'新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?'

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引導:

【丶平凡說車原創 馬自達3】我們一談到馬自達,就會聯想到它一直專注轉子發動機研發,早起的馬自達憑藉轉子發動機名聞汽車界,但隨著自身的缺陷種種原因,轉子發動機到目前位置依然沒有量產化,我們今天所見到的馬自達主流的車型,依然採用傳統的內燃機,僅僅是如此馬自達到如今依然沒有放棄研發轉子的想法,這份執著值得我們學習,不管是否成功,但至少自己努力過。

馬自達轎車領域中有著昂克賽拉和阿特茲為走量車型,它們的前身為馬自達3和馬自達6,這兩款車型自從2014年換代以來,採用了最新家族魂動設計,在外觀上贏的了眾多年輕消費者親耐,但由於售價和空間的問題,讓喜歡它的人買不起,買的起的人看不上,而且在國內很多家庭只有一輛車,所以選擇馬自達的人群越來越少。

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馬自達轎車領域中有著昂克賽拉和阿特茲為走量車型,它們的前身為馬自達3和馬自達6,這兩款車型自從2014年換代以來,採用了最新家族魂動設計,在外觀上贏的了眾多年輕消費者親耐,但由於售價和空間的問題,讓喜歡它的人買不起,買的起的人看不上,而且在國內很多家庭只有一輛車,所以選擇馬自達的人群越來越少。

新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?

要點:

1丶全新一代馬自達3外觀內飾 採用了最新家族式設計風格

2丶海外版搭載了SKYACTIV-X壓燃發動機

3丶後多連桿獨立懸掛替換為扭力樑非獨立懸掛

從近日全新一代阿特茲來看,全新一代昂克賽拉搭載壓燃發動機的機率並不高,推測依然會搭載原來的1.5L和2.0L缸內直噴引擎,底盤懸掛進行了替換,犧牲了操控為後排空間所妥協。

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從近日全新一代阿特茲來看,全新一代昂克賽拉搭載壓燃發動機的機率並不高,推測依然會搭載原來的1.5L和2.0L缸內直噴引擎,底盤懸掛進行了替換,犧牲了操控為後排空間所妥協。

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外觀:最新一代魂動設計

從2014年以來,第一代魂動設計已經走了5個年頭,雖然放在如今依然不會覺的過時,但隨著競爭對手開始走年輕運動化路線,馬自達第一代魂動外觀防線現在,並不會覺的過於亮眼,上圖所示為,全新一代馬自達3採用了第二代魂動設計語言。

從車頭前臉來看,迎面而來的戰鬥氣場非常濃烈,引擎蓋隆起的筋條凸顯出了一定的力量感,並延伸到中網頂部,兩側修長的打燈組,搭配馬自達標誌性的一體式遠近燈源,彰顯出很強的戰鬥氣息,多邊形大尺寸的中網,搭配蜂窩狀的格柵,進一步的提升了車頭前臉的運動氣息。

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3丶後多連桿獨立懸掛替換為扭力樑非獨立懸掛

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從車頭前臉來看,迎面而來的戰鬥氣場非常濃烈,引擎蓋隆起的筋條凸顯出了一定的力量感,並延伸到中網頂部,兩側修長的打燈組,搭配馬自達標誌性的一體式遠近燈源,彰顯出很強的戰鬥氣息,多邊形大尺寸的中網,搭配蜂窩狀的格柵,進一步的提升了車頭前臉的運動氣息。

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下進氣格柵和兩側的霧燈組,為一體是設計,造型為C字形並設計了相應的導風槽,格柵為炭黑色格柵進行設計,車頭前臉總體給人的視覺效果,除了震撼就是驚豔。

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外觀:最新一代魂動設計

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從車頭前臉來看,迎面而來的戰鬥氣場非常濃烈,引擎蓋隆起的筋條凸顯出了一定的力量感,並延伸到中網頂部,兩側修長的打燈組,搭配馬自達標誌性的一體式遠近燈源,彰顯出很強的戰鬥氣息,多邊形大尺寸的中網,搭配蜂窩狀的格柵,進一步的提升了車頭前臉的運動氣息。

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下進氣格柵和兩側的霧燈組,為一體是設計,造型為C字形並設計了相應的導風槽,格柵為炭黑色格柵進行設計,車頭前臉總體給人的視覺效果,除了震撼就是驚豔。

新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?

