今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
車型其他方面其實艾叔在早段時間裡已經有過詳評，新車在中網部位改用了稜角分明、面積不小的點陣式格柵，看上去和新馬自達3、CX-5的蜂窩狀格柵有區別，前者更顯高級感。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
車型其他方面其實艾叔在早段時間裡已經有過詳評，新車在中網部位改用了稜角分明、面積不小的點陣式格柵，看上去和新馬自達3、CX-5的蜂窩狀格柵有區別，前者更顯高級感。
大燈方面，燈腔上這次改款阿特茲沿用了新的魂動設計，扁平化和修長的效果相當明顯，整個大燈用“瞳孔眼”作為畫龍點睛的部分，也為整個前臉提升了不少色彩。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
車型其他方面其實艾叔在早段時間裡已經有過詳評，新車在中網部位改用了稜角分明、面積不小的點陣式格柵，看上去和新馬自達3、CX-5的蜂窩狀格柵有區別，前者更顯高級感。
大燈方面，燈腔上這次改款阿特茲沿用了新的魂動設計，扁平化和修長的效果相當明顯，整個大燈用“瞳孔眼”作為畫龍點睛的部分，也為整個前臉提升了不少色彩。
在外觀變化相對有限的情形下，新車在內飾上的變化就明顯得多了，“less is more”近年來內飾主打的理念，用中文理解便是“化繁為簡”，用更少的設計元素營造更簡約的內飾氛圍，達到一種質的變化。
其實單從設計層面來看，新款阿特茲並沒有全新馬自達3來得那麼驚豔，更多的亮點在於它的材質用料。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
車型其他方面其實艾叔在早段時間裡已經有過詳評，新車在中網部位改用了稜角分明、面積不小的點陣式格柵，看上去和新馬自達3、CX-5的蜂窩狀格柵有區別，前者更顯高級感。
大燈方面，燈腔上這次改款阿特茲沿用了新的魂動設計，扁平化和修長的效果相當明顯，整個大燈用“瞳孔眼”作為畫龍點睛的部分，也為整個前臉提升了不少色彩。
在外觀變化相對有限的情形下，新車在內飾上的變化就明顯得多了，“less is more”近年來內飾主打的理念，用中文理解便是“化繁為簡”，用更少的設計元素營造更簡約的內飾氛圍，達到一種質的變化。
其實單從設計層面來看，新款阿特茲並沒有全新馬自達3來得那麼驚豔，更多的亮點在於它的材質用料。
用官方給出的資料來表述——中控區是北海道的栓木、門板是印鉑技術加工處理的奧司維材質、座椅是NAPPA真皮材質...... 用感官上來描述，它的內飾相比老款加多了皮質和縫線的設計，中控臺和門板還有翻毛皮用以裝飾，在這個價位的B級車上看，新阿特茲的用料可以說是相當厚道了。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
車型其他方面其實艾叔在早段時間裡已經有過詳評，新車在中網部位改用了稜角分明、面積不小的點陣式格柵，看上去和新馬自達3、CX-5的蜂窩狀格柵有區別，前者更顯高級感。
大燈方面，燈腔上這次改款阿特茲沿用了新的魂動設計，扁平化和修長的效果相當明顯，整個大燈用“瞳孔眼”作為畫龍點睛的部分，也為整個前臉提升了不少色彩。
在外觀變化相對有限的情形下，新車在內飾上的變化就明顯得多了，“less is more”近年來內飾主打的理念，用中文理解便是“化繁為簡”，用更少的設計元素營造更簡約的內飾氛圍，達到一種質的變化。
其實單從設計層面來看，新款阿特茲並沒有全新馬自達3來得那麼驚豔，更多的亮點在於它的材質用料。
用官方給出的資料來表述——中控區是北海道的栓木、門板是印鉑技術加工處理的奧司維材質、座椅是NAPPA真皮材質...... 用感官上來描述，它的內飾相比老款加多了皮質和縫線的設計，中控臺和門板還有翻毛皮用以裝飾，在這個價位的B級車上看，新阿特茲的用料可以說是相當厚道了。
動力層面，新款阿特茲沒有引進海外版的Skyactiv-G 2.5T渦輪增壓發動機，依舊搭載搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，前者最大功率158馬力，最大扭矩202牛米，後者最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，傳統系統依舊是6速手自一體變速箱，除了排放升級為國六標準，這可是妥妥的移植現款動力了。
今年中下旬可謂是馬粉們最為激動的一個時段了，新款阿特茲和新款馬自達3昂克賽拉集中在八、九月份上市。新款阿特茲在8月20日正式上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為17.58-23.98萬元。
儘管新車從馬自達6變為阿特茲，時間已有五年多了，但它的美感似乎一點也不顯疲態，即便是現款車型，顏值依舊星光熠熠，到了今年的改款車型，官方定義其為“全新一代阿特茲”，在設計層面上，其實也算是一種革新吧。
車型其他方面其實艾叔在早段時間裡已經有過詳評，新車在中網部位改用了稜角分明、面積不小的點陣式格柵，看上去和新馬自達3、CX-5的蜂窩狀格柵有區別，前者更顯高級感。
大燈方面，燈腔上這次改款阿特茲沿用了新的魂動設計，扁平化和修長的效果相當明顯，整個大燈用“瞳孔眼”作為畫龍點睛的部分，也為整個前臉提升了不少色彩。
在外觀變化相對有限的情形下，新車在內飾上的變化就明顯得多了，“less is more”近年來內飾主打的理念，用中文理解便是“化繁為簡”，用更少的設計元素營造更簡約的內飾氛圍，達到一種質的變化。
其實單從設計層面來看，新款阿特茲並沒有全新馬自達3來得那麼驚豔，更多的亮點在於它的材質用料。
用官方給出的資料來表述——中控區是北海道的栓木、門板是印鉑技術加工處理的奧司維材質、座椅是NAPPA真皮材質...... 用感官上來描述，它的內飾相比老款加多了皮質和縫線的設計，中控臺和門板還有翻毛皮用以裝飾，在這個價位的B級車上看，新阿特茲的用料可以說是相當厚道了。
動力層面，新款阿特茲沒有引進海外版的Skyactiv-G 2.5T渦輪增壓發動機，依舊搭載搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，前者最大功率158馬力，最大扭矩202牛米，後者最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，傳統系統依舊是6速手自一體變速箱，除了排放升級為國六標準，這可是妥妥的移植現款動力了。
值得一提的是，官方表示通過一系列的“衰減節點”和“衰減帶”構造技術來實現減噪，新款阿特茲在NVH方面會有所提升，至於是否真的有提升也要等到實測反饋了。
總結
儘管新車上市後售價有上調的態勢，價格公佈後也遭到不少網友炮轟，但在隨後不到兩天的時間裡，一汽馬自達官方靜悄悄地進行了官降，如今到店詢價新車普遍也有1萬左右（最高1.9萬）的優惠，看來一馬的求生欲還是很強嘛。