如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
既然這個邏輯這麼滑稽，是否有廠家會這麼做？答案還真是，這家車企就是馬自達。近日獲悉，從2020年起，馬自達的車名將重新迴歸到“馬自達+數字”的命名規則。馬自達希望通過以“馬自達+數字”組合的品牌形象，提升馬自達品牌的全球認知度和競爭力
如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
既然這個邏輯這麼滑稽，是否有廠家會這麼做？答案還真是，這家車企就是馬自達。近日獲悉，從2020年起，馬自達的車名將重新迴歸到“馬自達+數字”的命名規則。馬自達希望通過以“馬自達+數字”組合的品牌形象，提升馬自達品牌的全球認知度和競爭力
如果真是這樣，什麼阿特茲，什麼昂克賽拉，統統都會消失，將會被馬自達6和馬自達3等名字替代。話說阿特茲的前身就是馬自達6，昂克賽拉和馬自達3也是千絲萬縷的關係。在阿特茲和昂克賽拉剛剛出來的那幾年，不管這些名字有多繞口、多難記，卻並沒有影響到這兩款車熱銷。也許正是因為這個原因，本次馬自達還想通過改名的手段，讓銷量重新迴歸。
如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
既然這個邏輯這麼滑稽，是否有廠家會這麼做？答案還真是，這家車企就是馬自達。近日獲悉，從2020年起，馬自達的車名將重新迴歸到“馬自達+數字”的命名規則。馬自達希望通過以“馬自達+數字”組合的品牌形象，提升馬自達品牌的全球認知度和競爭力
如果真是這樣，什麼阿特茲，什麼昂克賽拉，統統都會消失，將會被馬自達6和馬自達3等名字替代。話說阿特茲的前身就是馬自達6，昂克賽拉和馬自達3也是千絲萬縷的關係。在阿特茲和昂克賽拉剛剛出來的那幾年，不管這些名字有多繞口、多難記，卻並沒有影響到這兩款車熱銷。也許正是因為這個原因，本次馬自達還想通過改名的手段，讓銷量重新迴歸。
但此一時彼一時，阿特茲和昂克賽拉的熱銷，並不是因為換了新的名字，而是在那個時候，兩款車相對於競品來說，產品力和性價比還是不錯的，所以消費者才會買賬，絕對不是因為起了“很難記”的名字。
如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
既然這個邏輯這麼滑稽，是否有廠家會這麼做？答案還真是，這家車企就是馬自達。近日獲悉，從2020年起，馬自達的車名將重新迴歸到“馬自達+數字”的命名規則。馬自達希望通過以“馬自達+數字”組合的品牌形象，提升馬自達品牌的全球認知度和競爭力
如果真是這樣，什麼阿特茲，什麼昂克賽拉，統統都會消失，將會被馬自達6和馬自達3等名字替代。話說阿特茲的前身就是馬自達6，昂克賽拉和馬自達3也是千絲萬縷的關係。在阿特茲和昂克賽拉剛剛出來的那幾年，不管這些名字有多繞口、多難記，卻並沒有影響到這兩款車熱銷。也許正是因為這個原因，本次馬自達還想通過改名的手段，讓銷量重新迴歸。
但此一時彼一時，阿特茲和昂克賽拉的熱銷，並不是因為換了新的名字，而是在那個時候，兩款車相對於競品來說，產品力和性價比還是不錯的，所以消費者才會買賬，絕對不是因為起了“很難記”的名字。
曾幾何時，馬自達是有技術的，創馳藍天技術在業內也算小有名氣，比如13:1的高壓縮比發動機、特殊的4-2-1排氣系統設計，再比如變速箱的82%全速域鎖止技術，還有14.2高速轉向齒輪比的設計，這些都是馬自達在業內可以拿得出手的東西。
