目前的馬自達3在緊湊型轎車領域已經是一個非常令人印象深刻的轎車。將精美的造型與令人印象深刻的高性能硬件和精湛的技術水平相結合,馬3已經成為一個面臨CUV的細分市場。那它怎麼做一個已經好的車型呢?通過更改和更新最重要的配置進行了改良。

面對思域、朗逸、卡羅拉強敵,馬自達3能不能笑到最後
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這一切都始於全新的平臺,它允許2019版本比之前略微更低和更長,軸距拉伸了整整2.54cm。這一改善中,馬自達工程師換掉了舊車更復雜的多連桿後懸架,用於更緊湊的扭力樑配置。馬自達聲稱新款懸架與結構中的其他隔音材料密切配合,以提升整體安靜性,儘管很想知道在將發動機艙噪音降低幾分貝的過程中失去了多少穩定性。也許預料到最初的疑問,馬自達確實為這款車配備了全新的G-Vectoring Control Plus,這是這項獨特技術的最新版本。精心設計的名稱掩蓋了這樣一個事實:它的工作方式實際上非常簡單,系統略微降低了發動機扭矩,以幫助提高轉彎感。期待在未來的試駕中確定是否與舊車型有任何重大的處理差異。

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新款3的內飾材料似乎也經歷了一次重大升級,以實現更高級的感覺。縫合儀表板墊是重新關注質量的最明顯標誌,但氣候控制旋鈕和信息娛樂控制輪的金屬裝飾以及8.8英寸信息娛樂屏幕進一步提升。深紅色皮革內飾僅在掀背車上看的出來,買家可以選擇幾件引人注目的額外裝飾,包括Bose音響系統,多種主動安全功能。

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最新3的性能最初限於在國內1.5L和2.0升SkyActiv四缸發動機,其中四缸配備六速自動變速箱或六速手動變速箱。馬自達在功率數據方面保持穩定,但是發現功率和扭矩可能隨著熟悉的158馬力和202nm的扭矩完好無損。全輪驅動將首次推出,這將使3在緊湊型車市場中處於非常獨特的地位,它可能是緊湊型車市場中唯一能夠提供這種功能的車型。除更昂貴的Golf-R兩廂車。

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這款新發動機採用了馬自達全新的壓縮點火技術,旨在大大提高燃油經濟性,同時還能提升整體性能。和以前一樣,馬自達目前在這款發動機的功能方面保持著接近的水平,但是看起來它是對當前車型中看到的2.0升的重大升級。

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尋找未來幾個月會出現的更多細節,特別是在官方銷量和排放數據方面,馬自達3昂克賽拉兩廂和三廂兩款車型,官方售價以11.29萬元至16.29萬元價格。在合資品牌中其競爭對手以本田為代表的思域、豐田為代表的卡羅拉、雷凌、以及德系的朗逸等車型,面對如此強大的對手,昂克賽拉能不能笑到最後,留給市場來進行檢驗吧。

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