'他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”'

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為一艘在湄公河上運輸物資的貨船。繆超 攝

發跡於中國青藏高原的瀾滄江—湄公河,穿過中國雲南省,流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南多國,被稱為“東方多瑙河”。

這條國際河流在山川間奔走,河道較窄、水流湍急、淺灘暗礁密佈。不僅如此,湄公河流經的金三角是老、緬、泰三不管的地區,治安環境較亂,“湄公河慘案”就發生在這裡。

“在湄公河上‘討生活’,就如同在鬼門關前闖蕩。”譚建華說,曾經湄公河上的民船經常被不法武裝非法攔截,對方以檢查違禁品為藉口持槍逼停民船,趁機搜刮財物。

“一群揹著槍、駕駛著快艇的人把我們的船圍住,要求上船檢查。他們用槍指著我們,讓我們抱頭蹲下。然後,他們就開始在船上搜東西,看到什麼拿什麼……”譚建華回憶說。

2010年,他駕駛“渝州3號”船行駛到湄公河金三角附近水域時,遭到蒙面暴徒的武裝搶劫。次年,“渝州3號”又被非法攔截,譚建華每次都被人持槍抵著腦袋,生死就在一瞬間。

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為一艘在湄公河上運輸物資的貨船。繆超 攝

發跡於中國青藏高原的瀾滄江—湄公河,穿過中國雲南省,流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南多國,被稱為“東方多瑙河”。

這條國際河流在山川間奔走,河道較窄、水流湍急、淺灘暗礁密佈。不僅如此,湄公河流經的金三角是老、緬、泰三不管的地區,治安環境較亂,“湄公河慘案”就發生在這裡。

“在湄公河上‘討生活’,就如同在鬼門關前闖蕩。”譚建華說,曾經湄公河上的民船經常被不法武裝非法攔截,對方以檢查違禁品為藉口持槍逼停民船,趁機搜刮財物。

“一群揹著槍、駕駛著快艇的人把我們的船圍住,要求上船檢查。他們用槍指著我們,讓我們抱頭蹲下。然後,他們就開始在船上搜東西,看到什麼拿什麼……”譚建華回憶說。

2010年,他駕駛“渝州3號”船行駛到湄公河金三角附近水域時,遭到蒙面暴徒的武裝搶劫。次年,“渝州3號”又被非法攔截,譚建華每次都被人持槍抵著腦袋,生死就在一瞬間。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為中老緬泰湄公河聯合巡邏執法船隊。雲南省公安廳供圖

後來,譚建華就邀約船老闆們集體出航,以壯大聲勢避免被搶,可這一招也不管用。每一次出航都冒著被搶劫的風險,譚建華感到無比鬱悶,好在每次出船多少能掙點錢,為了生活,譚建華和其他船老闆一樣,抱著僥倖的心理勉強經營著跑船的生意。

2011年10月5日,震驚中外的“湄公河慘案”發生了,13名中國船員在湄公河無辜遇害。這13名遇害者譚建華都認識,其中一位還是他的摯友。

換個身份“重返”湄公河

“湄公河慘案”發生後,譚建華和其他船老闆都絕望了,他們賴以生存的跑船生意做不成了,湄公河航遠十分蕭條,幾乎沒人願意再踏入這條鬼魅河流。

“有人賣船離開,有人在等形勢好轉,我還有100多萬買船的錢沒有掙回來,這可怎麼辦?”譚建華陷入了絕望,“我不願意離開,我對這條河有感情,它見證了我的夢想,見證了我從小水手到船長再到船老闆的點點滴滴。”

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為一艘在湄公河上運輸物資的貨船。繆超 攝

發跡於中國青藏高原的瀾滄江—湄公河,穿過中國雲南省,流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南多國,被稱為“東方多瑙河”。

這條國際河流在山川間奔走,河道較窄、水流湍急、淺灘暗礁密佈。不僅如此,湄公河流經的金三角是老、緬、泰三不管的地區,治安環境較亂,“湄公河慘案”就發生在這裡。

“在湄公河上‘討生活’,就如同在鬼門關前闖蕩。”譚建華說,曾經湄公河上的民船經常被不法武裝非法攔截,對方以檢查違禁品為藉口持槍逼停民船,趁機搜刮財物。

“一群揹著槍、駕駛著快艇的人把我們的船圍住,要求上船檢查。他們用槍指著我們,讓我們抱頭蹲下。然後,他們就開始在船上搜東西,看到什麼拿什麼……”譚建華回憶說。

2010年,他駕駛“渝州3號”船行駛到湄公河金三角附近水域時,遭到蒙面暴徒的武裝搶劫。次年,“渝州3號”又被非法攔截,譚建華每次都被人持槍抵著腦袋,生死就在一瞬間。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為中老緬泰湄公河聯合巡邏執法船隊。雲南省公安廳供圖