如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
既然這個邏輯這麼滑稽，是否有廠家會這麼做？答案還真是，這家車企就是馬自達。近日獲悉，從2020年起，馬自達的車名將重新迴歸到“馬自達+數字”的命名規則。馬自達希望通過以“馬自達+數字”組合的品牌形象，提升馬自達品牌的全球認知度和競爭力
如果真是這樣，什麼阿特茲，什麼昂克賽拉，統統都會消失，將會被馬自達6和馬自達3等名字替代。話說阿特茲的前身就是馬自達6，昂克賽拉和馬自達3也是千絲萬縷的關係。在阿特茲和昂克賽拉剛剛出來的那幾年，不管這些名字有多繞口、多難記，卻並沒有影響到這兩款車熱銷。也許正是因為這個原因，本次馬自達還想通過改名的手段，讓銷量重新迴歸。
但此一時彼一時，阿特茲和昂克賽拉的熱銷，並不是因為換了新的名字，而是在那個時候，兩款車相對於競品來說，產品力和性價比還是不錯的，所以消費者才會買賬，絕對不是因為起了“很難記”的名字。
曾幾何時，馬自達是有技術的，創馳藍天技術在業內也算小有名氣，比如13:1的高壓縮比發動機、特殊的4-2-1排氣系統設計，再比如變速箱的82%全速域鎖止技術，還有14.2高速轉向齒輪比的設計，這些都是馬自達在業內可以拿得出手的東西。
而現在，阿特茲和昂克賽拉跟競品相比，已不具備之前的競爭力，所以僅靠更換名字來提升銷量無異於天方夜譚！
如果改個車名就能大賣？汽車市場會發生什麼？答案顯而易見，那就是每代車型都會有一個新的名字，市場也會亂了套，因為車型名字數目急劇增長的話，就是老司機也記不住，就別提對汽車不太熟悉的朋友們了。
既然這個邏輯這麼滑稽，是否有廠家會這麼做？答案還真是，這家車企就是馬自達。近日獲悉，從2020年起，馬自達的車名將重新迴歸到“馬自達+數字”的命名規則。馬自達希望通過以“馬自達+數字”組合的品牌形象，提升馬自達品牌的全球認知度和競爭力
如果真是這樣，什麼阿特茲，什麼昂克賽拉，統統都會消失，將會被馬自達6和馬自達3等名字替代。話說阿特茲的前身就是馬自達6，昂克賽拉和馬自達3也是千絲萬縷的關係。在阿特茲和昂克賽拉剛剛出來的那幾年，不管這些名字有多繞口、多難記，卻並沒有影響到這兩款車熱銷。也許正是因為這個原因，本次馬自達還想通過改名的手段，讓銷量重新迴歸。
但此一時彼一時，阿特茲和昂克賽拉的熱銷，並不是因為換了新的名字，而是在那個時候，兩款車相對於競品來說，產品力和性價比還是不錯的，所以消費者才會買賬，絕對不是因為起了“很難記”的名字。
曾幾何時，馬自達是有技術的，創馳藍天技術在業內也算小有名氣，比如13:1的高壓縮比發動機、特殊的4-2-1排氣系統設計，再比如變速箱的82%全速域鎖止技術，還有14.2高速轉向齒輪比的設計，這些都是馬自達在業內可以拿得出手的東西。
而現在，阿特茲和昂克賽拉跟競品相比，已不具備之前的競爭力，所以僅靠更換名字來提升銷量無異於天方夜譚！
近期馬自達的銷量下滑明顯，不要說跟主流品牌比較，即使跟自己相比，銷量也遠遠沒有達到廠家的預期。不過在這種情況下，馬自達更應該堅守自己的本心，在車型開發和技術儲備上找出路，而不是僅僅把車名換掉那麼簡單。另外，馬自達目前傳播的價值營銷其實也不敢苟同，如果真有價值，消費者肯定會買單的，畢竟群眾的眼光是雪亮的。希望馬自達能夠正視自己的問題，而不只是推出讓人貽笑大方的“改名戰略”。