'馬自達3/捷達VS5/雷克薩斯RX等重量級車型，都會在成都車展亮相'
引導：
【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
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【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
馬自達3昂克賽拉：
預計上市時間為9月5日，全新馬自達3昂克賽拉，在外觀上運用了第二代“魂動”設計語言，天蠍眼樣式的大燈組設計，顯得非常犀利，中網從橫向式銀色鍍鉻，升級為炭黑色蜂窩狀，提升了車頭前臉的戰鬥氣息，車身的線條也變得更具有活力，在外觀上給人營造出了很強的戰鬥氣息。
內飾部分採用了建議式的佈局，方向盤丶中控臺丶儀表盤等等都進行了升級，相比老款更具有質感和科技感，預計在配置上也會進行升級，畢竟全新昂克賽拉最大的升級是外觀和內飾，動力總成並沒有升級，如果想在同級別中提升產品力和性價比，只有提升配置和加大終端優惠力度。
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【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
馬自達3昂克賽拉：
預計上市時間為9月5日，全新馬自達3昂克賽拉，在外觀上運用了第二代“魂動”設計語言，天蠍眼樣式的大燈組設計，顯得非常犀利，中網從橫向式銀色鍍鉻，升級為炭黑色蜂窩狀，提升了車頭前臉的戰鬥氣息，車身的線條也變得更具有活力，在外觀上給人營造出了很強的戰鬥氣息。
內飾部分採用了建議式的佈局，方向盤丶中控臺丶儀表盤等等都進行了升級，相比老款更具有質感和科技感，預計在配置上也會進行升級，畢竟全新昂克賽拉最大的升級是外觀和內飾，動力總成並沒有升級，如果想在同級別中提升產品力和性價比，只有提升配置和加大終端優惠力度。
我們不妨可以看同級別，豐田卡羅拉/雷凌丶本田思域等車型，尤其是豐田旗下的雙子星，基於TNGA架構進行打造，不僅在外觀和內飾進行了重新的升級，行駛感受和安全係數全面提升，而且裝配了後雙叉臂獨立懸掛，在同級別中的產品力非常強勁。
其次為本田思域，雖然沒有進行換代，但年度中期改款，在外觀進行了升級，從目前來看，依舊是緊湊級運動轎車的標杆，我們回過頭來看昂克賽拉，動力依舊搭載1.5L和2.0L引擎， 匹配6MT和6AT變速箱，僅僅是升級了外觀，如果不拿出足夠的誠意，很難在同級別展開競爭。
引導：
【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
馬自達3昂克賽拉：
預計上市時間為9月5日，全新馬自達3昂克賽拉，在外觀上運用了第二代“魂動”設計語言，天蠍眼樣式的大燈組設計，顯得非常犀利，中網從橫向式銀色鍍鉻，升級為炭黑色蜂窩狀，提升了車頭前臉的戰鬥氣息，車身的線條也變得更具有活力，在外觀上給人營造出了很強的戰鬥氣息。
內飾部分採用了建議式的佈局，方向盤丶中控臺丶儀表盤等等都進行了升級，相比老款更具有質感和科技感，預計在配置上也會進行升級，畢竟全新昂克賽拉最大的升級是外觀和內飾，動力總成並沒有升級，如果想在同級別中提升產品力和性價比，只有提升配置和加大終端優惠力度。
我們不妨可以看同級別，豐田卡羅拉/雷凌丶本田思域等車型，尤其是豐田旗下的雙子星，基於TNGA架構進行打造，不僅在外觀和內飾進行了重新的升級，行駛感受和安全係數全面提升，而且裝配了後雙叉臂獨立懸掛，在同級別中的產品力非常強勁。
