當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
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新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
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大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
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馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
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大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
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大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
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前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
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新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
多媒體液晶顯示屏集成眾多功能，此外，車載互聯繫統也將首次搭載在新款阿特茲車型上。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
多媒體液晶顯示屏集成眾多功能，此外，車載互聯繫統也將首次搭載在新款阿特茲車型上。
值得一提的是，新款阿特茲在內飾上融入更為精緻的設計材料，其中不乏來自北海道的高級栓木飾板、帶有印鉑技術的Ultrasuede®nu奧司維®nu材質以及全新的東方棕內飾配色，使其潮奢旗艦的設計方向更為清晰。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
多媒體液晶顯示屏集成眾多功能，此外，車載互聯繫統也將首次搭載在新款阿特茲車型上。
值得一提的是，新款阿特茲在內飾上融入更為精緻的設計材料，其中不乏來自北海道的高級栓木飾板、帶有印鉑技術的Ultrasuede®nu奧司維®nu材質以及全新的東方棕內飾配色，使其潮奢旗艦的設計方向更為清晰。
新款阿特茲在舒適性上也做出了更多細心設計，座椅包裹性的讓步與妥協，換來了更為寬厚的坐墊及靠背設計，使其乘坐舒適感大幅提升。同時，NAPPA真皮材質的包覆，使其檔次感同樣得以提升。駕乘舒適性配置方面，新車提供多向電動調節、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱等配置。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
多媒體液晶顯示屏集成眾多功能，此外，車載互聯繫統也將首次搭載在新款阿特茲車型上。
值得一提的是，新款阿特茲在內飾上融入更為精緻的設計材料，其中不乏來自北海道的高級栓木飾板、帶有印鉑技術的Ultrasuede®nu奧司維®nu材質以及全新的東方棕內飾配色，使其潮奢旗艦的設計方向更為清晰。
新款阿特茲在舒適性上也做出了更多細心設計，座椅包裹性的讓步與妥協，換來了更為寬厚的坐墊及靠背設計，使其乘坐舒適感大幅提升。同時，NAPPA真皮材質的包覆，使其檔次感同樣得以提升。駕乘舒適性配置方面，新車提供多向電動調節、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱等配置。
舒適的駕乘環境離不開對於NVH的良好控制。新款阿特茲集成了全新的“衰減節點”和“衰減帶”等技術，使其對路噪、風噪以及路面震動的處理與抑制升級到新的水準。
動力組合：秉承初心 堅持自吸新一代創馳藍天技術提升人馬一體駕控感
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
多媒體液晶顯示屏集成眾多功能，此外，車載互聯繫統也將首次搭載在新款阿特茲車型上。
值得一提的是，新款阿特茲在內飾上融入更為精緻的設計材料，其中不乏來自北海道的高級栓木飾板、帶有印鉑技術的Ultrasuede®nu奧司維®nu材質以及全新的東方棕內飾配色，使其潮奢旗艦的設計方向更為清晰。
新款阿特茲在舒適性上也做出了更多細心設計，座椅包裹性的讓步與妥協，換來了更為寬厚的坐墊及靠背設計，使其乘坐舒適感大幅提升。同時，NAPPA真皮材質的包覆，使其檔次感同樣得以提升。駕乘舒適性配置方面，新車提供多向電動調節、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱等配置。
舒適的駕乘環境離不開對於NVH的良好控制。新款阿特茲集成了全新的“衰減節點”和“衰減帶”等技術，使其對路噪、風噪以及路面震動的處理與抑制升級到新的水準。
動力組合：秉承初心 堅持自吸新一代創馳藍天技術提升人馬一體駕控感
新款阿特茲將繼續採用2.0L和2.5L自然吸氣發動機，並將現有PE/PY發動機升級為PEU/PYU發動機，其具體參數官方暫未公佈。參考現款在售車型來看，2.0L發動機最大馬力158匹，峰值扭矩202牛米；2.5L發動機最大馬力192匹，峰值扭矩252牛米。傳動方面，新車將繼續搭載6速手自一體變速器。
