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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

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實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

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實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

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大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

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實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

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外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

回到這臺昂克賽拉,1.5L的發動機在沒有滿載的情況下,輸出沒有什麼壓力。包括2.0L在內,昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定,畢竟是自然吸氣發動機。所以,如果你只關注結果,喜歡那種上來就高潮了事的感覺,昂克賽拉不適合你。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

回到這臺昂克賽拉,1.5L的發動機在沒有滿載的情況下,輸出沒有什麼壓力。包括2.0L在內,昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定,畢竟是自然吸氣發動機。所以,如果你只關注結果,喜歡那種上來就高潮了事的感覺,昂克賽拉不適合你。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外,最為聰明的自動變速箱,沒有之一。換擋速度不會傻快,但時機和動作都非常符合你心意,似乎知道你在想啥幹啥。總而言之,從駕駛者的角度來說,昂克賽拉是一款很懂你的車,在開起來的時候,會經常跟你有“心靈”上的溝通。反正,你開著它在某個景區的山路跑一圈,就知道昂克賽拉的魅力在哪裡了。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

回到這臺昂克賽拉,1.5L的發動機在沒有滿載的情況下,輸出沒有什麼壓力。包括2.0L在內,昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定,畢竟是自然吸氣發動機。所以,如果你只關注結果,喜歡那種上來就高潮了事的感覺,昂克賽拉不適合你。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外,最為聰明的自動變速箱,沒有之一。換擋速度不會傻快,但時機和動作都非常符合你心意,似乎知道你在想啥幹啥。總而言之,從駕駛者的角度來說,昂克賽拉是一款很懂你的車,在開起來的時候,會經常跟你有“心靈”上的溝通。反正,你開著它在某個景區的山路跑一圈,就知道昂克賽拉的魅力在哪裡了。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

當然,講操控樂趣,這個級別避免不了要跟福克斯比一比。我還是簡單的說說感受:昂克賽拉會比福克斯開起來更輕鬆靈活,並且在操控層面更能配合你的每一個動作;而福克斯的底盤質感會比昂克賽拉更好,操控樂趣也不比昂克賽拉差,並且擁有一個更偏激的轉向設定。渦輪機提速沒得說,只是福克斯的自動變速箱略傻,而且換上3缸之後可能會讓很多人覺得沒譜。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

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配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外,最為聰明的自動變速箱,沒有之一。換擋速度不會傻快,但時機和動作都非常符合你心意,似乎知道你在想啥幹啥。總而言之,從駕駛者的角度來說,昂克賽拉是一款很懂你的車,在開起來的時候,會經常跟你有“心靈”上的溝通。反正,你開著它在某個景區的山路跑一圈,就知道昂克賽拉的魅力在哪裡了。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

當然,講操控樂趣,這個級別避免不了要跟福克斯比一比。我還是簡單的說說感受:昂克賽拉會比福克斯開起來更輕鬆靈活,並且在操控層面更能配合你的每一個動作;而福克斯的底盤質感會比昂克賽拉更好,操控樂趣也不比昂克賽拉差,並且擁有一個更偏激的轉向設定。渦輪機提速沒得說,只是福克斯的自動變速箱略傻,而且換上3缸之後可能會讓很多人覺得沒譜。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

最後,也還是有人會糾結於昂克賽拉、高爾夫和福克斯三款車之間。客觀來說,對於一般的用戶,我會推薦高爾夫,雖然不極致,但也意味著它均衡。至於相對個性的昂克賽拉和福克斯,如果你介意三缸和油耗,就不要選福克斯了;不然,這兩臺車喜歡哪臺選哪臺。

"

吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

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配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

回到這臺昂克賽拉,1.5L的發動機在沒有滿載的情況下,輸出沒有什麼壓力。包括2.0L在內,昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定,畢竟是自然吸氣發動機。所以,如果你只關注結果,喜歡那種上來就高潮了事的感覺,昂克賽拉不適合你。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外,最為聰明的自動變速箱,沒有之一。換擋速度不會傻快,但時機和動作都非常符合你心意,似乎知道你在想啥幹啥。總而言之,從駕駛者的角度來說,昂克賽拉是一款很懂你的車,在開起來的時候,會經常跟你有“心靈”上的溝通。反正,你開著它在某個景區的山路跑一圈,就知道昂克賽拉的魅力在哪裡了。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

最後,也還是有人會糾結於昂克賽拉、高爾夫和福克斯三款車之間。客觀來說,對於一般的用戶,我會推薦高爾夫,雖然不極致,但也意味著它均衡。至於相對個性的昂克賽拉和福克斯,如果你介意三缸和油耗,就不要選福克斯了;不然,這兩臺車喜歡哪臺選哪臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

"