其次為本田思域，雖然沒有進行換代，但年度中期改款，在外觀進行了升級，從目前來看，依舊是緊湊級運動轎車的標杆，我們回過頭來看昂克賽拉，動力依舊搭載1.5L和2.0L引擎， 匹配6MT和6AT變速箱，僅僅是升級了外觀，如果不拿出足夠的誠意，很難在同級別展開競爭。
捷達VS5：
預計上市時間為9月5日，捷達VS5是捷達首選推出的車型，定位於緊湊級SUV，新車基於MQB A1平臺進行打造，外觀採用了捷達家族式設計語言，顯得既精緻又大氣，很符合當下年輕消費者審美需求，內飾的佈局和大眾旗下的眾多緊湊級SUV十分相似，繼承了大眾“套娃”式佈局。
動力上搭載1.4T渦輪引擎，最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配6MT手動和愛信6AT變速箱，值得注意的是，這臺EA211 1.4T引擎，竟然沒有配備7擋乾式雙離合，讓人感到意外，不過對於我們消費者而言是好事，畢竟匹配愛信6AT相比7擋乾式雙離合要可靠不少。
引導：
【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
馬自達3昂克賽拉：
預計上市時間為9月5日，全新馬自達3昂克賽拉，在外觀上運用了第二代“魂動”設計語言，天蠍眼樣式的大燈組設計，顯得非常犀利，中網從橫向式銀色鍍鉻，升級為炭黑色蜂窩狀，提升了車頭前臉的戰鬥氣息，車身的線條也變得更具有活力，在外觀上給人營造出了很強的戰鬥氣息。
內飾部分採用了建議式的佈局，方向盤丶中控臺丶儀表盤等等都進行了升級，相比老款更具有質感和科技感，預計在配置上也會進行升級，畢竟全新昂克賽拉最大的升級是外觀和內飾，動力總成並沒有升級，如果想在同級別中提升產品力和性價比，只有提升配置和加大終端優惠力度。
我們不妨可以看同級別，豐田卡羅拉/雷凌丶本田思域等車型，尤其是豐田旗下的雙子星，基於TNGA架構進行打造，不僅在外觀和內飾進行了重新的升級，行駛感受和安全係數全面提升，而且裝配了後雙叉臂獨立懸掛，在同級別中的產品力非常強勁。
其次為本田思域，雖然沒有進行換代，但年度中期改款，在外觀進行了升級，從目前來看，依舊是緊湊級運動轎車的標杆，我們回過頭來看昂克賽拉，動力依舊搭載1.5L和2.0L引擎， 匹配6MT和6AT變速箱，僅僅是升級了外觀，如果不拿出足夠的誠意，很難在同級別展開競爭。
捷達VS5：
預計上市時間為9月5日，捷達VS5是捷達首選推出的車型，定位於緊湊級SUV，新車基於MQB A1平臺進行打造，外觀採用了捷達家族式設計語言，顯得既精緻又大氣，很符合當下年輕消費者審美需求，內飾的佈局和大眾旗下的眾多緊湊級SUV十分相似，繼承了大眾“套娃”式佈局。
動力上搭載1.4T渦輪引擎，最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配6MT手動和愛信6AT變速箱，值得注意的是，這臺EA211 1.4T引擎，竟然沒有配備7擋乾式雙離合，讓人感到意外，不過對於我們消費者而言是好事，畢竟匹配愛信6AT相比7擋乾式雙離合要可靠不少。
雖然捷達VS5價格並沒有公佈，但捷達主推低端汽車市場，相信在售價上和國產車高不到哪兒去，所以我們可以得出結論，國產車危險了，雖然捷達沒有掛大眾標，但發動機和平臺都和大眾同級別保持一致，而且變速箱採用了愛信6A，售價還要比大眾同級別車型要低。
這樣的車型上市後，必然會在同級別當中迎來一次不小的風波，衝擊最大的就是國產車。
引導：
【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
馬自達3昂克賽拉：
