用車｜底盤裝甲就是汽車的護膚品？（下）｜Y車評

美容用車汽車 Y車評 2017-06-08

很多車主在提到車後的第一時間都會對愛車採取全方位的保護措施，希望能讓新車的狀態一直保持下去。比如說給全車漆面來一次鍍晶，期望提高亮度的同時還能增加漆面的硬度；還有很多車主給方向盤和座椅上都套上了保護套，希望通過此舉來避免皮質受損，但實際上並不可取。無論這些行為合乎時宜還是矯枉過正，都可見得車主對於愛車的心情都是迫切的。不過很多時候車輛表面的防護被重視的同時，那些看不到的地方很容易被忽略，比如說底盤。相信不少看了上集的讀者對底盤裝甲這類產品都躍躍欲試，希望對底盤用上“護膚品”，那下集就解決該不該用以及怎麼用的問題。

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，如果把底盤看做人的一張臉，那這些系統就像是臉上的五官，任何一個地方都不能出問題。對於底盤來說，最大的隱患就是被託底和腐蝕。託底容易造成底盤零件的損壞：三元催化器外殼破碎、懸架系統變形等；而底盤被腐蝕則可能導致油底殼的滲漏，極大影響了行車安全。那是否每一輛車在上路前都應該給底盤做一些額外的防護措施呢？

有些新車並不需要加裝

很多人都有疑問，汽車底盤出廠的時候就沒有任何防護措施？答案是汽車在生產中有專門的油漆，其包含橡膠、樹脂和顏料等成分。噴塗到白車身底部，會形成一層具有彈性的漆膜，用以保護底盤。作為專用的底盤用漆，會有各種性能測試如耐熱、耐鹽霧、耐衝擊等。所以大部分車輛的底盤在出廠時就具備一定的防腐蝕性，可以保證一定年限下不會發生鏽蝕。不過很多汽車廠商在設計製造上對成本有要求，會採取不同的表面防鏽處理工藝，防鏽層的耐久性和有效性不盡相同，因此原廠的底盤防鏽能力存在一些差距。

所以車主在提到新車時可以對底盤進行仔細的檢查，看裸露部分的表面是否有塗層覆蓋、油路管路是否有護板包裹、前後輪拱是否有塗層覆蓋。如果新車的底盤防護已經到位，且用車環境主要為交通設施較好的城市道路，那麼原廠的防護處理就足以應對日常駕駛。並且此類車主還要考慮到使用了底盤裝甲後可能帶來的麻煩，比如後期車輛底盤維修時會因為瀝青塗層的粘黏而影響零件的拆裝等。

如果在提車之後發現原廠對於底盤的處理並不過關，且車輛行駛的路況比較複雜，城市雨水較多或居於沿海城市，那麼底盤的二次保護就不得忽視了。

底盤裝甲和封塑的區別

底盤封塑是在底盤上噴塗一層主要成分為聚脂的保護材料，而底盤裝甲是底盤上噴塗一層主要成分為橡膠和聚臘混合配方的保護材料。底盤封塑的功能是保護汽車底盤裸露鋼板防止礫石擊打，且可防止腐蝕;底盤裝甲除具有封塑的兩項功能外，還有一定隔音降噪作用，因為裝甲後在底盤上形成將近半釐米厚的橡膠和聚酯材料混合塗層。這種塗層（如下圖）具有高彈性，有效減弱了礫石直接打在金屬上發出的噪音。

同時兩者物理成分與施工厚度也有不同，底盤封塑塗層的主要成分是聚脂材料，施工厚度為 2mm;底盤裝甲塗層的主要成分是橡膠和聚脂材料混合配方，施工厚度為 3mm,局部4-5mm。總的來說兩者的原理都是通過對底盤表面的噴塗來隔絕與外界的接觸，只是材料不同，所以可把底盤裝甲看作是底盤塑封的升級產品。如果對防護有高要求，那麼底盤裝甲應是更好的選擇。

購買和使用注意事項

市場上此類產品繁多，對於很多第一次選購的車主來說是個頭疼的問題。首先推薦選擇大牌產品，主要是其材料有所保證，有些小牌子的劣質材料遇到高溫就融掉了，無法起到保護作用。另外在選購的時候要根據車身尺寸來選擇產品的數量，以免增加購買成本和造成不必要的浪費。在選擇施工店面的時候也要注意，雖然底盤裝甲的施工對技術要求不算高，但是一些施工過程中的準備和保護工作還是對專業程度和施工環境有所要求。

施工前得弄清楚的概念是底盤不等於車底，做防護處理不是把車輛底部全覆蓋，就像敷面膜時不會讓其與眼球接觸。值得注意的是，發動機艙、排氣管道、油路管道、隔熱層、懸架系統，這些部位在施工時應用報紙包紮起來。同時有些地方容易被忽略，比如四個車輪上塑料密封層裡的部位、車身與底盤的接合部、平時洗車時很難洗到的部位等。

施工過程同樣關鍵，做底盤防鏽前一定要先把底盤沖洗乾淨，這直接影響到防鏽漆與底盤粘合的牢固程度。底盤清洗乾淨後要把水晾乾，有些部位甚至要用壓縮空氣吹乾，其餘部位用布把金屬表面抹乾淨。由於防鏽漆是自然乾燥型的，最好是選擇天氣晴朗、陽光充足和溼度較低的時候施工，便於防鏽漆能儘快地得到乾燥，雨天最好不要去。另外車主本人一定要堅持在現場觀察、監督施工的整個過程，否則就容易出現施工人員馬馬虎虎，偷工減料的情況。同時裝甲的厚度也很重要，雖然裝甲越厚降噪效果越好，但是增加了分層脫落的危險。施工後主要部位平均保護層厚度達到3毫米即可。施工後車主應仔細檢查各部位，如發現遺漏的地方，應要求立刻補做。最後驗時可用手摸一下塗層表面，如果不粘手就基本可以上路行駛。