車身側面的腰線非常流暢,雖然上圖所示不能完整的顯示,但隱隱約約能感受到一定的立體式效果,輪轂為多輻式進行設計,車窗下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條,凸顯出了一定的精緻感氣息,值得一體的是,由於是兩廂版車型,在C柱部分顯得過於臃腫。

整車的尺寸為:長×寬×高=4662×1797×1445mm,軸距為2726mm。

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2丶海外版搭載了SKYACTIV-X壓燃發動機

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從近日全新一代阿特茲來看,全新一代昂克賽拉搭載壓燃發動機的機率並不高,推測依然會搭載原來的1.5L和2.0L缸內直噴引擎,底盤懸掛進行了替換,犧牲了操控為後排空間所妥協。

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外觀:最新一代魂動設計

從2014年以來,第一代魂動設計已經走了5個年頭,雖然放在如今依然不會覺的過時,但隨著競爭對手開始走年輕運動化路線,馬自達第一代魂動外觀防線現在,並不會覺的過於亮眼,上圖所示為,全新一代馬自達3採用了第二代魂動設計語言。

從車頭前臉來看,迎面而來的戰鬥氣場非常濃烈,引擎蓋隆起的筋條凸顯出了一定的力量感,並延伸到中網頂部,兩側修長的打燈組,搭配馬自達標誌性的一體式遠近燈源,彰顯出很強的戰鬥氣息,多邊形大尺寸的中網,搭配蜂窩狀的格柵,進一步的提升了車頭前臉的運動氣息。

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車身側面的腰線非常流暢,雖然上圖所示不能完整的顯示,但隱隱約約能感受到一定的立體式效果,輪轂為多輻式進行設計,車窗下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條,凸顯出了一定的精緻感氣息,值得一體的是,由於是兩廂版車型,在C柱部分顯得過於臃腫。

整車的尺寸為:長×寬×高=4662×1797×1445mm,軸距為2726mm。

新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?

來到車身的尾部,尾部的造型設計的比較圓潤,修長的尾燈組和前大燈,起到了前後呼應的視覺效果,尾燈組的下方為倒梯式進行設計,營造出了很強的立體式視覺效果,車牌處丶保險槓保衛丶下包圍採用了一體式進行設計,運用了炭黑色材質進行裝飾,顯得運動氣息很濃,雙邊圓形的排氣略顯霸氣。

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外觀:最新一代魂動設計

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來到車身的尾部,尾部的造型設計的比較圓潤,修長的尾燈組和前大燈,起到了前後呼應的視覺效果,尾燈組的下方為倒梯式進行設計,營造出了很強的立體式視覺效果,車牌處丶保險槓保衛丶下包圍採用了一體式進行設計,運用了炭黑色材質進行裝飾,顯得運動氣息很濃,雙邊圓形的排氣略顯霸氣。

新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?

內在:動力丶底盤

內飾方面相信大家也有一定的瞭解,基本上和即將上市的阿特茲保持一致,就不一一贅述了,主要講解的是,全新一代馬3在我們看不到的地方,有什麼升級。

首先就是SKYACTIV-X壓燃發動機,SKYACTIV-X系列搭載的動力分別為:1.5L丶2.0L丶2.5L,它的基本原理在於,採用燃油分層噴射丶冷卻液控制閥等多項技術,不僅提高了壓縮比的同時,也提高了動力輸出。

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從車頭前臉來看,迎面而來的戰鬥氣場非常濃烈,引擎蓋隆起的筋條凸顯出了一定的力量感,並延伸到中網頂部,兩側修長的打燈組,搭配馬自達標誌性的一體式遠近燈源,彰顯出很強的戰鬥氣息,多邊形大尺寸的中網,搭配蜂窩狀的格柵,進一步的提升了車頭前臉的運動氣息。

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內在:動力丶底盤

內飾方面相信大家也有一定的瞭解,基本上和即將上市的阿特茲保持一致,就不一一贅述了,主要講解的是,全新一代馬3在我們看不到的地方,有什麼升級。

首先就是SKYACTIV-X壓燃發動機,SKYACTIV-X系列搭載的動力分別為:1.5L丶2.0L丶2.5L,它的基本原理在於,採用燃油分層噴射丶冷卻液控制閥等多項技術,不僅提高了壓縮比的同時,也提高了動力輸出。

新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?

