美國特朗普政府本週開啟一系列基建項目宣傳，華爾街巨鱷卻紛紛敦促他學習東方經驗。高盛CEO貝蘭克梵（Lloyd Blankfein）和摩根大通CEO戴蒙（Jamie Dimon）都不約而同地提到了對中國基建的觀感。
貝蘭克梵上週四才開設推特賬戶，第一條推文是批評特朗普政府退出巴黎氣候協定，週二發佈的第三條推特則是讚揚中國。推文顯示：“我每次到中國去，總是會被機場、道路和電信服務的質量所震撼。美國也需要加快投資基建來看齊！”
戴蒙也在5月接受Business Insider採訪時表示，每次去香港都會為美國感到丟臉。他援引數據稱，美國已經有20年沒有建過機場了，而中國在過去10年間就建了75座機場。在美國通常要花10年才能拿到建設橋樑的許可證。他因此質疑：美國過去志在必得、說幹就幹的開拓精神哪去了？
這些華爾街巨頭也都同前高盛COO、現任美國國家經濟委員會主任的科恩持有同一個思路，即忽略基建投資等於損害經濟增長。而白宮希望讓私營領域參與修建道路、橋樑、機場和其他基礎設施，可以在不繳納新稅的同時提振經濟發展。
不過特朗普的基建計劃從提出後得到了國會民主黨的“怒懟”。民主黨大佬均表示，不支持將基建項目私有化，因為這隻會令富人牟利。而他們在1月提出了完全依靠政府撥款的1萬億美元基建提議，卻沒有被白宮採納。
美國眾議院民主黨領袖Nancy Pelosi表示，特朗普的基建項目是一個“特洛伊木馬”，在給富人和企業帶去大額減稅優惠的同時，卻來抽頭普通人的工資。例如將空中交通管控系統私有化，不僅不會得到國會兩黨的支持，也會將重要的公共資產交給特殊利益集團和大型航空公司。
國會參議院民主黨領袖Chuck Schumer表示，特朗普基建的全部重點都在私有化，看起來很美，但核心是削減人口不稠密偏遠地區的工作機會和基建規模。對那些不產生過路費或使用費的基建項目，例如修復學校等工程就不會有私人資本去碰。
此外，美國土木工程師學會（ASCE）研究發現，1萬億美元的基建款項根本不夠。在2017年報告中將美國的基建等級評為D+，預計到2025年前，道路、高速公路、橋樑、水力系統、學校和交通系統總共需要4.59萬億美元來修繕和新建，這就導致投資金額缺口為2萬億美元。
數據顯示，目前美國有28%的主要城市道路處於次優或劣質，每年有24萬個給水乾管破裂或洩露，年均有近5.9萬座橋樑需要修繕。截止2015年，美國公共固定資產的平均年齡為22.8年，是1925年以來最嚴重的老化程度。
也就是說，華爾街資本已經蠢蠢欲動想要參與美國的基建項目，但從具體制定到付諸實施都面臨著國會兩黨的重重阻力。美國眾議院共和黨籍議長Ryan明確表示，白宮必須證明基建計劃不會擴大赤字水平才會給予支持。
此前市場一直對基建項目給予厚望，是因為民主黨也有修繕基建的強烈願望。但目前看來，兩黨唯一的共識就是基建項目一定要上馬，但具體如何實施、誰來撥款、誰來獲利卻尚未可知。
相關推薦
