馬自達6進入中國市場一直主打的就是運動操控牌，“彎道之王”是其當年憑藉著非凡操控性所獲得的美譽，而在2009年進入中國市場的馬自達6睿翼，更是憑藉著更加富有殺傷力的外觀以及超高的性價比再創輝煌，受到了不少年輕人的追捧與熱愛。
相信對於選擇睿翼這款車的年輕人來說，操控感受一般會成為他們比較關心的問題，雖然這臺睿翼固然擁有一個非常好的底子，但是在進入中國市場的時候還是會由於眾多因素，身不由己的去向舒適性做了妥協，而作為年輕擁有個性的我們，“責任”就是通過改裝去發掘它的更大潛力。
避震系統的改裝對於增強駕駛感受有著最為直接的作用，車主選擇的臺產D2Racing絞牙避震器擁有很高的性價比，比原廠更硬的彈簧以及阻尼可以提供更好的支撐，配合全車KMR的車身強化部件使得過彎穩定性更強、側傾更小。
圖：來自KMR的“頂吧”可以抑制車輛轉彎時的側傾。
圖：來自KMR的車身強化件可以有效的增加車身剛性與強度。
輪轂方面車主選用了一套19寸類似沃森CVT款式的輪轂來提升整體的外觀質感，同時輪胎方面車主也將原廠的205/60 R16升級為了南崗品牌的235/35 R19型號，以保證愛車能夠牢牢的抓住路面。
圖：介於19寸的輪轂較大，為了車身能夠擁有一個更好的姿態，我們需要對葉子板進行外擴以保證最佳效果。
搭配比原廠升級了3個尺寸的19寸輪轂，原廠剎車系統無論是從安全性還是外觀方面考慮都會略顯青澀，不能保證最佳的制動效果，而這套來自TT SPORT的對置四活塞卡鉗剎車系統的融入也就讓這一切變得更加從容。
圖：來自TT SPORT的對置四活塞卡鉗剎車系統賦予了愛車更強的制動性能。
圖：來自威迅中尾段排氣，與原廠一樣採用了雙邊單出的佈局。
車主對於動力方面並沒有過多的要求，只是簡單的升級了Simota進氣風箱與威迅中尾段排氣來改善高轉速區域的扭矩。此外Shadow油門控制器與銥金的火花塞也有效的優化了的節氣門控制與點火控制，使得愛車開起來更加從容順手。
馬自達6睿翼的確不失為一臺適合於年輕人駕駛的動感小車，通過基礎的改裝我們可以榨取出其很多潛在的潛力，當年“彎道之王”的美譽也沒有浪得虛名。
相關推薦