後來,譚建華就邀約船老闆們集體出航,以壯大聲勢避免被搶,可這一招也不管用。每一次出航都冒著被搶劫的風險,譚建華感到無比鬱悶,好在每次出船多少能掙點錢,為了生活,譚建華和其他船老闆一樣,抱著僥倖的心理勉強經營著跑船的生意。

2011年10月5日,震驚中外的“湄公河慘案”發生了,13名中國船員在湄公河無辜遇害。這13名遇害者譚建華都認識,其中一位還是他的摯友。

換個身份“重返”湄公河

“湄公河慘案”發生後,譚建華和其他船老闆都絕望了,他們賴以生存的跑船生意做不成了,湄公河航遠十分蕭條,幾乎沒人願意再踏入這條鬼魅河流。

“有人賣船離開,有人在等形勢好轉,我還有100多萬買船的錢沒有掙回來,這可怎麼辦?”譚建華陷入了絕望,“我不願意離開,我對這條河有感情,它見證了我的夢想,見證了我從小水手到船長再到船老闆的點點滴滴。”

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華駕駛巡邏執法艇。雲南省公安廳供圖

2011年的某一天,電視新聞裡說中國、老撾、緬甸、泰國要開展湄公河四國聯合巡邏執法,維護湄公河航道安全。

湄公河聯合執法隊伍建立,需要招聘巡邏執法艇操舵兵,譚建華毫不猶豫地報了名,“保護湄公河航道安全,是告慰在航道上遇害老朋友的最好方式。”

經過層層篩選,當年已35歲的他被特招入伍,成為了雲南省公安邊防總隊水上支隊的一名新兵。

“首航時的情報顯示,一些別有用心的人說要在河裡拉水雷,要攻擊聯合執法隊,破壞聯合執法。”譚建華回憶首次聯合執法時說,“我恨透了那些犯罪分子,只要能讓湄公河航道安全,死我一個怕什麼。”

就這樣,譚建華和同事們安全地駕駛著53902號艇,出色地完成了第1次、第2次、第3次……聯合巡邏執法任務,從未出過任何安全事故。

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為一艘在湄公河上運輸物資的貨船。繆超 攝

發跡於中國青藏高原的瀾滄江—湄公河,穿過中國雲南省,流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南多國,被稱為“東方多瑙河”。

這條國際河流在山川間奔走,河道較窄、水流湍急、淺灘暗礁密佈。不僅如此,湄公河流經的金三角是老、緬、泰三不管的地區,治安環境較亂,“湄公河慘案”就發生在這裡。

“在湄公河上‘討生活’,就如同在鬼門關前闖蕩。”譚建華說,曾經湄公河上的民船經常被不法武裝非法攔截,對方以檢查違禁品為藉口持槍逼停民船,趁機搜刮財物。

“一群揹著槍、駕駛著快艇的人把我們的船圍住,要求上船檢查。他們用槍指著我們,讓我們抱頭蹲下。然後,他們就開始在船上搜東西,看到什麼拿什麼……”譚建華回憶說。

2010年,他駕駛“渝州3號”船行駛到湄公河金三角附近水域時,遭到蒙面暴徒的武裝搶劫。次年,“渝州3號”又被非法攔截,譚建華每次都被人持槍抵著腦袋,生死就在一瞬間。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為中老緬泰湄公河聯合巡邏執法船隊。雲南省公安廳供圖

後來,譚建華就邀約船老闆們集體出航,以壯大聲勢避免被搶,可這一招也不管用。每一次出航都冒著被搶劫的風險,譚建華感到無比鬱悶,好在每次出船多少能掙點錢,為了生活,譚建華和其他船老闆一樣,抱著僥倖的心理勉強經營著跑船的生意。

