三部車看起來大小差異不大，但其實光是車長就有超過20公分的差距（Mazda 3＞Auris＞Golf），不過實際乘坐和使用起來又不是那麼回事。另外，掀背車買家較為在意的空間機能性，三車也將各自表述，誰大誰小，開門就見真章。
Auris空間感較侷促Auris提供兩種內裝配色選擇。在試駕時該車內裝色為黑色，本次則是換上了紅黑雙色內裝，從打開車門開始，就能感受滿滿的運動氣息。前座兩張跑車椅不論是造型或包覆性皆屬上乘，能滿足長途行駛和激烈操駕所需。然而，當你轉往後座就會發現，這兩張厚實飽滿的跑車椅佔去了不少腿部空間，即便Auris軸距已有2640mm，但實際乘坐感覺卻像身處小一級的迷你掀背車之中，幸好椅背和椅面設計得宜，不會有明顯大腿懸空或腰部支撐不足問題，兩名成年男性入座也能應付得過去。 再來是行李廂部分。
行李廂寬度與高度明顯遜於對手，且開口離地高偏高，不適合載運大型物品。
本次我們借兩隻20寸登機箱和兩隻30寸行李箱，做為後廂空間評測之用。雖未公佈Auris的行李廂數據，但實際量測下，Auris無論是行李廂寬度或高度，都比對手略遜一籌；雖然底板有上下兩層的設計，但由於裝配了備胎，因此無法下收，幾經調整也只能放進一大一小共兩隻行李廂，空間表現算是敬陪末座。當然，你可以利用後座椅背的40：60傾倒功能來延伸載物空間，但如此一來又會犧牲乘坐部分。這點準車主要有心理準備。
麂皮跑車座椅造型華麗，乘坐起來也舒適，並備有電動腰靠調整與加熱功能。
後座腿部空間較侷促，頭部壓迫感也不算小，不建議高頭大馬者入座。
Mazda 3車長是先天優勢車長4460mm的Mazda 3，擁有2700mm的軸距，照理說空間表現應是完勝，但實際不然。駕駛座是三車中唯一標配電動調整者，也提供手動腰靠調整功能，不難找到合適駕駛姿勢，但可惜中控臺鞍部設計較為肥厚，影響了雙腿橫向活動空間，乘坐其中無法大幅伸展，另外偏低的著坐點雖帶來較運動化的坐姿，但腿長的駕駛人也容易出現大腿支撐不足的現象。
雖然和Golf相同、能放入一大兩小共三隻行李箱，但從圖中可發現其實還有些許餘裕，能再擺放小件物品。
而在後座部分，高個子乘客同樣會遭遇大腿前半部懸空問題，雖然整體空間壓迫感要比Auris來得輕微些，不過單就座椅支撐包覆這方面，Auris的表現則是較為理想。 拜車長優勢所賜，Mazda 3的行李廂帳面數據雖只有350升，不過在放入一大兩小共三隻行李箱後，還有餘裕擺放一到兩件軟質手提行李。甚至在當下，我們嘗試硬塞入兩隻30寸大行李箱，結果竟然也能在稍加施力下關上尾門，肚量之大令人印象深刻。
三車中唯一標配駕駛座電動調整者；黑色皮椅則有耐髒優勢。
Golf薑是老的辣雖然問世至今已有6年時間，但第七代Golf真不愧是傳承40年曆史，處處給人驚喜。即便本次出場的是小改款後接單引進的最入門230 TSI Trendline版本，沒有太多豪華舒適配備，但質感不俗的單色織布座椅，仍具備一定的支撐性與包覆性，亦備有三位對手中，唯一長度、角度都能調整的中央扶手，方便長途駕駛。
後座乘坐空間和Auris相去不遠，坐入兩名標準身材的男性乘客都還算過得去。
2626mm的軸距為三車中最短，但受惠於方正的車身造型，Golf的前後座空間表現卻是最為突出，不僅腿部空間較另外兩位對手多出約5公分餘裕，頭部空間更是可用空曠來形容。若你經常有後座載人需求，Golf想必是最合適的選擇。而在行李廂方面，由於車長只有4258mm，讓本車在放進一大兩小共三隻行李廂後，就沒有剩下太多餘裕，但僅67公分的開口離地高度，對於常要載運大型物品的車主來說相當友善，再配上高度可調整的後廂底板，機能性實在沒得挑剔。
容量達380公升的行李廂相當好用，且兩側設計方正，底板也能高低兩段調整。
其貌不揚的織布座椅，支撐性卻超乎預期，惟腰部兩側包覆性差強人意。
後座頭部和腿部空間都十分充裕，是三部車中最適合三人入座的選擇。
贏家~Golf
Golf的勝出，證明了車長和軸距不是一切，如何規劃運用才是重點。當然，相較於另外兩位對手來說，Golf的外型的確較為方正，光是這點就佔盡便宜！
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