引導：
【丶平凡說車原創 馬自達CX-5】馬自達CX-5定位於緊湊性SUV，競爭對手為大眾途觀丶本田C-RV丶日產奇駿等車型，但在國內的銷量並不可觀，最為主要的原因，各方面在同級別中並不突出，雖然有馬自達最新家族式設計風格，從視覺得角度出發，迎合當下年輕消費者的審美，但內飾方面相對主流的C-RV丶奇駿就顯得沒有那麼具有競爭力
以及後排乘坐空間方面和價格方面的量大硬傷，從而導致馬自達CX-5銷量不好的主要因素。
要點：
1丶CX-5運控版增加了手機遠程控制系統
2丶取消了16.98萬 手動版本
3丶符合國六排放標準
2019改款後的馬自達CX-5，外觀和內飾沒有變化，主要的升級為增加運控系統，添加國六排放標準的所有車型。
外觀：最新家族式中網
從外觀上來看，中期改款的CX-5和老款並沒有明顯的變化，引擎蓋上的線條流露出較強的力量感，前大燈組和中網相互連接，三角式的扁形大燈組特別有神，內部的圓形遠近大等為一體式設計，彰顯出濃濃的戰鬥氣息，大燈組的底部鑲嵌了銀色鍍鉻，一直延著中網周圍進行貫穿，很有精緻感，中網採用了馬自達最新家族式設計風格，盾形的星空狀樣式。
保險槓包圍以凹陷式的進行設計，顯得特別具有立體視覺效果，下進氣格柵為黑色橫向式格柵，下脣為黑色飾板進行裝飾，呈現出整車的運動氣息。
車身的側面，多條腰線進行設計，顯得特別具有流暢感，前翼子板和後翼子板出分別從粗到細的分佈，側裙為凹陷式設計，營造出了立體式視覺效果，下護板為黑色飾板進行裝飾，包裹著整個車身下裙，不僅有效的保護下包圍，還營造出了更加大氣硬派氣息，輪轂為多輻式雙邊設計，遺憾的沒有配備了車頂行李架，整車的尺寸為：長×寬×高=4555×1842×1685mm，軸距為2700mm。
尾部的造型顯得比較圓潤，標誌性的三角式尾燈組，內部的燈帶視覺衝擊感很強，以及中間烙印出馬自達LOGO，加上尾燈組辨識度很強，後備箱的開口處，車牌處和後備箱開口以凹陷式進行設計，下包圍以銀色鍍鉻和黑色飾板進行搭配，尾排為雙邊單出佈局，彰顯出一定的運動氣息。
外觀方面，馬自達CX-5放在同級別中依然還是有很強的競爭力，非常符合當下年輕消費者的審美。
內飾：家族式設計語言
走進馬自達CX-5的內飾，迎面撲來的是濃濃的運動氣息，雖然放在目前主流的內飾佈局來看，顯得比較老氣，但從駕駛的感受來觀察，會發現很容易激發你的駕駛慾望。
三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了少量的銀色鍍鉻，較為傳統的三炮式儀表，行車電腦為3.5英寸液晶顯示，懸浮式7英寸中控屏，不過7英寸的中控屏太國語吝嗇，下方的中央空調和兩側的空調空出風佈局，都很具有戰鬥氣息元素設計，周圍裝飾了銀色鍍鉻，下方的空調控制系統保留了大量的物理按鍵，換擋檯面板覆蓋了亮黑色材質，整體的視覺效果給人一種運動和精緻。
運控系統：
運控系統包括了：手機遠程啟動丶預約啟動車輛丶遠程遙控開關鎖丶遙控開關尾門丶遙控車窗升降丶尋車等功能，同時可以通過手機網絡和藍牙功能進行實現，值得一提的是一臺手機可以控制多輛汽車，和新推出的馬自達昂克賽拉運控版一樣，全系進行標配，價格和老款保持一致，從而突顯出在科技配置方面的競爭力。
動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎，最大功率分別為155匹馬力和196匹馬力，最大扭矩為200牛·米和252牛·米，高配車型配備適時四驅系統，多片離合器式中央差速鎖。
總結：
行駛感受小編只試駕過2017款，至於全新2019款運控板，動力總成沒有相應的升級和換代，所以在行駛感受這方面和老款基本保持一致，最大的亮點在於換擋速度快，這點相信很多朋友也有所耳聞，在同級別緊湊級SUV當中，CX-5的變速箱換擋速度最快，快到什麼程度呢？當你深踩油門踏板變速箱就實現了換擋，在日常駕駛過程中能給駕駛員十分舒暢的行駛體驗，轉向阻尼感和轉向精密度，在同級別當中也屬於頂尖的，最為主要的缺陷就是噪音的控制較差。
你們怎麼看馬自達CX-5運控版呢？歡迎前來留言討論。
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