底盤方面進行了升級,新增四輪接地負載檢測功能,它的作用在於,可以和加速度矢量控制控制系統進行配合,起到了精確的控制前後輪扭矩分配功能,綜合機械損失降低60%,不僅如何,全新馬3在GVC Plus系統中增加了一項功能,通過制動器控制車身穩定,提高了車輛避免碰撞的能力,提高了車輛在高速過彎過程中更加形影流水。

以及在車身的重心度和車身架構上進行升級,重心度變低,車身架構和全新一代阿特茲保持一致,不僅在高速行駛的過程車身姿態更穩以外,還提高了整車的剛性,安全係數得到很大的提升,至於後多連桿獨立懸掛替換為扭力樑非獨立懸掛,這是為了後排空間進行妥協。

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從近日全新一代阿特茲來看,全新一代昂克賽拉搭載壓燃發動機的機率並不高,推測依然會搭載原來的1.5L和2.0L缸內直噴引擎,底盤懸掛進行了替換,犧牲了操控為後排空間所妥協。

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外觀:最新一代魂動設計

從2014年以來,第一代魂動設計已經走了5個年頭,雖然放在如今依然不會覺的過時,但隨著競爭對手開始走年輕運動化路線,馬自達第一代魂動外觀防線現在,並不會覺的過於亮眼,上圖所示為,全新一代馬自達3採用了第二代魂動設計語言。

從車頭前臉來看,迎面而來的戰鬥氣場非常濃烈,引擎蓋隆起的筋條凸顯出了一定的力量感,並延伸到中網頂部,兩側修長的打燈組,搭配馬自達標誌性的一體式遠近燈源,彰顯出很強的戰鬥氣息,多邊形大尺寸的中網,搭配蜂窩狀的格柵,進一步的提升了車頭前臉的運動氣息。

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下進氣格柵和兩側的霧燈組,為一體是設計,造型為C字形並設計了相應的導風槽,格柵為炭黑色格柵進行設計,車頭前臉總體給人的視覺效果,除了震撼就是驚豔。

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整車的尺寸為:長×寬×高=4662×1797×1445mm,軸距為2726mm。

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內在:動力丶底盤

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首先就是SKYACTIV-X壓燃發動機,SKYACTIV-X系列搭載的動力分別為:1.5L丶2.0L丶2.5L,它的基本原理在於,採用燃油分層噴射丶冷卻液控制閥等多項技術,不僅提高了壓縮比的同時,也提高了動力輸出。

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底盤方面進行了升級,新增四輪接地負載檢測功能,它的作用在於,可以和加速度矢量控制控制系統進行配合,起到了精確的控制前後輪扭矩分配功能,綜合機械損失降低60%,不僅如何,全新馬3在GVC Plus系統中增加了一項功能,通過制動器控制車身穩定,提高了車輛避免碰撞的能力,提高了車輛在高速過彎過程中更加形影流水。

以及在車身的重心度和車身架構上進行升級,重心度變低,車身架構和全新一代阿特茲保持一致,不僅在高速行駛的過程車身姿態更穩以外,還提高了整車的剛性,安全係數得到很大的提升,至於後多連桿獨立懸掛替換為扭力樑非獨立懸掛,這是為了後排空間進行妥協。

新一代馬自達3預計年內上市,你還會買思域嗎?

總結:

全新一代馬自達3,在外觀上給了我們難忘的映像,但在動力上和底盤以及車身結構上給了我們很大驚喜,從目前來看,國內並沒有正式的公佈全新一代馬3的動力消息,但搭載SKYACTIV-X發動機的機率並不大,既然後懸架進行了簡配,相信全新馬3的售價會有一定的下調,只有這樣才能吸引更多的年輕消費群體,不然預留出的後排空間也是徒勞。

你們怎麼看全新馬3呢?如有不同觀點及想法,歡迎前來留言及討論。

【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】

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