2019年馬自達 第一次評測：Surefooted sweetheart

全輪驅動是否為已經令人愉悅的2019年Mazda3增添了新的動感尺寸？

我們花了一天的時間駕駛著全新的2019款馬自達3穿越陽光明媚的南加州，並留下了深刻的印象。駕駛起來和往常一樣好，但新的Mazda3在車載技術方面有顯著改進，更不用說生物舒適了。總的來說，它是一款性能更好的汽車，但並沒有失去任何馬自達特有的公路版本。

但是，雖然尤因的測試被降級為前輪驅動汽車，但2019年Mazda3故事的很大一部分是其新推出的全輪驅動。這就是讓我第二次參加加利福尼亞州太浩湖的事情，以瞭解AWD是否真正提升了馬自達3的吸引力。

大多數全輪驅動系統都是反應性的，這意味著它們在檢測到滑動之前不會移動動力。此外，大多數系統都有利於前輪，只要絕對可能。馬自達的i-Activ系統有點不同。

馬自達車輛動力學經理Dave Coleman表示，i-Activ AWD可以監控轉向輸入，G力和車速等事項，以更好地瞭解每個輪胎的負載量。“它正在確定它應該根據輪胎具有最大抓地力來使用該扭矩來發送扭矩的位換句話說，馬自達的系統更具預測性。它會自動將動力傳遞給已經擁有最多抓地力的車輪，可以預測過度轉向或轉向不足的情況，並在前軸或後軸有機會被淹沒之前緩解這些情況。這種方法使Mazda3在所有情況下都更加穩固。

配備普利司通Blizzak冬季輪胎的AWD Mazda3的最後一次運行提供了最佳體驗 - 提醒您始終為您的汽車配備適合季節的橡膠，無論驅動配置如何。憑藉全輪驅動和適當的雪地靴，Mazda3可以完全沉著地攻擊雪地障礙滑雪道。如果我住在一個經常看到雪的地方，我很想擁有這種有趣的駕駛能力。

全輪驅動也為2019 Mazda3在乾燥的道路上提供了額外的動態深度層。擁有186馬力和186磅 - 英尺的扭矩來自自然吸氣的2.5升I4發動機，沒有巨大的性能空間可供挖掘。但是AWD可以讓你在轉彎時更好地利用這種力量。Mazda3不是一款跑車，但它肯定不介意像一輛車一樣駕駛。

正如尤因在他的第一次駕駛中所解釋的那樣，Mazda3在速度方面提供了極佳的轉向感，並配有精心調校的底盤，可實現自然感覺的路上反應。全輪驅動只需讓您在每個轉彎處都能提高速度，因為您知道在所有四個角落都有電源應用的優勢。

添加AWD會帶來一小部分重量 - 在轎車上重達177磅 - 但這並不是你真正從車輪後面感受到的。然而，值得注意的是，添加AWD會略微降低燃油經濟性。前輪驅動的Mazda3轎車的EPA估計評級為每加侖城市27英里，高速公路36英里和30英里/加侖。添加AWD會將這些數字分別降至25,33和28。如果您想要全輪驅動掀背車，那麼您需要進一步減速，達到24英里/加侖的城市，32英里/加侖的高速公路和27英里/加侖的組合。當然不是非常有害，請記住，你的里程可能會有所不同。除了全輪驅動之外，第二款2019款Mazda3還有機會跳上掀背車模型; 尤因只能測試轎車。正如您所期望的那樣，這些車的驅動力幾乎相同。兩廂車的重量只比轎車重7磅。

我仍然無法使用掀背車的輪廓，這看起來像一隻蹲狗，但我知道美麗在旁觀者的眼中。當然，掀背式造型提供了更多實用性。後排座椅向上，Mazda3掀背車可提供20.1立方英尺的貨物空間，這比豐田卡羅拉兩廂車還要多，但不及本田思域兩廂車和大眾高爾夫。馬自達尚未發佈座位摺疊貨號。

否則，Mazda3掀背車就像轎車一樣精美，但對後排乘客來說非常狹窄。身高5英尺10英寸，重125磅，即使我接近Mazda3後排座椅的尺寸限制。

獲得全輪驅動Mazda3的最便宜方式是選擇Select-trim轎車。15.6完元，不包括3萬左右的選配，比同樣配備的前輪驅動轎車貴1.4萬元。同樣適用於Mazda3掀背車，全輪驅動版本的起價為16.2萬元，而前輪驅動則為15.9萬元。

添加全輪驅動僅改善了Mazda3的體驗。如果你生活在雪帶狀態，AWD可以提供更好的處理冬季最差的能力。如果你只是購買一輛Mazda3，因為你對它的其他重要特性感興趣，全輪驅動為轉彎增加了信心。此外，除了Subaru Impreza之外，你無法在任何其他小型車上使用全輪驅動 - 而且說實話，馬自達比Subie更好看，內飾更好。

這並不是每個買家都會選擇的選擇，但對於那些人來說，全輪驅動只會增強新的Mazda3的吸引力。