'15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話'
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話》。
近年來，馬自達大力生產馬自達CX-3，發展如日沖天，依仗其不可望其項背的動力輸出，以車主把動力輸出當作選車首要標準的要求為切入點，所以，馬自達CX-3不出意外地取得成功。社會經濟水準在不斷地提高，人們對汽車的要求必定越來越高，發動機技能、變速箱類型、底盤調校技藝等等，單純依靠一項亮點，最後必將潰敗於市場。
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小李是一位買車慎重的車主，他是一個普通人，月薪在3000左右，由於有了存款，所以計劃換車。他的目標很明確，就是一款19萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力之外，操控、外觀等方面的需求他也很在意。通過對比歐藍德和實地看車後，最終確定馬自達CX-3。現在他提車3個月，開了7200公里，對馬自達CX-3感受頗深。15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話
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小李是一位買車慎重的車主，他是一個普通人，月薪在3000左右，由於有了存款，所以計劃換車。他的目標很明確，就是一款19萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力之外，操控、外觀等方面的需求他也很在意。通過對比歐藍德和實地看車後，最終確定馬自達CX-3。現在他提車3個月，開了7200公里，對馬自達CX-3感受頗深。15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾部車燈更是極具現代都市的魅力。比照歐藍德，我更喜歡馬自達CX-3的外觀。內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，欠缺軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，座椅、中控臺及車門的色彩匹配不夠協調，讓人有些不適。說句實話，比照歐藍德，馬自達CX-3的內飾還是差了點意思的。
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對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾部車燈更是極具現代都市的魅力。比照歐藍德，我更喜歡馬自達CX-3的外觀。內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，欠缺軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，座椅、中控臺及車門的色彩匹配不夠協調，讓人有些不適。說句實話，比照歐藍德，馬自達CX-3的內飾還是差了點意思的。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，馬自達CX-3我開的是"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，馬自達CX-3搭載2.0排量的自然吸氣動力引擎，可以輸出最大馬力148Ps。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。從0提升到100碼需要12秒，與相較於歐藍德而言相差無幾。
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小李是一位買車慎重的車主，他是一個普通人，月薪在3000左右，由於有了存款，所以計劃換車。他的目標很明確，就是一款19萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力之外，操控、外觀等方面的需求他也很在意。通過對比歐藍德和實地看車後，最終確定馬自達CX-3。現在他提車3個月，開了7200公里，對馬自達CX-3感受頗深。15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，馬自達CX-3我開的是"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，馬自達CX-3搭載2.0排量的自然吸氣動力引擎，可以輸出最大馬力148Ps。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。從0提升到100碼需要12秒，與相較於歐藍德而言相差無幾。
空間方面，馬自達CX-3在賬面數據上沒能顯露出亮點。從實際乘坐感官出發，頭部空間不夠寬裕，第一排腿部空間不夠舒展。最後排將就容納3人，但僅限瘦小身材。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過馬自達CX-3卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調製冷功效上佳，效率很高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。比起歐藍德，馬自達CX-3空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適度上。
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小李是一位買車慎重的車主，他是一個普通人，月薪在3000左右，由於有了存款，所以計劃換車。他的目標很明確，就是一款19萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力之外，操控、外觀等方面的需求他也很在意。通過對比歐藍德和實地看車後，最終確定馬自達CX-3。現在他提車3個月，開了7200公里，對馬自達CX-3感受頗深。15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾部車燈更是極具現代都市的魅力。比照歐藍德，我更喜歡馬自達CX-3的外觀。內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，欠缺軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，座椅、中控臺及車門的色彩匹配不夠協調，讓人有些不適。說句實話，比照歐藍德，馬自達CX-3的內飾還是差了點意思的。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，馬自達CX-3我開的是"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，馬自達CX-3搭載2.0排量的自然吸氣動力引擎，可以輸出最大馬力148Ps。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。從0提升到100碼需要12秒，與相較於歐藍德而言相差無幾。
空間方面，馬自達CX-3在賬面數據上沒能顯露出亮點。從實際乘坐感官出發，頭部空間不夠寬裕，第一排腿部空間不夠舒展。最後排將就容納3人，但僅限瘦小身材。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過馬自達CX-3卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調製冷功效上佳，效率很高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。比起歐藍德，馬自達CX-3空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適度上。
總之，馬自達CX-3十分合適我，尤其在動力、操控、外觀方面，儘管價格和歐藍德也差不多，但是整體而言差距還是不僅一點點的，沒有完美無缺的車，誰最好沒有答案。只能說我覺得馬自達CX-3更適合我吧。當前開馬自達CX-3的大部分是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，而且在平時家用上也是一輛好車，其實入手它也不難，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說二個字：知足！
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近年來，馬自達大力生產馬自達CX-3，發展如日沖天，依仗其不可望其項背的動力輸出，以車主把動力輸出當作選車首要標準的要求為切入點，所以，馬自達CX-3不出意外地取得成功。社會經濟水準在不斷地提高，人們對汽車的要求必定越來越高，發動機技能、變速箱類型、底盤調校技藝等等，單純依靠一項亮點，最後必將潰敗於市場。
小李是一位買車慎重的車主，他是一個普通人，月薪在3000左右，由於有了存款，所以計劃換車。他的目標很明確，就是一款19萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力之外，操控、外觀等方面的需求他也很在意。通過對比歐藍德和實地看車後，最終確定馬自達CX-3。現在他提車3個月，開了7200公里，對馬自達CX-3感受頗深。15萬起的馬自達CX-3好不好？駕駛7200公里後，車主說了真心話
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾部車燈更是極具現代都市的魅力。比照歐藍德，我更喜歡馬自達CX-3的外觀。內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，欠缺軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，座椅、中控臺及車門的色彩匹配不夠協調，讓人有些不適。說句實話，比照歐藍德，馬自達CX-3的內飾還是差了點意思的。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，馬自達CX-3我開的是"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，馬自達CX-3搭載2.0排量的自然吸氣動力引擎，可以輸出最大馬力148Ps。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。從0提升到100碼需要12秒，與相較於歐藍德而言相差無幾。
空間方面，馬自達CX-3在賬面數據上沒能顯露出亮點。從實際乘坐感官出發，頭部空間不夠寬裕，第一排腿部空間不夠舒展。最後排將就容納3人，但僅限瘦小身材。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過馬自達CX-3卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調製冷功效上佳，效率很高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。比起歐藍德，馬自達CX-3空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適度上。
總之，馬自達CX-3十分合適我，尤其在動力、操控、外觀方面，儘管價格和歐藍德也差不多，但是整體而言差距還是不僅一點點的，沒有完美無缺的車，誰最好沒有答案。只能說我覺得馬自達CX-3更適合我吧。當前開馬自達CX-3的大部分是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，而且在平時家用上也是一輛好車，其實入手它也不難，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說二個字：知足！
聽完駕車者的分享，我覺得，既然馬自達CX-3可以在激烈的競爭的生存，並非只是動力比較突出，其操控、外觀等方面所表現出的能力同樣非凡，許多方面都適合了用戶心理預期。最受用戶熱捧的車型"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，商家賣價為15.98萬，在配置上，配備了ESP車體穩定系統、併線輔助、電子手剎、電動摺疊後視鏡功效、無鑰匙啟動等實用配置。比起它的競爭對手，馬自達CX-3的綜合性價比顯得更有誠意。那麼獲取不錯名聲的馬自達CX-3，各位有哪些見解呢？