2011年10月5日,震驚中外的“湄公河慘案”發生了,13名中國船員在湄公河無辜遇害。這13名遇害者譚建華都認識,其中一位還是他的摯友。

換個身份“重返”湄公河

“湄公河慘案”發生後,譚建華和其他船老闆都絕望了,他們賴以生存的跑船生意做不成了,湄公河航遠十分蕭條,幾乎沒人願意再踏入這條鬼魅河流。

“有人賣船離開,有人在等形勢好轉,我還有100多萬買船的錢沒有掙回來,這可怎麼辦?”譚建華陷入了絕望,“我不願意離開,我對這條河有感情,它見證了我的夢想,見證了我從小水手到船長再到船老闆的點點滴滴。”

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華駕駛巡邏執法艇。雲南省公安廳供圖

2011年的某一天,電視新聞裡說中國、老撾、緬甸、泰國要開展湄公河四國聯合巡邏執法,維護湄公河航道安全。

湄公河聯合執法隊伍建立,需要招聘巡邏執法艇操舵兵,譚建華毫不猶豫地報了名,“保護湄公河航道安全,是告慰在航道上遇害老朋友的最好方式。”

經過層層篩選,當年已35歲的他被特招入伍,成為了雲南省公安邊防總隊水上支隊的一名新兵。

“首航時的情報顯示,一些別有用心的人說要在河裡拉水雷,要攻擊聯合執法隊,破壞聯合執法。”譚建華回憶首次聯合執法時說,“我恨透了那些犯罪分子,只要能讓湄公河航道安全,死我一個怕什麼。”

就這樣,譚建華和同事們安全地駕駛著53902號艇,出色地完成了第1次、第2次、第3次……聯合巡邏執法任務,從未出過任何安全事故。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華對巡邏執法艇底部進行檢查。雲南省公安廳供圖

2013年的一次抓捕行動中,譚建華立了大功。他說,“戰鬥前,每個人都繃緊了弦,因為大家都很清楚面對的可能是負隅頑抗的武裝毒販。”

當時,時間一分一秒流逝,可仍然遲遲不見嫌疑船隻蹤影。“按照上水航速,船隻應該到達預定水域了,可現在還未現身。我判斷是因為水位下降原因,船隻要麼擱淺,要麼臨時靠泊了。”譚建華大膽推測,並向現場指揮員建議分隊立即出發往下游巡察,還對涉及到的危險水域航行風險進行了評估。

隨後,譚建華駕駛摩托艇前往水位複雜、危險頻發的孟巴里奧淺灘進行緝拿。戰機稍縱即逝,他駕駛的執法艇負責阻斷後路,同時對兩岸進行一級警戒,防止武裝分子瘋狂報復。

最終,譚建華駕船駛過了道道水位低、航道窄的 “鬼門關”,在關鍵時機駕駛執法船到達事發水域,為抓捕提供了最有力的條件。

那次行動,他們共抓獲毒販5名,繳獲毒品579.7千克。

湄公河上的“活地圖”

自中老緬泰湄公河聯合巡邏執法啟動以來,截至今年6月,四國已成功開展聯合巡邏執法83次,共出動執法人員13300餘人次,執法艇702艘次,總航程44400餘公里。

在金三角等敏感水域開展聯合查緝81次,檢查船隻1000餘艘,人員近4000人次,貨物60000餘噸,救助遇險商船124艘次,為千餘艘商船護航。

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為一艘在湄公河上運輸物資的貨船。繆超 攝

發跡於中國青藏高原的瀾滄江—湄公河,穿過中國雲南省,流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南多國,被稱為“東方多瑙河”。

這條國際河流在山川間奔走,河道較窄、水流湍急、淺灘暗礁密佈。不僅如此,湄公河流經的金三角是老、緬、泰三不管的地區,治安環境較亂,“湄公河慘案”就發生在這裡。

“在湄公河上‘討生活’,就如同在鬼門關前闖蕩。”譚建華說,曾經湄公河上的民船經常被不法武裝非法攔截,對方以檢查違禁品為藉口持槍逼停民船,趁機搜刮財物。

“一群揹著槍、駕駛著快艇的人把我們的船圍住,要求上船檢查。他們用槍指著我們,讓我們抱頭蹲下。然後,他們就開始在船上搜東西,看到什麼拿什麼……”譚建華回憶說。

2010年,他駕駛“渝州3號”船行駛到湄公河金三角附近水域時,遭到蒙面暴徒的武裝搶劫。次年,“渝州3號”又被非法攔截,譚建華每次都被人持槍抵著腦袋,生死就在一瞬間。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為中老緬泰湄公河聯合巡邏執法船隊。雲南省公安廳供圖

