提起運動型的A級轎車裡，很多人都會想到思域和近期上市的菲斯塔；因為這兩款車都具有同級別中較高的動力，前者憑著改款後的溜背造型和1.6t渦輪增壓發動機爆發的最高177匹馬力迅速大賣；菲斯塔後來居上的原因同樣是因為出色的外觀和更高馬力190匹的輸出從而讓眾人追捧。然而除了這兩款車以外還有一款時更具有運動特性，操控綜合表現更加均衡；那就是全新馬自達3。
新車同樣提供兩廂和三廂版，兩車主要在車尾設計上很較大的區別。三廂版本比較符合大多人的整體協調的審美，而兩廂版本則更具動感。
兩廂版本
三廂版本
全新馬自達3的外觀是混動設計的又一次進步，新車前大燈更修長，形狀犀利；前臉中間盾型的格柵部分尺寸有所增大，格柵內部燻黑且鏤空；中網與兩側大燈互相連接，線條協調凌厲。看上去非常具有運動感。
車身側面的視覺效果比以往車型更加動感，之前的拖墜感不復存在，一眼看去第一感覺還是熟悉的馬自達3，但是在腰線的處理上更為流暢，加上車尾的改動使得車身側面更為修長，運動。
新車的驚喜還有很大部分來自於內飾，更有層次感的中控臺主要分為上下兩層，覆蓋表面的材質用料看上去更加高級有質感，中間懸浮的橫置屏幕比以往的要美觀得多，儀表部分依舊保留機械式的儀表盤，由三個圓盤組成；三幅式方向盤重新設計之後更加修身以及運動；內飾整體風格相對簡潔，但運動感方面有所增強，總體比上一代要美觀多了。
全新馬自達3將會搭載旗下首款SKYACIV-X發動機，此款發動機帶有火花控制壓燃點火技術，在動力輸出和油耗控制方面將會更加出色。其中2.0版本自吸發動機可輸出最大189匹馬力，最大扭矩可達230牛米。兩廂版長寬高分別為4460*1795*1435毫米；三廂版為4661*1795*1445毫米，軸距均為2725毫米。
壓燃點火技術
以往的馬自達3也就是我國上市的昂克賽拉，所搭配的後懸是獨立懸架；讓人倍感疑惑的是新車後懸架竟然搭配扭力樑非獨立懸架；這一點或許會讓部分人接受不了，但是實際的表現還是要等待新車上市之後我們親自試駕過才好下定論。畢竟始終忠於技術、運動基因的馬自達在操控用料及調校方面我相信是不會讓我們失望的。
新車底盤懸架