當時間回到十多年前，行走在北京的大街小巷，你會發現街上跑著一款車，它擁有簡約的單橫幅前進氣格柵、流暢且動感的側面線條以及醒目的紅白色圓形尾部燈腔。而最為醒目的，還是海鷗飛翼狀的車標logo。後來，我們慢慢知道，它叫——馬自達6。
馬自達6自引進國內與一汽合資生產後，在華銷售長達13個春秋。彼時，其20萬元左右的售價，陪伴許多中國精英階層走過了人生輝煌的數十年。而面對“廉頗老矣，尚能飯否？”的質問，馬自達順勢推出換代更名後的全新車型，稱之為馬自達阿特茲。更名後的阿特茲秉承了馬自達堅持自然吸氣發動機的性格，以其擅長的發動機調校功底，依然活躍於小排量和新能源當道的汽車消費市場。伴隨著時間的推移，老款阿特茲儘管擁有許多優點，但已然不能繼續應對不斷推陳出新的新車型帶來的壓力。由此，全新一代潮奢運動旗艦——馬自達新款阿特茲正式於2019年7月亮相……
外觀：魂動是永恆的色調 運動是不變的堅持
提起馬自達，首先想到的就是運動感。從馬自達6開始，馬自達就給旗下的這款中級車打上了深深的運動風格烙印。而在新款阿特茲身上，除了運動化的設計、水晶魂動紅的塗裝，我們還看到是一臺融入了潮奢氣質的新款中級運動轎車。
新款阿特茲並未針對外觀進行大刀闊斧的改革，而是在細節之處進行了微動調整，這也與日本汽車工匠對於細節的認真把控不無聯繫。新車在保留了“魂動”設計理念之外，換裝了面積更大的黑色蜂窩狀前進氣格柵，相比老款車型的橫幅鍍鉻設計更具衝擊感和運動感。
大量的鍍鉻飾件運用在燈組與中網之間，設計手法十分前衛。犀利的鷹眼前大燈得以保留，瞳孔設計手法使其視覺效果更為犀利，而在全系標配矩陣式智能LED光源後，可規避對對向車輛及路邊行人產生的眩光風險，以提升行車安全性。
前臉的另外一處大變動在於取消了前霧燈組區域的設計，並以兩條飽滿的鍍鉻飾條和凸起的線條進行點綴，使其整體感更為強烈。
新款阿特茲長寬高分別為4870mm×1840mm×1451mm的，軸距為2830mm。在同級別車型中，其車身尺寸與主流設計基本保持一致。對於阿特茲而言，寬闊的乘坐空間並不是它追求的全部，均衡之下的運動感才更像阿特茲。
新款阿特茲頂配車型將提供19英寸的多幅式高亮色鋁合金輪圈，展車匹配的是來自優科豪馬的ADVAN db 輪胎，規格為225/45 R19，在兼顧運動美感和實際駕駛中取得了一定的平衡。
如果僅從尾部看去，很少有人會相信這是一臺新款阿特茲。新車確實保留了現款在售阿特茲車型的尾部風格，輕輕上揚的鴨尾、造型簡約動感的尾燈組以及雙邊共兩出的圓形排氣，均呈現出馬自達對於運動感的追求。
尾部細節方面的改變在於，新款阿特茲尾部鍍鉻飾條延展至燈腔內部，尾燈組採用了LED光源，夜間視覺效果更顯靚麗。
內飾：優雅與豪華並肩 潮奢與運動兼蓄
新款阿特茲在內飾方面下了一番功夫，真皮縫線的三輻式方向盤、指針+液晶顯示的儀表盤、懸浮式多媒體顯示屏、簡約的空調音響控制區域以及多媒體操作旋鈕均有配備。
馬自達經典的三輻式方向盤採用真皮包覆，方向盤大小合適，握感飽滿，在運動化的駕駛環境中將給予駕駛者充分的信心。同時，撥片換擋的設計，在較為激烈的操控中也將提供不小幫助。
這款運動化的潮奢車型保留了指針+液晶儀表盤的設計，原有的三炮筒式換裝為了更為簡約的平面圓形設計。整個儀表盤顯示清晰可讀，液晶顯示集成多項顯示功能。
多媒體液晶顯示屏集成眾多功能，此外，車載互聯繫統也將首次搭載在新款阿特茲車型上。
值得一提的是，新款阿特茲在內飾上融入更為精緻的設計材料，其中不乏來自北海道的高級栓木飾板、帶有印鉑技術的Ultrasuede®nu奧司維®nu材質以及全新的東方棕內飾配色，使其潮奢旗艦的設計方向更為清晰。
新款阿特茲在舒適性上也做出了更多細心設計，座椅包裹性的讓步與妥協，換來了更為寬厚的坐墊及靠背設計，使其乘坐舒適感大幅提升。同時，NAPPA真皮材質的包覆，使其檔次感同樣得以提升。駕乘舒適性配置方面，新車提供多向電動調節、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱等配置。
舒適的駕乘環境離不開對於NVH的良好控制。新款阿特茲集成了全新的“衰減節點”和“衰減帶”等技術，使其對路噪、風噪以及路面震動的處理與抑制升級到新的水準。
動力組合：秉承初心 堅持自吸新一代創馳藍天技術提升人馬一體駕控感
新款阿特茲將繼續採用2.0L和2.5L自然吸氣發動機，並將現有PE/PY發動機升級為PEU/PYU發動機，其具體參數官方暫未公佈。參考現款在售車型來看，2.0L發動機最大馬力158匹，峰值扭矩202牛米；2.5L發動機最大馬力192匹，峰值扭矩252牛米。傳動方面，新車將繼續搭載6速手自一體變速器。
對於馬自達而言，“人馬一體”是其追求的目標之一。新款阿特茲採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，並融入了馬自達“新一代創馳藍天車輛構造技術”，使其在車身結構、底盤懸架以及GVC加速度矢量控制系統方面進行了全面煥新，緊急狀態下的行駛穩定性大幅提升。
總結：
新款阿特茲其實是一個意外的驚喜。在真正接觸之後，你才能體會到它在進行優化設計時的認真與細緻。與此同時，新款阿特茲也是一個個性化的存在，就像一個班集體裡，總有一個看似不太合群的小朋友，以特立獨行的方式，堅持著自己的初心。在國內的B級車市場，大家都在採用更前衛、更激進的外觀風格，新款阿特茲卻堅持家族化的高辨識度設計；大家都在瘋狂加持智能化配置，新款阿特茲卻堅持簡約實用的配置方案；而大家都開始用小排量爭奪市場時，新款阿特茲卻依然採用大排量自吸發動機。不過，你不可否認的是，新款阿特茲依然在改變和優化。外觀細節的調整、燈光配置的智能化提升，為其帶來更安全的駕駛與操控；內飾材質的優化升級，凸顯全新的潮流與奢華體驗；而在對高壓縮比發動機的得當調校之外，GVC Plus 加速度矢量控制等一系列配置的煥新加持，使其激烈駕駛場景下的行車安全得到更有效的保證。新款阿特茲在不斷優化升級中補齊短板、並融入潮流與豪華設計，在年輕化、潮流化、運動化的方向不斷髮展。（文/車友頭條 邵帥）