後來,譚建華就邀約船老闆們集體出航,以壯大聲勢避免被搶,可這一招也不管用。每一次出航都冒著被搶劫的風險,譚建華感到無比鬱悶,好在每次出船多少能掙點錢,為了生活,譚建華和其他船老闆一樣,抱著僥倖的心理勉強經營著跑船的生意。

2011年10月5日,震驚中外的“湄公河慘案”發生了,13名中國船員在湄公河無辜遇害。這13名遇害者譚建華都認識,其中一位還是他的摯友。

換個身份“重返”湄公河

“湄公河慘案”發生後,譚建華和其他船老闆都絕望了,他們賴以生存的跑船生意做不成了,湄公河航遠十分蕭條,幾乎沒人願意再踏入這條鬼魅河流。

“有人賣船離開,有人在等形勢好轉,我還有100多萬買船的錢沒有掙回來,這可怎麼辦?”譚建華陷入了絕望,“我不願意離開,我對這條河有感情,它見證了我的夢想,見證了我從小水手到船長再到船老闆的點點滴滴。”

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華駕駛巡邏執法艇。雲南省公安廳供圖

2011年的某一天,電視新聞裡說中國、老撾、緬甸、泰國要開展湄公河四國聯合巡邏執法,維護湄公河航道安全。

湄公河聯合執法隊伍建立,需要招聘巡邏執法艇操舵兵,譚建華毫不猶豫地報了名,“保護湄公河航道安全,是告慰在航道上遇害老朋友的最好方式。”

經過層層篩選,當年已35歲的他被特招入伍,成為了雲南省公安邊防總隊水上支隊的一名新兵。

“首航時的情報顯示,一些別有用心的人說要在河裡拉水雷,要攻擊聯合執法隊,破壞聯合執法。”譚建華回憶首次聯合執法時說,“我恨透了那些犯罪分子,只要能讓湄公河航道安全,死我一個怕什麼。”

就這樣,譚建華和同事們安全地駕駛著53902號艇,出色地完成了第1次、第2次、第3次……聯合巡邏執法任務,從未出過任何安全事故。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華對巡邏執法艇底部進行檢查。雲南省公安廳供圖

2013年的一次抓捕行動中,譚建華立了大功。他說,“戰鬥前,每個人都繃緊了弦,因為大家都很清楚面對的可能是負隅頑抗的武裝毒販。”

當時,時間一分一秒流逝,可仍然遲遲不見嫌疑船隻蹤影。“按照上水航速,船隻應該到達預定水域了,可現在還未現身。我判斷是因為水位下降原因,船隻要麼擱淺,要麼臨時靠泊了。”譚建華大膽推測,並向現場指揮員建議分隊立即出發往下游巡察,還對涉及到的危險水域航行風險進行了評估。

隨後,譚建華駕駛摩托艇前往水位複雜、危險頻發的孟巴里奧淺灘進行緝拿。戰機稍縱即逝,他駕駛的執法艇負責阻斷後路,同時對兩岸進行一級警戒,防止武裝分子瘋狂報復。

最終,譚建華駕船駛過了道道水位低、航道窄的 “鬼門關”,在關鍵時機駕駛執法船到達事發水域,為抓捕提供了最有力的條件。

那次行動,他們共抓獲毒販5名,繳獲毒品579.7千克。

湄公河上的“活地圖”

自中老緬泰湄公河聯合巡邏執法啟動以來,截至今年6月,四國已成功開展聯合巡邏執法83次,共出動執法人員13300餘人次,執法艇702艘次,總航程44400餘公里。

在金三角等敏感水域開展聯合查緝81次,檢查船隻1000餘艘,人員近4000人次,貨物60000餘噸,救助遇險商船124艘次,為千餘艘商船護航。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為湄公河湍急的水流和巨大的礁石。雲南省公安廳供圖

其實,每次聯合巡邏執法行動,都十分驚險,只因為湄公河是一隻凶猛的“野獸”。

“對普通人而言,行駛在寬闊的湄公河上好似在走高速公路,但在老船員看來,卻猶如高空走鋼絲。”譚建華告訴記者,湄公河本沒有航道,走的人多了,就用血的教訓鋪築航道。

從關累港南下至金木棉,短短200多公里路程,有大小險灘、激流近百處,明礁、暗礁不計其數。老船長几乎都遇到過觸礁、擱淺甚至翻沉,行船的經驗,靠的是一次次的教訓。

譚建華說,2003年以前,最危險的河段呈“S”形,彎道中間的礁石只能容一艘船通過,“商船想經過這裡,得倒著開,並且要在船身快要觸礁的一瞬間及時轉向才能通過。”因此船隻觸礁、擱淺是常有的事,譚建華常常看到危險河段漂滿了翻沉船隻所載的蘋果。