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

當然,講操控樂趣,這個級別避免不了要跟福克斯比一比。我還是簡單的說說感受:昂克賽拉會比福克斯開起來更輕鬆靈活,並且在操控層面更能配合你的每一個動作;而福克斯的底盤質感會比昂克賽拉更好,操控樂趣也不比昂克賽拉差,並且擁有一個更偏激的轉向設定。渦輪機提速沒得說,只是福克斯的自動變速箱略傻,而且換上3缸之後可能會讓很多人覺得沒譜。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

最後,也還是有人會糾結於昂克賽拉、高爾夫和福克斯三款車之間。客觀來說,對於一般的用戶,我會推薦高爾夫,雖然不極致,但也意味著它均衡。至於相對個性的昂克賽拉和福克斯,如果你介意三缸和油耗,就不要選福克斯了;不然,這兩臺車喜歡哪臺選哪臺。

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主觀評分:7分(滿分10)

雖然在我心裡馬自達3昂克賽拉應該值9分的水準,但是理性告訴我,1.5L發動機不適合超過2個成年人的乘坐駕駛,除非你是佛系車主。另外,後排這樣的空間,買回去肯定會被你爸媽吐槽...所以,喜歡昂克賽拉的小夥子,咬咬牙上2.0L是很有必要的選擇,也就差那一萬塊錢,不能省。

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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

回到這臺昂克賽拉,1.5L的發動機在沒有滿載的情況下,輸出沒有什麼壓力。包括2.0L在內,昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定,畢竟是自然吸氣發動機。所以,如果你只關注結果,喜歡那種上來就高潮了事的感覺,昂克賽拉不適合你。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外,最為聰明的自動變速箱,沒有之一。換擋速度不會傻快,但時機和動作都非常符合你心意,似乎知道你在想啥幹啥。總而言之,從駕駛者的角度來說,昂克賽拉是一款很懂你的車,在開起來的時候,會經常跟你有“心靈”上的溝通。反正,你開著它在某個景區的山路跑一圈,就知道昂克賽拉的魅力在哪裡了。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

當然,講操控樂趣,這個級別避免不了要跟福克斯比一比。我還是簡單的說說感受:昂克賽拉會比福克斯開起來更輕鬆靈活,並且在操控層面更能配合你的每一個動作;而福克斯的底盤質感會比昂克賽拉更好,操控樂趣也不比昂克賽拉差,並且擁有一個更偏激的轉向設定。渦輪機提速沒得說,只是福克斯的自動變速箱略傻,而且換上3缸之後可能會讓很多人覺得沒譜。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

最後,也還是有人會糾結於昂克賽拉、高爾夫和福克斯三款車之間。客觀來說,對於一般的用戶,我會推薦高爾夫,雖然不極致,但也意味著它均衡。至於相對個性的昂克賽拉和福克斯,如果你介意三缸和油耗,就不要選福克斯了;不然,這兩臺車喜歡哪臺選哪臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

主觀評分:7分(滿分10)

雖然在我心裡馬自達3昂克賽拉應該值9分的水準,但是理性告訴我,1.5L發動機不適合超過2個成年人的乘坐駕駛,除非你是佛系車主。另外,後排這樣的空間,買回去肯定會被你爸媽吐槽...所以,喜歡昂克賽拉的小夥子,咬咬牙上2.0L是很有必要的選擇,也就差那一萬塊錢,不能省。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

除此之外,對於大部分用戶來說,追求那種“高深”的駕駛樂趣已經不那麼講究了,只要看起來很性能、加速夠快、過彎不要臉貼著玻璃...就可以稱之為“操控樂趣”了。所以,結合價值感和性價比,高爾夫、思域、全新雷凌...都是更佳的選擇,而且也不用怕被家裡人吐槽自己“不會買車”。

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吹爆馬自達這種事情,我大概是幹了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》裡面高橋兄弟的FC和FD,而是在當年數學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為,比起同學家裡開了十幾二十年的豐田皇冠,這臺馬自達6實在酷太多了!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

因為顏值,所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之後,馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉子”魅力,又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產品。

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比如,轉子玩窮了就掙錢,掙了錢就玩轉子的偉大精神;在“無大屏不算車”的年代,馬自達官宣了以後自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕,怕影響你專注於駕駛...另外,除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅系統,並且果斷把後獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力樑之外,馬自達官方也證實下一代馬自達6迴歸後驅+直列六缸的平臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

總之,為了追求駕駛樂趣,馬自達的工程師什麼事都幹得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內的整個產品線最具代表性的一臺車,包括銷量表現。我給它的結論是:在彎道表現上,從第一代馬自達3到馬自達3星騁,再到現在在售的馬自達3昂克賽拉,都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。並且,我認為目前在同價位當中,也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款

官方指導售價:12.39-16.29萬元。

車型定位:緊湊型車

發動機:1.5L/2.0L自然吸氣發動機

變速箱:6速手自一體

最大馬力:117匹/158匹

峰值扭矩:148牛·米/202牛·米

排放標準:國五&國六

車型亮點:顏值一流、操控樂趣足

實拍車型:雲控版 兩廂 1.5L自動豪華型(指導價13.99萬元)

