'僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市'

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8月8日,長安馬自達新一代馬自達3下線,中文名繼續沿用原本的日規命名Axela昂克賽拉。


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8月8日,長安馬自達新一代馬自達3下線,中文名繼續沿用原本的日規命名Axela昂克賽拉。


僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


在海外市場,馬自達將啟用全球統一命名方式Mazda 3。 國產新一代馬自達3繼續沿用昂克賽拉的命名方式應該是與產品營銷和推廣有關,畢竟昂克賽拉這個中文品牌已經深入人心。


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8月8日,長安馬自達新一代馬自達3下線,中文名繼續沿用原本的日規命名Axela昂克賽拉。


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在海外市場,馬自達將啟用全球統一命名方式Mazda 3。 國產新一代馬自達3繼續沿用昂克賽拉的命名方式應該是與產品營銷和推廣有關,畢竟昂克賽拉這個中文品牌已經深入人心。


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在海外市場,馬自達將啟用全球統一命名方式Mazda 3。 國產新一代馬自達3繼續沿用昂克賽拉的命名方式應該是與產品營銷和推廣有關,畢竟昂克賽拉這個中文品牌已經深入人心。


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外形設計方面,新一代國產昂克賽拉在設計上保持了和海外車型同步,但國內市場僅提供三廂版車型,兩廂版被閹割。


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外形設計方面,新一代國產昂克賽拉在設計上保持了和海外車型同步,但國內市場僅提供三廂版車型,兩廂版被閹割。


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在海外市場,馬自達將啟用全球統一命名方式Mazda 3。 國產新一代馬自達3繼續沿用昂克賽拉的命名方式應該是與產品營銷和推廣有關,畢竟昂克賽拉這個中文品牌已經深入人心。


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外形設計方面,新一代國產昂克賽拉在設計上保持了和海外車型同步,但國內市場僅提供三廂版車型,兩廂版被閹割。


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同時,動力總成會繼續沿用老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎的搭配,最大功率輸出分別為117馬力和158馬力。此外,新車後懸掛為扭力樑結構,也不會提供美規車型的i-Activ AWD四驅系統。GVC矢量控制系統和i-Activsense主動安全系統則會有提供。


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同時,動力總成會繼續沿用老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎的搭配,最大功率輸出分別為117馬力和158馬力。此外,新車後懸掛為扭力樑結構,也不會提供美規車型的i-Activ AWD四驅系統。GVC矢量控制系統和i-Activsense主動安全系統則會有提供。


僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


此前,新一代馬自達3最被關注的就是馬自達新一代Skyactiv-X動力總成的配置,但很遺憾,這套動力總成要些時候才能享受到了。根據馬自達官方公佈的數據細節,首款Skyactiv-X引擎排量設定為2.0L,自然吸氣,壓縮比16.3,最大功率180馬力,峰值扭矩224牛米,匹配6速手動變速器,WLTP標準百公里油耗5.4L。配備四驅系統和6AT的版本WTLP標準最高油耗為百公里6.9L。此外,馬自達還為新的Skyactiv-X動力總成提供了一套24V(不是歐洲主機廠流行的48V)輕混系統,具備剎車動能回收功能,能輕微節省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術,從而達到更節油的目的。


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同時,動力總成會繼續沿用老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎的搭配,最大功率輸出分別為117馬力和158馬力。此外,新車後懸掛為扭力樑結構,也不會提供美規車型的i-Activ AWD四驅系統。GVC矢量控制系統和i-Activsense主動安全系統則會有提供。


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此前,新一代馬自達3最被關注的就是馬自達新一代Skyactiv-X動力總成的配置,但很遺憾,這套動力總成要些時候才能享受到了。根據馬自達官方公佈的數據細節,首款Skyactiv-X引擎排量設定為2.0L,自然吸氣,壓縮比16.3,最大功率180馬力,峰值扭矩224牛米,匹配6速手動變速器,WLTP標準百公里油耗5.4L。配備四驅系統和6AT的版本WTLP標準最高油耗為百公里6.9L。此外,馬自達還為新的Skyactiv-X動力總成提供了一套24V(不是歐洲主機廠流行的48V)輕混系統,具備剎車動能回收功能,能輕微節省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術,從而達到更節油的目的。