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變化多端的湄公河

時而像多情的女子

時而像凶猛的野獸……

有人形容,在湄公河上行船,就像在“鬼門關”前闖蕩。

可有這麼一個人,二十多年來,他在湄公河行船近1000次,航程三十餘萬公里。他從昔日被劫的“船老闆”,成為如今的“護航湄公河”領路人。

他是雲南省公安廳水上巡邏總隊53102艇操舵民警譚建華。

昔日被劫的“船老闆”

二十年前,湄公河開通了航運,當時,在長江上跑貨運舵工每月薪水七百多元,但到了湄公河上每月能拿三四千元到,這吸引了不少內地的水手到湄公河上“淘金”,譚建華就是其中之一。

1998年,他來到中國的西南邊陲——雲南西雙版納,這是塊毗鄰金三角的土地。對普通人來說,闖蕩金三角需要莫大勇氣,可要是在湄公河上出入金三角,必定是吃了熊心豹子膽的人。

為了討生活,譚建華來到湄公河上,在這裡機會和危險並存。他跑了5年貨運,很快成為大副、船長,最後與人合夥還當上了船老闆。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為一艘在湄公河上運輸物資的貨船。繆超 攝

發跡於中國青藏高原的瀾滄江—湄公河,穿過中國雲南省,流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南多國,被稱為“東方多瑙河”。

這條國際河流在山川間奔走,河道較窄、水流湍急、淺灘暗礁密佈。不僅如此,湄公河流經的金三角是老、緬、泰三不管的地區,治安環境較亂,“湄公河慘案”就發生在這裡。

“在湄公河上‘討生活’,就如同在鬼門關前闖蕩。”譚建華說,曾經湄公河上的民船經常被不法武裝非法攔截,對方以檢查違禁品為藉口持槍逼停民船,趁機搜刮財物。

“一群揹著槍、駕駛著快艇的人把我們的船圍住,要求上船檢查。他們用槍指著我們,讓我們抱頭蹲下。然後,他們就開始在船上搜東西,看到什麼拿什麼……”譚建華回憶說。

2010年,他駕駛“渝州3號”船行駛到湄公河金三角附近水域時,遭到蒙面暴徒的武裝搶劫。次年,“渝州3號”又被非法攔截,譚建華每次都被人持槍抵著腦袋,生死就在一瞬間。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為中老緬泰湄公河聯合巡邏執法船隊。雲南省公安廳供圖

後來,譚建華就邀約船老闆們集體出航,以壯大聲勢避免被搶,可這一招也不管用。每一次出航都冒著被搶劫的風險,譚建華感到無比鬱悶,好在每次出船多少能掙點錢,為了生活,譚建華和其他船老闆一樣,抱著僥倖的心理勉強經營著跑船的生意。

2011年10月5日,震驚中外的“湄公河慘案”發生了,13名中國船員在湄公河無辜遇害。這13名遇害者譚建華都認識,其中一位還是他的摯友。

換個身份“重返”湄公河

“湄公河慘案”發生後,譚建華和其他船老闆都絕望了,他們賴以生存的跑船生意做不成了,湄公河航遠十分蕭條,幾乎沒人願意再踏入這條鬼魅河流。

“有人賣船離開,有人在等形勢好轉,我還有100多萬買船的錢沒有掙回來,這可怎麼辦?”譚建華陷入了絕望,“我不願意離開,我對這條河有感情,它見證了我的夢想,見證了我從小水手到船長再到船老闆的點點滴滴。”

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華駕駛巡邏執法艇。雲南省公安廳供圖

2011年的某一天,電視新聞裡說中國、老撾、緬甸、泰國要開展湄公河四國聯合巡邏執法,維護湄公河航道安全。

湄公河聯合執法隊伍建立,需要招聘巡邏執法艇操舵兵,譚建華毫不猶豫地報了名,“保護湄公河航道安全,是告慰在航道上遇害老朋友的最好方式。”

經過層層篩選,當年已35歲的他被特招入伍,成為了雲南省公安邊防總隊水上支隊的一名新兵。

“首航時的情報顯示,一些別有用心的人說要在河裡拉水雷,要攻擊聯合執法隊,破壞聯合執法。”譚建華回憶首次聯合執法時說,“我恨透了那些犯罪分子,只要能讓湄公河航道安全,死我一個怕什麼。”

