5月13日，宿州市發改委發佈了《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價徵求意見稿》公示。
根據環評公示內容，項目擬於2019年開工建設，總工期3.5年，總投資315.7億元。預計安徽段會先期開工建設。
合新高鐵2018年2月完成預可研送審稿，今年3月26日完成預可研審查，4月15日完成安徽段可行性研究方案評審，4月17日發佈第一次環評公示，到5月13日發佈環評全文公示徵求意見稿（相當於二次環評），進度可以說超過了預期。
項目概況
合肥至新沂鐵路位於江蘇省北部和安徽省東北部。北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠，終至安徽省合肥市。本線北接新沂（宿遷）地區，與連徐客專、京滬高速二通道銜接；南連合肥樞紐，與滬漢蓉、合安九、合福鐵路溝通。
本項目是京滬、京港（臺）、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線；宿遷～新沂段是京滬高速二通道的組成部分，合肥～宿遷段是京滬高速二通道的銜接通路；是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分；是加強區域經濟聯繫，建設淮河生態經濟帶，促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施；是一條以承擔區域中長途跨線客流為主的高速鐵路。
主要技術標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度350km/h（合肥樞紐內限速120km/h）。項目主要工程內容：
1、安徽段本線工程：從蘇皖省界至新合肥西（含），CK105+727～CK332+973.759 線路全長 219.338km。其中新建正線 CK105+727～CK323+850 長210.214km，利用既有線 9.124km（桃東線 6.119km、合武繞行線 3.005km）。
2、安徽段配套工程：
（1）新合肥西站（3 臺 5 線）及至桃花店增建三四線工程（新增三線 2.31km，新增四線 2.34km）；
（2）合肥動車運用所改擴建工程。
3、新建正線路基長度21.7km，佔10.3%；新建橋樑長度188.5km，佔89.7%；無隧道工程。
線路走向
合新鐵路安徽段起點位於泗宿高速公路蘇皖省界處，在泗縣東南部、新汴河以北、泗宿高速以南、063 鄉道以西設泗縣東站；
出站後線路繼續南行，跨新汴河、G104 國道、徐明高速公路、S304 省道、懷洪新河等至五河縣西側，在徐明高速公路西側設五河站；
爾後線路折向東南跨越淮河、徐明高速公路、寧洛高速公路等，在寧洛高速公路與S307省道之間設明光西站；
出站後線路繼續南行跨京浦鐵路S309 省道，在京滬高速鐵路既有定遠站南側騎跨新設定遠東站；
爾後線路折向西南，依次上跨 S311省道、S101 省道，在八斗嶺鎮西側設八斗站；
出站後線路在眾興水庫東側上跨京臺高速公路和滬陝高速公路，後沿二十埠河生態綠廊引入合肥地區，跨既有淮南線後利用合武繞行線、桃東線引入在建合安客專新合肥西站。
車站設置
全線共設車站6座，其中新建車站5座（泗縣東站、五河站、明光西站、定遠東站、八斗站），改建車站1座（新合肥西站）。
合新高鐵安徽段車站設置一覽表▼
1、新合肥西站
新合肥西站為樞紐第三客站，設於南淝河與樊窪路之間，站址北距既有桃花店站約 3.8km，南距合肥西站約 4.8km。站房位於線路東側，為線側平式站房，站房面積為 10000平方米，同時預留西站房設置條件。
車站規劃總規模 8臺18線，其中合福場 2臺4 線 ，合安場 6臺14線，本線工程為合安預留的3臺5線。
新合肥西站已納入合安高鐵建設，目前暫未實質性開工，計劃年內開建。
新合肥西站平面佈置示意圖▼
新合肥西站位置圖▼
2、八斗站
八斗站為越行站，位於肥東縣八斗嶺鎮西側，規模為1臺4線，不設站房，預留綜合維修工區1處。
八斗站平面佈置示意圖▼
八斗站位置圖▼
3、定遠東站
定遠東站採用騎跨方案高架於京滬高鐵定遠站南咽喉，站房設在線路下方，設到發線 4 條（含正線 2 條），新建車站部分利用既有站前廣場及通站道路。
定遠站平面佈置示意圖▼
定遠東站位置示意圖▼
4、明光西站
明光西站位於明光市區西北側約5公里的明西街道賀莊村附近，寧洛高速明光西收費站以南。車站規模2臺6線，站房位於線路東側。預留寧滁蚌亳城際鐵路接入條件，城際場設於明光西站西側，並設綜合維修車間1處。
明光西站平面佈置示意圖▼
明光西站位置示意圖▼
5、五河站
五河站位於縣城西側2公里的頭鋪鎮龍潭湖，徐明高速以西。車站規模2臺4線，站房位於線路東側，設綜合維修車間1處。
五河站平面佈置示意圖▼
五河站位置示意圖▼
6、泗縣東站
泗縣東站位於縣城東側約6公里的草廟鎮宋崗村和治崗村之間，原規劃設在墩集鎮。車站規模2臺4線，站房位於線路西側。
泗縣東站平面佈置示意圖▼
泗縣東站位置示意圖▼
江蘇段線路方案
本次環評只涉及到安徽段，但江蘇段線路走向也已經基本明確。江蘇段新建泗洪北和宿遷東2個車站，德太和壩北2個線路所。
其中德太線路所設置與徐鹽鐵路洋河北站的聯絡線以構建京滬二通道；壩北線路所設置聯絡線引入新沂北站，溝通徐連高鐵青島方向，正線預留接京滬二通道山東段。
與原規劃方案相比，主要變化在於泗洪高鐵站取消了與宿淮鐵路的並站方案，新設泗洪北站，位於梅花鎮既有泗洪站南側約3公里，距離縣城約10公里。
泗縣北站位置示意圖▼
（本示意圖僅供參考，走向和站位以最終批覆方案為準）
合新高鐵及京滬二通道江蘇段示意圖▼
（說明：圖中橙色的規劃鐵路走向及站點設置均為規劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考；原創圖片轉載請註明來源）
合新高鐵可研線路方案
