馬自達連續第十三個月下滑，新馬3國產無變化。
連續第十三個月同比下滑
6月4日，馬自達（中國）正式發佈了5月的銷量成績單。其5月份銷量僅1.7萬輛，同比下滑達29%。
旗下兩大銷售渠道成績都不盡理想，其中一汽馬自達銷量為6,158輛，同比下滑37%，而長安馬自達銷量為1.1萬輛，同比下滑24%。在去年1-5月，馬自達創造了入華以來的銷量新高，而今年1-5月份的累計銷量僅8.6萬輛，同比下滑達到了32%;這也使得馬自達創造了另一項尷尬的記錄，銷量連續同比下滑13個月。
高舉價值營銷，經銷商下有對策
即便銷量連續下滑超12個月，馬自達依然堅持簡直營銷以及不參與價格戰的策略。此前，馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥先生表示“自2018年6月份，中國整體車市增速放緩，在其他廠家紛紛打起了降價促銷的情況下，馬自達將不參與價格戰中，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產品的價值，來確保我們的銷量。中國汽車市場依舊低迷，但伴隨著減稅政策的逐步落實，我們將通過繼續向廣大消費者傳達馬自達品牌價值和產品優勢的舉措，致力於實現銷量的提升。同時，期待計劃年內投放中國市場的全新一代產品的良好表現。”
雖然馬自達高層仍舊保持高姿態應對下行壓力，但國五清庫以及銷量壓力著實刺痛著一線經銷商的神經。青橙汽車通過走訪發現，經銷商對企業高層的價值營銷並不買帳。為衝擊中高端SUV市場而推出的馬自達CX-8，由於定價偏高定位小眾，始終維持三位數銷量。在3月份青橙汽車探店時僅有5000元的現金優惠，但在5月底回訪時CX-8的優惠幅度已經達到了2.4萬元。經銷商表示目前庫存壓力比較大，雖然CX-8沒有國六清庫壓力，但因為銷量不佳，有的車在庫時間已超過半年，需要進行清庫降價處理。
近期更有媒體曝出一汽馬自達阿特茲清理國五庫存車，降價5.5萬元拋售，這與馬自達高層所營造的價值營銷體系形成的品牌形象截然相反，對於馬自達經銷商而言，在車市寒冬中如何活下去是更為現實的問題。
國產馬自達3未上市已獲差評
此前，渡部宣彥曾對新一代馬自達3報以極高的期待，以期望其能夠提振馬自達下半年的在華銷量。
然而，在海外備受好評的新一代馬自達3，隨著國產申報圖的流出差評不斷。
起因是在海外版車型上使用的第二代創馳藍天技術以及2.0L壓燃發動機都沒有出現在國產車型上，長安馬自達3將依然使用老邁的SkyActiv-G系列1.5L/2.0L自吸發動機。
同時，海外版車型上搭載的四驅系統也確定與國產車型無緣。此前，現款馬自達3就已從全系後獨立懸架更換為成本更低的扭力樑非獨立懸架。
有業內人士表示，三大件都沒有變動的新馬自達3只有外觀能吸引消費者，“兩手空空而來”這樣的換代毫無誠意可言。