日前，新車快評從車圈飯桌獲悉，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是國內一汽馬自達阿特茲的旅行版車車型。Wagon，或者說瓦罐，在歐洲屬於街車，在中國也是少部分車迷的情懷所在。早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，成為許多車迷心中的經典，不知道此番引進會不會點燃個性化消費者的熱情。
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最美馬自達
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其實這一代馬自達6的旅行版在2018年就已經完成了小改款，和最近國內上市的阿特茲一樣有著最新的外形設計。主要是中網結構的變化，鍍鉻飾條相比之前更為粗壯，大燈的造型變得更凌厲。
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原來的條形中網被蜂窩造型替代，兩側的霧燈被取消，取而代之的是鍍鉻裝飾。在車身比例上，旅行版車型有著更為修長的線條，C柱之後的車窗更長。
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原來的條形中網被蜂窩造型替代，兩側的霧燈被取消，取而代之的是鍍鉻裝飾。在車身比例上，旅行版車型有著更為修長的線條，C柱之後的車窗更長。
和魂動紅車漆同時推出的還有槍灰色的金屬漆，搭配同樣槍灰色的19英寸鋁合金輪圈，整體氣質十分優雅。
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和魂動紅車漆同時推出的還有槍灰色的金屬漆，搭配同樣槍灰色的19英寸鋁合金輪圈，整體氣質十分優雅。
相比在旅行車市場佔主流的德系品牌，馬自達為瓦罐車型帶來了更為優雅的車身線條，腰線設計呈現出波浪狀的起伏。
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相比在旅行車市場佔主流的德系品牌，馬自達為瓦罐車型帶來了更為優雅的車身線條，腰線設計呈現出波浪狀的起伏。
尾部是所有瓦罐車的重點，不同於兩廂車緊湊的屁股，旅行車的車尾有著更大的造型空間，因此也有更為飽滿的線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，和前臉的設計形成對應。
內飾質感升級
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相比在旅行車市場佔主流的德系品牌，馬自達為瓦罐車型帶來了更為優雅的車身線條，腰線設計呈現出波浪狀的起伏。
尾部是所有瓦罐車的重點，不同於兩廂車緊湊的屁股，旅行車的車尾有著更大的造型空間，因此也有更為飽滿的線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，和前臉的設計形成對應。
內飾質感升級
這套內飾和國內剛剛改款的阿特茲沒有區別，重點是用料的檔次得到升級，大面積的Nappa真皮縫線包裹提升豪華感。中控臺的留白令內飾的呈現出極簡的設計風格，相比老款有著全面的氣質提升。
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相比在旅行車市場佔主流的德系品牌，馬自達為瓦罐車型帶來了更為優雅的車身線條，腰線設計呈現出波浪狀的起伏。
尾部是所有瓦罐車的重點，不同於兩廂車緊湊的屁股，旅行車的車尾有著更大的造型空間，因此也有更為飽滿的線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，和前臉的設計形成對應。
內飾質感升級
這套內飾和國內剛剛改款的阿特茲沒有區別，重點是用料的檔次得到升級，大面積的Nappa真皮縫線包裹提升豪華感。中控臺的留白令內飾的呈現出極簡的設計風格，相比老款有著全面的氣質提升。
配置方面，全景影像、手機互聯和駕駛模式選擇都是新增的亮點配置，不過相比現在主流的科技配置，馬自達6旅行版的這套屏幕尺寸顯得有點小。
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原來的條形中網被蜂窩造型替代，兩側的霧燈被取消，取而代之的是鍍鉻裝飾。在車身比例上，旅行版車型有著更為修長的線條，C柱之後的車窗更長。
和魂動紅車漆同時推出的還有槍灰色的金屬漆，搭配同樣槍灰色的19英寸鋁合金輪圈，整體氣質十分優雅。
相比在旅行車市場佔主流的德系品牌，馬自達為瓦罐車型帶來了更為優雅的車身線條，腰線設計呈現出波浪狀的起伏。
尾部是所有瓦罐車的重點，不同於兩廂車緊湊的屁股，旅行車的車尾有著更大的造型空間，因此也有更為飽滿的線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，和前臉的設計形成對應。
內飾質感升級
這套內飾和國內剛剛改款的阿特茲沒有區別，重點是用料的檔次得到升級，大面積的Nappa真皮縫線包裹提升豪華感。中控臺的留白令內飾的呈現出極簡的設計風格，相比老款有著全面的氣質提升。
配置方面，全景影像、手機互聯和駕駛模式選擇都是新增的亮點配置，不過相比現在主流的科技配置，馬自達6旅行版的這套屏幕尺寸顯得有點小。
後備箱空間上，旅行版車型後排座椅支持4/6比例放倒，整個車廂都可以擴展成一個大的儲物空間，這也是一臺瓦罐的基本修養。
日前，新車快評從車圈飯桌獲悉，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是國內一汽馬自達阿特茲的旅行版車車型。Wagon，或者說瓦罐，在歐洲屬於街車，在中國也是少部分車迷的情懷所在。早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，成為許多車迷心中的經典，不知道此番引進會不會點燃個性化消費者的熱情。
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其實這一代馬自達6的旅行版在2018年就已經完成了小改款，和最近國內上市的阿特茲一樣有著最新的外形設計。主要是中網結構的變化，鍍鉻飾條相比之前更為粗壯，大燈的造型變得更凌厲。
原來的條形中網被蜂窩造型替代，兩側的霧燈被取消，取而代之的是鍍鉻裝飾。在車身比例上，旅行版車型有著更為修長的線條，C柱之後的車窗更長。
和魂動紅車漆同時推出的還有槍灰色的金屬漆，搭配同樣槍灰色的19英寸鋁合金輪圈，整體氣質十分優雅。
相比在旅行車市場佔主流的德系品牌，馬自達為瓦罐車型帶來了更為優雅的車身線條，腰線設計呈現出波浪狀的起伏。
尾部是所有瓦罐車的重點，不同於兩廂車緊湊的屁股，旅行車的車尾有著更大的造型空間，因此也有更為飽滿的線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，和前臉的設計形成對應。
內飾質感升級
這套內飾和國內剛剛改款的阿特茲沒有區別，重點是用料的檔次得到升級，大面積的Nappa真皮縫線包裹提升豪華感。中控臺的留白令內飾的呈現出極簡的設計風格，相比老款有著全面的氣質提升。
配置方面，全景影像、手機互聯和駕駛模式選擇都是新增的亮點配置，不過相比現在主流的科技配置，馬自達6旅行版的這套屏幕尺寸顯得有點小。
後備箱空間上，旅行版車型後排座椅支持4/6比例放倒，整個車廂都可以擴展成一個大的儲物空間，這也是一臺瓦罐的基本修養。
動力上，馬自達6旅行版或將引進2.0L 158馬力發動機、2.5L 192馬力發動機兩種，均匹配6擋手自一體變速箱，而全新的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機則不會引進，基本和國產的阿特茲保持一致。
總結：情懷落地，價格很重要
旅行車畢竟還是一個小眾裡的小眾，雖然有保值神器R36，但馬自達的品牌影響力始終有限。我們當然希望馬自達引進一款原汁原味的瓦罐，但是這樣進口車30萬左右的售價又會令很多消費者感到為難，如果進口的阿特茲旅行版只是在國產阿特茲的基礎上多出1-2萬，相信會有不錯的銷量。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。