就這樣,譚建華和同事們安全地駕駛著53902號艇,出色地完成了第1次、第2次、第3次……聯合巡邏執法任務,從未出過任何安全事故。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華對巡邏執法艇底部進行檢查。雲南省公安廳供圖

2013年的一次抓捕行動中,譚建華立了大功。他說,“戰鬥前,每個人都繃緊了弦,因為大家都很清楚面對的可能是負隅頑抗的武裝毒販。”

當時,時間一分一秒流逝,可仍然遲遲不見嫌疑船隻蹤影。“按照上水航速,船隻應該到達預定水域了,可現在還未現身。我判斷是因為水位下降原因,船隻要麼擱淺,要麼臨時靠泊了。”譚建華大膽推測,並向現場指揮員建議分隊立即出發往下游巡察,還對涉及到的危險水域航行風險進行了評估。

隨後,譚建華駕駛摩托艇前往水位複雜、危險頻發的孟巴里奧淺灘進行緝拿。戰機稍縱即逝,他駕駛的執法艇負責阻斷後路,同時對兩岸進行一級警戒,防止武裝分子瘋狂報復。

最終,譚建華駕船駛過了道道水位低、航道窄的 “鬼門關”,在關鍵時機駕駛執法船到達事發水域,為抓捕提供了最有力的條件。

那次行動,他們共抓獲毒販5名,繳獲毒品579.7千克。

湄公河上的“活地圖”

自中老緬泰湄公河聯合巡邏執法啟動以來,截至今年6月,四國已成功開展聯合巡邏執法83次,共出動執法人員13300餘人次,執法艇702艘次,總航程44400餘公里。

在金三角等敏感水域開展聯合查緝81次,檢查船隻1000餘艘,人員近4000人次,貨物60000餘噸,救助遇險商船124艘次,為千餘艘商船護航。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為湄公河湍急的水流和巨大的礁石。雲南省公安廳供圖

其實,每次聯合巡邏執法行動,都十分驚險,只因為湄公河是一隻凶猛的“野獸”。

“對普通人而言,行駛在寬闊的湄公河上好似在走高速公路,但在老船員看來,卻猶如高空走鋼絲。”譚建華告訴記者,湄公河本沒有航道,走的人多了,就用血的教訓鋪築航道。

從關累港南下至金木棉,短短200多公里路程,有大小險灘、激流近百處,明礁、暗礁不計其數。老船長几乎都遇到過觸礁、擱淺甚至翻沉,行船的經驗,靠的是一次次的教訓。

譚建華說,2003年以前,最危險的河段呈“S”形,彎道中間的礁石只能容一艘船通過,“商船想經過這裡,得倒著開,並且要在船身快要觸礁的一瞬間及時轉向才能通過。”因此船隻觸礁、擱淺是常有的事,譚建華常常看到危險河段漂滿了翻沉船隻所載的蘋果。

他“吃了熊心豹子膽” 專在湄公河上闖“鬼門關”

圖為譚建華為巡邏執法艇編號上漆。雲南省公安廳供圖

水上巡邏總隊成立初期,全體民警一時難以適應湄公河惡劣環境,對湄公河航道及船艇駕駛無從著手。

作為湄公河上的“活地圖”,譚建華帶領戰友們針對湄公河水域特色的專業訓練,讓他們在最短的時間內勝任崗位;並多次與地方船商企業溝通協調,對船體設備提出合理優化建議,確保船艇在湄公河上的適航性。

這麼多年,除了開好船,他還總結梳理多年行船經驗,編寫了40多萬字的《瀾滄江—湄公河航行參考圖》,總結湄公河航道水文,礁石分佈,航行注意事項。

翻開手稿,左邊是某一河段的簡筆示意圖。河中的礁石、陡沙、磧壩,兩岸的村寨、廟宇、輪渡,山中的竹林、草地,皆入圖中。

右邊則是譚建華總結的航行紀要。湄公河一年分為豐水、枯水兩季,水漲水落,河道情況隨之變遷,航法自然也不同。航行紀要裡,每一步都寫得清清楚楚。

如今《瀾滄江—湄公河航行參考圖》已經被編成教材,水上支隊的操舵兵們人手一份。

來源:中新社微信公眾號 作者:繆超

渭南政法網 編輯:馬華莉

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