表盤的配色一直很簡單個性,尤其在色彩搭配上,選取了中歐平原遊牧民族地道的大地色系,乳白色、綠松石色、寶石紅,三種鮮明色彩的搭配,增加了內飾的時尚感,也便於駕駛者的閱讀。
全系標配9英寸中控大屏,也算是新車的一大亮點,並且搭載"斑馬智能多媒體系統",這套系統也更貼近國內消費者的使用習慣,只要喚醒語音助手就可實現人機對話,例如播放音樂、語音快速導航、周邊搜索等。
後排座椅支持4/6比例放倒,放倒後可提供的載物空間巨大,不過座椅靠背與後備廂地板不能全平咖哥覺得是個小小的遺憾。
動力及操控性怎麼樣?
目前新款明銳提供1.2T、1.4T以及1.5L三款發動機,匹配7速雙離合、6速手自一體以及5速手動變速器,並且擁有掀背轎車和旅行車兩種車型,全系擁有超過20款的車型配置。
230TSI車型是新明銳家族中的一名新成員,加入1.2T小排量渦輪增壓發動機,更加省油,那麼有人會問"這麼小的排量,油是省了,那動力會不會很差啊?"。
結果並非,當你深踩油門,變速箱就會非常積極的降擋帶來比較明顯的推背感,實測不到10s的加速時間也能很好的說明這個問題。
而在日常輕度代步,轉速低於2000rpm的時候,渦輪還未介入,發動機未達到最大扭矩輸出狀態,動力輸出相對就比較平淡,這可能是廠家為了保證足夠低的油耗刻意而為之,若不降擋,加速過程就會比較漫長。
在轉向手感和底盤質感上,230TSI車型與明銳其他車型一致,動力底盤總成已經過了數年無數車主的檢驗,底盤依然穩健,方向盤路感回饋也很到位,整體來說,明銳給人的駕駛體驗就是這樣,動力跟得上,油門和方向盤也都很順手。
寫在最後
明銳可以說是最能代表斯柯達精神的一款車,從1959年首批明銳車型誕生以來,整個車系已經存在60年之久,所以說在斯柯達整個品牌的歷史上,明銳車系也一直都有著舉足輕重的地位。
如果你對動力要求不太高的話,1.2T車型咖哥覺得是一個不錯的選擇,價格門檻更低,在目前終端市場上,也有著2-3萬元的優惠,日常家用的話動力也夠用!