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根據馬自達最新公佈的銷量數據,今年7月,馬自達品牌在華銷量為17,051輛,同比下滑17%。今年累計在華銷量為123,396輛,同比下滑26%。在今年初,馬自達制定了27萬輛的年銷售目標,但截至7月,馬自達僅完成年銷量目標的45%。


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僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


在海外市場,馬自達將啟用全球統一命名方式Mazda 3。 國產新一代馬自達3繼續沿用昂克賽拉的命名方式應該是與產品營銷和推廣有關,畢竟昂克賽拉這個中文品牌已經深入人心。


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外形設計方面,新一代國產昂克賽拉在設計上保持了和海外車型同步,但國內市場僅提供三廂版車型,兩廂版被閹割。


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僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


同時,動力總成會繼續沿用老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎的搭配,最大功率輸出分別為117馬力和158馬力。此外,新車後懸掛為扭力樑結構,也不會提供美規車型的i-Activ AWD四驅系統。GVC矢量控制系統和i-Activsense主動安全系統則會有提供。


僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


此前,新一代馬自達3最被關注的就是馬自達新一代Skyactiv-X動力總成的配置,但很遺憾,這套動力總成要些時候才能享受到了。根據馬自達官方公佈的數據細節,首款Skyactiv-X引擎排量設定為2.0L,自然吸氣,壓縮比16.3,最大功率180馬力,峰值扭矩224牛米,匹配6速手動變速器,WLTP標準百公里油耗5.4L。配備四驅系統和6AT的版本WTLP標準最高油耗為百公里6.9L。此外,馬自達還為新的Skyactiv-X動力總成提供了一套24V(不是歐洲主機廠流行的48V)輕混系統,具備剎車動能回收功能,能輕微節省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術,從而達到更節油的目的。


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根據馬自達最新公佈的銷量數據,今年7月,馬自達品牌在華銷量為17,051輛,同比下滑17%。今年累計在華銷量為123,396輛,同比下滑26%。在今年初,馬自達制定了27萬輛的年銷售目標,但截至7月,馬自達僅完成年銷量目標的45%。


僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


在中國市場的業績低迷也影響到了馬自達全球的營收。根據馬自達公佈的2020財年第一財季財報(2019年4月1日至2019年6月30日),馬自達第一財季營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑3%;歸屬於母公司的淨利潤更是下滑75%。馬自達稱,淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響,而中國市場銷量同比下滑21%,則成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。


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在海外市場,馬自達將啟用全球統一命名方式Mazda 3。 國產新一代馬自達3繼續沿用昂克賽拉的命名方式應該是與產品營銷和推廣有關,畢竟昂克賽拉這個中文品牌已經深入人心。


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外形設計方面,新一代國產昂克賽拉在設計上保持了和海外車型同步,但國內市場僅提供三廂版車型,兩廂版被閹割。


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僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


根據馬自達最新公佈的銷量數據,今年7月,馬自達品牌在華銷量為17,051輛,同比下滑17%。今年累計在華銷量為123,396輛,同比下滑26%。在今年初,馬自達制定了27萬輛的年銷售目標,但截至7月,馬自達僅完成年銷量目標的45%。


僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


在中國市場的業績低迷也影響到了馬自達全球的營收。根據馬自達公佈的2020財年第一財季財報(2019年4月1日至2019年6月30日),馬自達第一財季營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑3%;歸屬於母公司的淨利潤更是下滑75%。馬自達稱,淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響,而中國市場銷量同比下滑21%,則成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。


僅僅是換殼?扭力樑懸掛+老引擎,新一代馬自達3昂克賽拉即將上市


新一代馬自達3昂克賽拉是馬自達反覆強調的重要車型,其在國內市場的銷量將決定了今年下半年馬自達的業績走勢。隨著新一代昂克賽拉的下線,其距離上市已經不遠。在備受輿論爭議的情況下,新一代馬自達3昂克賽拉能帶領馬自達走出低迷嗎?

( 文:何威、車先生MrAuto)

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