都說好,但都不怎麼願意買

外觀只說兩點,1.5L和2.0L的氣質氣場差別很大,2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂,再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口,看起來運動氣息明顯更足。至於兩廂和三廂哪個更好,實際上大家嘴裡都說兩廂好看,實際掏錢的時候,都買三廂回去了,主要還是看個人意願。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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大家都吐槽昂克賽拉的後排空間不行,我表示十分贊同。不說別的,比起低一個級別的本田飛度,昂克賽拉的空間都顯得侷促。或者說,昂克賽拉的後排空間大小比較挑人,如果你是180cm或以上的身高,坐在這車後排會很不舒服。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

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不過,對於馬自達這麼一個品牌來說,除了“駕駛”方面的聲音,別的都聽不進去。所以,你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大,那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧!用年輕人的話來說就是:你愛買不買!

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

配置也不是昂克賽拉的強項,但需要的基本都算齊全,我到店體驗的這款屬於兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調節、7英寸中控屏、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、後排出風口等等。對於我個人來說,這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特福克斯,昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

關於馬自達3昂克賽拉,我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內的馬自達3到現在的第三代車型昂克賽拉,恰巧我都有過一定的駕駛經驗。每一代的風格都有明顯的變化,但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞,用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

簡單來說,如果你是一個喜歡駕駛,或者說有豐富駕駛經驗的人,開過馬自達之後,都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺,特別是在山路上走一段。找個形象點的標杆,馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道,可以稱之為“廉價版寶馬”,都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系,你可能多少會認同我的說法。並不是說馬自達已經達到了寶馬的水準,而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

回到這臺昂克賽拉,1.5L的發動機在沒有滿載的情況下,輸出沒有什麼壓力。包括2.0L在內,昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定,畢竟是自然吸氣發動機。所以,如果你只關注結果,喜歡那種上來就高潮了事的感覺,昂克賽拉不適合你。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外,最為聰明的自動變速箱,沒有之一。換擋速度不會傻快,但時機和動作都非常符合你心意,似乎知道你在想啥幹啥。總而言之,從駕駛者的角度來說,昂克賽拉是一款很懂你的車,在開起來的時候,會經常跟你有“心靈”上的溝通。反正,你開著它在某個景區的山路跑一圈,就知道昂克賽拉的魅力在哪裡了。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

當然,講操控樂趣,這個級別避免不了要跟福克斯比一比。我還是簡單的說說感受:昂克賽拉會比福克斯開起來更輕鬆靈活,並且在操控層面更能配合你的每一個動作;而福克斯的底盤質感會比昂克賽拉更好,操控樂趣也不比昂克賽拉差,並且擁有一個更偏激的轉向設定。渦輪機提速沒得說,只是福克斯的自動變速箱略傻,而且換上3缸之後可能會讓很多人覺得沒譜。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

最後,也還是有人會糾結於昂克賽拉、高爾夫和福克斯三款車之間。客觀來說,對於一般的用戶,我會推薦高爾夫,雖然不極致,但也意味著它均衡。至於相對個性的昂克賽拉和福克斯,如果你介意三缸和油耗,就不要選福克斯了;不然,這兩臺車喜歡哪臺選哪臺。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

主觀評分:7分(滿分10)

雖然在我心裡馬自達3昂克賽拉應該值9分的水準,但是理性告訴我,1.5L發動機不適合超過2個成年人的乘坐駕駛,除非你是佛系車主。另外,後排這樣的空間,買回去肯定會被你爸媽吐槽...所以,喜歡昂克賽拉的小夥子,咬咬牙上2.0L是很有必要的選擇,也就差那一萬塊錢,不能省。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

除此之外,對於大部分用戶來說,追求那種“高深”的駕駛樂趣已經不那麼講究了,只要看起來很性能、加速夠快、過彎不要臉貼著玻璃...就可以稱之為“操控樂趣”了。所以,結合價值感和性價比,高爾夫、思域、全新雷凌...都是更佳的選擇,而且也不用怕被家裡人吐槽自己“不會買車”。

馬自達3昂克賽拉很好,但是你敢買嗎?

只是,就算你再怎麼不爽馬自達“不識趣”,掙不了大錢,它都不願意給你隨大流。就馬自達3昂克賽拉,下一代除了堅持把燃油發動機做得更極致之外,還把現款的多連桿後懸架換成扭力樑。但你敢說,全新一代馬自達3的操控樂趣會更差嗎?

在馬自達品牌和馬自達迷的角度來看,他們會這樣為馬自達說辭:你要知道,人生那麼短,做一些有趣的事情,真的重要。買一臺馬自達,就是要享受世界的多樣性,勇敢地選擇自己存在的方式...

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