對於現在的車型來說，大多是或者說更多是以運動體感為主的，顏值擔當為主的，在傳統的汽車界裡，人們隨著時代和新事物的接受能力不斷提升，現在的車款車型也是改革開啟的加速度，以滿足更多車友的喜好要求，無論從動力上、外觀上還是駕駛樂趣上，更多的汽車企業去迎合消費車的喜好，對於車市可以說這是一種誤區，也可以說是對消費者需求的一種融合，對現有車型的一種升級和資源配置的整合。無論怎麼說，今天給大家帶來的確實聊主比較中意的一款哈，讓我們一起看看它的表現吧！
今天給大家介紹的這一款呢，就是馬自達昂克賽拉，擁有顏值擔當的一款。與現款車型相比呢，馬自達昂克賽拉提升了男人本色，其輪廓線條更加緊繃，塑造了非常有力量和立體感，讓我們感覺就是一個健身的美男子，黑色蜂窩’前格柵，視覺效果感覺真的是咄咄逼人。
馬自達昂克賽拉前大燈造型更窄，有俗稱”天蠍眼“，無論是名字和樣式，都是讓人感覺是一種霸氣，格柵造型一字飾條眼神到大燈底部，讓整個具備攻擊性的前臉看上去更加凶猛。
全新昂克塞拉內飾充滿創新，相比現款內飾，設計上是完全打開了，膽量更大了，不在規矩的保守了，取消沿用對稱的樣式，中控不再是對稱樣式，設計樣式更加簡約，不失大氣。
熟悉的朋友都應該知道，對於講求駕駛樂趣的馬自達來說，方向盤的握持感是相當出色，可以毫不誇張的說甚至可以與多數跑車相媲美，多功能按鍵的位置和大小尺寸，很符合人機工程學設計，體驗駕駛真的是得心應手，非常自在順暢。
新款內飾的中控液晶顯示屏依舊是沿用懸浮式設計，升級的則是顯示屏的實際長寬比例，整體看起來更加顯高端，車技操作系統更加人性化。
馬自達昂克塞拉的控制系統的主旋鈕和按鍵位於變速箱擋杆的後面，多功能調音旋鈕在主旋鈕的右側，而且全新車型配備電子手剎，這一點在全新車型都一直用著。
我們在看看舒適性，乘坐的舒適性不是馬自達昂克塞拉的短板，雖然不及絕對舒適的同級競爭對手，但是在該方面的的表現還是不錯的，高配採用真皮座椅，貼合部位採用透氣孔設計。
看看空間，空間不得不說這真是短板，後排的空間的緊湊感，讓客戶放棄這款車型，雖然具體參數沒有具體公佈但是通過目測，後排空間設計並未有太大的改變，後排空間依舊是它的痛處。也是很多潛在客戶選擇的一個方面。此處應該需加強。
發動機方面使用了黑科技廠，帶來的是第二代的創馳藍天發動機，其中還增加了SPCCI技術，馬力和燃油經濟得到了提升，2.0發動機最大功率為141kw，最大扭矩230Nm，學習下SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）——“火花控制壓燃點火”技術的全新SKYACTIV-X（創馳藍天X）發動機。
動力方面，沿用的是6檔首字一體變速，這是與發動機默契的配置，換擋速度和可靠性已經在現款車型上得到了認可，手動換擋的邏輯符合重心轉移常理-前-後+，真正為了駕駛而設計，怪不得駕駛的如此至順。
全新昂克塞拉後懸架改為扭力樑非獨立的結構，這一方面著實不讓人滿意，但是好在廠家的調教還是非常不錯的，其簡單的結構，卻如實的優化了空間。
在國內市場，馬自達昂克塞拉是馬自達銷量的支撐，也是領頭羊，無論設計和發展的順勢和逆勢，昂克塞拉通常是銷售最好的車型，因為其定位就圈定年輕消費者，騷動活潑的外表抓住了不少年輕新時代人的心。
除顏值外，核心產品在其內部，操作充滿駕駛樂趣和體感感受，在這為數不多的緊湊級車領域中，這種有人車合一的感覺的家用轎車，確實昂克塞拉做的相當棒，這也是成為吸引年輕消費者的重要因素。
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