預計上市時間為9月5日，全新馬自達3昂克賽拉，在外觀上運用了第二代“魂動”設計語言，天蠍眼樣式的大燈組設計，顯得非常犀利，中網從橫向式銀色鍍鉻，升級為炭黑色蜂窩狀，提升了車頭前臉的戰鬥氣息，車身的線條也變得更具有活力，在外觀上給人營造出了很強的戰鬥氣息。
內飾部分採用了建議式的佈局，方向盤丶中控臺丶儀表盤等等都進行了升級，相比老款更具有質感和科技感，預計在配置上也會進行升級，畢竟全新昂克賽拉最大的升級是外觀和內飾，動力總成並沒有升級，如果想在同級別中提升產品力和性價比，只有提升配置和加大終端優惠力度。
我們不妨可以看同級別，豐田卡羅拉/雷凌丶本田思域等車型，尤其是豐田旗下的雙子星，基於TNGA架構進行打造，不僅在外觀和內飾進行了重新的升級，行駛感受和安全係數全面提升，而且裝配了後雙叉臂獨立懸掛，在同級別中的產品力非常強勁。
其次為本田思域，雖然沒有進行換代，但年度中期改款，在外觀進行了升級，從目前來看，依舊是緊湊級運動轎車的標杆，我們回過頭來看昂克賽拉，動力依舊搭載1.5L和2.0L引擎， 匹配6MT和6AT變速箱，僅僅是升級了外觀，如果不拿出足夠的誠意，很難在同級別展開競爭。
捷達VS5：
預計上市時間為9月5日，捷達VS5是捷達首選推出的車型，定位於緊湊級SUV，新車基於MQB A1平臺進行打造，外觀採用了捷達家族式設計語言，顯得既精緻又大氣，很符合當下年輕消費者審美需求，內飾的佈局和大眾旗下的眾多緊湊級SUV十分相似，繼承了大眾“套娃”式佈局。
動力上搭載1.4T渦輪引擎，最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配6MT手動和愛信6AT變速箱，值得注意的是，這臺EA211 1.4T引擎，竟然沒有配備7擋乾式雙離合，讓人感到意外，不過對於我們消費者而言是好事，畢竟匹配愛信6AT相比7擋乾式雙離合要可靠不少。
雖然捷達VS5價格並沒有公佈，但捷達主推低端汽車市場，相信在售價上和國產車高不到哪兒去，所以我們可以得出結論，國產車危險了，雖然捷達沒有掛大眾標，但發動機和平臺都和大眾同級別保持一致，而且變速箱採用了愛信6A，售價還要比大眾同級別車型要低。
這樣的車型上市後，必然會在同級別當中迎來一次不小的風波，衝擊最大的就是國產車。
吉利博越Pro：
預計上市時間為9月5日，吉利博越Pro作為博越的細分車型，定位要比博越更高一個級別，外觀和內飾基於現款博越進行設計和佈局，但在細節上進行了大幅度的升級，中網的吉利LOGO進行了燻黑處理，車身的線條顯得更具有力量感，以及在車頭前臉，既保留了博越的時尚大氣，同時也營造出了很強的運動感。
內飾部分進行了大幅度的升級，換擋臺下方進行了掏空處理，中控臺面板裝飾了具有科技感的紋路，同時搭載了GKUI 19車機系統，還能匹配一個X WATCH Limited Edition智能出行手錶。
引導：
【丶平凡說車原創 9月5日新車上市】每年的9月份，各大汽車品牌旗下的新車和換代車型，都會扎堆上市，今年的9月份也不例外，即將在成都車展亮相的車型有，捷達VS5丶吉利博越Pro丶長安CS75 PLUS丶WEY VV7 GT丶奔馳B級丶雷克薩斯RX/RX L丶馬自達3昂克賽拉等等重磅車型。
相信絕大部分朋友關注度最高的車型為，捷達VS5和吉利博越Pro以及馬自達3昂克賽拉，捷達VS5作為捷達首款車型，主推低端市場，相信上市後的售價，絕對不會讓我們消費者失望，博越Pro，作為博越的細分化車型，實現雙車戰略，馬自達3昂克賽拉，外觀和內飾進行全面升級。
馬自達3昂克賽拉：
預計上市時間為9月5日，全新馬自達3昂克賽拉，在外觀上運用了第二代“魂動”設計語言，天蠍眼樣式的大燈組設計，顯得非常犀利，中網從橫向式銀色鍍鉻，升級為炭黑色蜂窩狀，提升了車頭前臉的戰鬥氣息，車身的線條也變得更具有活力，在外觀上給人營造出了很強的戰鬥氣息。
