馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

馬自達阿特茲 馬自達6 汽車 見車就鑑 2019-01-30

馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

大家常說的“人馬合一”其實值得就是馬自達,相信大家對於馬自達是最熟悉不過的吧,經典的轉子發動機以及創馳藍天發動機技術,讓無數人對馬自達車型由衷的熱愛。然而,馬自達在漫長的成長過程中,也做過一系列的錯事,就比如最錯誤的決定,就是將馬6停產。這裡說的馬6可不是馬自達6阿特茲,而是老款,那個號稱“彎道王”的經典神車。

馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

可能大家認為小編是在吹牛,但是可以肯定的是,老馬6在位之時,收穫的口碑絕對是很好的,十年無大修基本上不是痴人說夢。而在這款車的在售期間,其銷量甚至可以媲美老款的本田雅閣。要知道在幾年前本田雅閣的地位是如何的,絕對是神車級別。而相比現版本的睿翼阿特茲,確實在產品的影響力上做得很差,如若不停產,也會比現在要好很多。

馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

總體上來說,老馬6是在2017年停售的。其算得上是開創者,但是它的繼任車型睿翼產品的競爭力度不夠,而一汽為了銷量,老款馬6也只能不停產繼續賣,再等到阿特茲的產品競爭力上來,老款馬6才停售。只不過,那個時候的馬自達可以說是一蹶不振,不管是口碑還是銷量都有所下滑,新版本阿特茲也沒有任何優惠可言,白白的斷送了前程。

馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

老款馬自達6之所以好,並不是因為其外觀多耐看,而是其品質和操控上都很優秀,畢竟人們稱它“彎道王”,這可不是虛名。企動力上搭載的是一款2.0L的自吸發動機,而發動機的型號為LFX,最大輸出功率為147匹馬力/6500rpm,最大扭矩為183牛米/4000rpm。這款發動機的內部採用了S-VT以及VIS兩項“黑科技”,動力更穩,且操控更好,其傳動部分則是匹配的6MT以及5AT變速箱,經典的才是最好的。

馬自達最錯誤的決定,就是將這款車停產,人們稱它“彎道王”

而在15款馬6的底盤部分,搭載的是則是前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆,後面部位則是採用的多連桿式獨立懸架,作為一款前驅車,操控性極好。不過,對於一款經典車,馬6也存在著自身的缺點。就比如身邊的一位好朋友,買的就是這款車,10年入手的,設計倒是挺經典的,只可惜節氣門蓋開裂滲油、見證其3個滲油以及發動機右支架損壞等原因實屬常見。一款車有它的經典之處,那麼自然就存在著自己的短板。對於這款車,它的停產,你認為可惜嗎?以上是小編個人的理解,如有差池,請指正!(部分圖片來自於網絡,如有侵權,請聯繫作者刪除。)

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