身為馬自達3也就是昂克賽拉的車主，同時又是一名汽車編輯，看到海外不斷曝出全新一代馬自達3的消息，興奮又激動。這款車已經在美國（僅2.5L）和歐洲（僅2.0L）上市銷售，讓馬黨興奮的全新壓燃2.0L汽油發動機只在歐洲有，美國用戶都還沒嚐到鮮。
晴天霹靂是，全新一代馬自達3將不會在本屆上海車展亮相，國內上市更是無明確時刻表。想開、想買的用戶暫時只能靠想象了。
目前美國上市的全新馬自達3搭載2.5L自然吸氣發動機，擁有186馬力，起售價為2.1萬美元起，約合14萬人民幣，但美帝人民買到的卻是2.5L車型，讓人羨慕嫉妒恨！按現款來看，這個價格在國內也就買個2.0L。
當然還有更讓人羨慕的歐洲人民，能買到搭載全新Skyactiv-X 2.0L發動機的車型，178馬力222牛米的數據，完全不慣著美國的2.5L發動機。它的起售價為2.319萬歐元，約合17.6萬元人民幣。
若照這個價格來看，即使全新2.0L發動機來到國內，它的價格可能會嚇退不少囊中羞澀的用戶，1.5L或許仍然是走量的車款。
全新馬自達3性能版假想圖
當然關於全新馬自達3的傳說還不止於此，外媒在採訪馬自達高層時獲得消息，新車有望在未來推出“hyper” 高性能版，外媒基於此預測新車將搭載CX-9同款的2.5T發動機，配備四驅系統，並有模有樣的畫出新車的“假想圖”。
但依我看，如果真有這款車，都不用畫假想圖，就看全新馬自達3的原型概念車“魁”就可以。低趴的車身、外擴的翼子板、整車空氣動力學設計，還有比這更“高性能”的麼？
雖然國內離試駕新車還有個一年半載的，但對於新馬3的操控性，大洋彼岸，美國媒體試駕新車後評價了一番：2019款馬自達3緊湊的車身、柔美的線條以及馬自達引以自豪的操控性都體現的淋漓盡致。不得不說，看到這已經讓我對新車非常期待了，但還有更精彩的描述。
“開上山路的2019款馬自達3，猶如動物紀錄片中南極企鵝滑入大海一般‘活潑而優雅’。它比以往開過的任何緊湊轎車，操控體驗更加自然，轉向直接而真實，並保持了出色的循跡性。從過彎到出彎幾乎不需要再對方向盤進行調整，馬自達3可以完全服從駕駛者的意圖，這便是馬自達‘人馬合一’運動精神的最好表現。”
不知道這位美國同行是不是馬自達吹，但我相信馬自達是有實力做到這一點的。
當然，大家對新車吐槽最多的是，後懸架由多連桿更換扭力樑，搞毛呢？嫌當年大眾速騰被罵的不夠慘麼？相信大家對扭力樑如此介懷，很大程度上也是因為速騰鬧出的醜聞。
但真的需要這麼擔心麼？在紙面上是一種後退，但因此帶來的實際駕駛感受差異其實是極其微小的。馬自達3工程總監Kelvin Hiraishi認為如果消費者相信馬自達真正致力於“人馬合一”的理念，那馬自達永遠不會做犧牲操控的事情，因為那會脫離馬自達一直所堅守的東西。
Hiraishi補充到：“通過扭力樑結構Mazda3底盤的橫向剛性能得到大幅提升。在汽車轉彎時，懸掛的控制臂和襯套的減少亦會提供更好的底盤表現。如果扭力樑能夠提供更好的操控沒有必要沉迷於懸掛到底是多連桿還是扭力樑。”
我相信，如果你真的是關心操控，在乎操控，不管其他車主是否認同，全新馬自達3是值得期待的。