內飾部分採用了建議式的佈局，方向盤丶中控臺丶儀表盤等等都進行了升級，相比老款更具有質感和科技感，預計在配置上也會進行升級，畢竟全新昂克賽拉最大的升級是外觀和內飾，動力總成並沒有升級，如果想在同級別中提升產品力和性價比，只有提升配置和加大終端優惠力度。
我們不妨可以看同級別，豐田卡羅拉/雷凌丶本田思域等車型，尤其是豐田旗下的雙子星，基於TNGA架構進行打造，不僅在外觀和內飾進行了重新的升級，行駛感受和安全係數全面提升，而且裝配了後雙叉臂獨立懸掛，在同級別中的產品力非常強勁。
其次為本田思域，雖然沒有進行換代，但年度中期改款，在外觀進行了升級，從目前來看，依舊是緊湊級運動轎車的標杆，我們回過頭來看昂克賽拉，動力依舊搭載1.5L和2.0L引擎， 匹配6MT和6AT變速箱，僅僅是升級了外觀，如果不拿出足夠的誠意，很難在同級別展開競爭。
捷達VS5：
預計上市時間為9月5日，捷達VS5是捷達首選推出的車型，定位於緊湊級SUV，新車基於MQB A1平臺進行打造，外觀採用了捷達家族式設計語言，顯得既精緻又大氣，很符合當下年輕消費者審美需求，內飾的佈局和大眾旗下的眾多緊湊級SUV十分相似，繼承了大眾“套娃”式佈局。
動力上搭載1.4T渦輪引擎，最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配6MT手動和愛信6AT變速箱，值得注意的是，這臺EA211 1.4T引擎，竟然沒有配備7擋乾式雙離合，讓人感到意外，不過對於我們消費者而言是好事，畢竟匹配愛信6AT相比7擋乾式雙離合要可靠不少。
雖然捷達VS5價格並沒有公佈，但捷達主推低端汽車市場，相信在售價上和國產車高不到哪兒去，所以我們可以得出結論，國產車危險了，雖然捷達沒有掛大眾標，但發動機和平臺都和大眾同級別保持一致，而且變速箱採用了愛信6A，售價還要比大眾同級別車型要低。
這樣的車型上市後，必然會在同級別當中迎來一次不小的風波，衝擊最大的就是國產車。
吉利博越Pro：
預計上市時間為9月5日，吉利博越Pro作為博越的細分車型，定位要比博越更高一個級別，外觀和內飾基於現款博越進行設計和佈局，但在細節上進行了大幅度的升級，中網的吉利LOGO進行了燻黑處理，車身的線條顯得更具有力量感，以及在車頭前臉，既保留了博越的時尚大氣，同時也營造出了很強的運動感。
內飾部分進行了大幅度的升級，換擋臺下方進行了掏空處理，中控臺面板裝飾了具有科技感的紋路，同時搭載了GKUI 19車機系統，還能匹配一個X WATCH Limited Edition智能出行手錶。
動力方面搭載1.5T/1.8T直噴渦輪引擎，最大功率為177匹/184匹，匹配6AT/7DCT變速箱。
上述也講到了吉利博越Pro是博越的細分化的一款車型，主要的目的是為了提升在同級別中的統治力，同時也為了提升博越在同級別中的競爭力，期待博越Pro上市的售價如何。
總結：
其它車型就不再一一贅述了，不過其它車型在成都車展亮相後，會詳細的講解每一款車型，以上這三款車型，相信是大部分朋友關注度最高的車型，尤其是捷達VS5，不僅是外觀還是內飾，完全符合當下年輕消費者的審美，而且發動機來自大眾EA211，匹配愛信6AT，前後都配備了獨立懸掛，期待它上市後的價格。
你們怎麼看以上三款即將上市的車型呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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