'中國遺蹟最多全民鼓舞 不如一汽馬自達汽博會精彩亮相'
2019年已經走完一半路程，然而一切都在進入7月開始變得有那麼點不一樣。7月份是黨的生日，7月份是香港迴歸的紀念日，7月份的中國世界遺蹟數量更是有了新的突破，最近接連的兩處遺蹟申請都在世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄。至此，中國世界遺產總數已達55處，位居世界第一。這個“第一”真是得來不易，多少人民汗水和智慧的堆砌，多少英雄豪傑的付出，才有瞭如今在世界遺產上中國的傲視群雄？上下五千年的文明古國，造就了一批讓人振奮，使人激動的文化古蹟，訴說著中華子孫的榮耀和驕傲。
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如果，在汽車界裡面，也推選這麼一款車，使之成為人們都不願意放棄的“世遺”，TA會是誰呢？細數汽車品牌的歷史和探究，能夠坐上這個“寶座”的，如果一汽馬自達謙虛承認自己不夠資格，想必也沒有人比起TA更加具有實力。從阿特茲問世的熱銷，到馬自達CX-4在同級別中以創馳藍天技術瞬間“秒殺”競品車型的成功案例，讓一汽馬自達的這兩款核心產品迅速擁有了一大批的擁躉者，愛上之後再無他求。在第十六屆長春汽博會上，一汽馬自達攜自家兩款明星車型華彩亮相，9號館一汽馬自達展位上，你可以對兩款車型盡情品鑑，肆意喜愛，同時此次汽博會上，CX-4車展優惠12.98萬起，阿特茲車展優惠15.58萬起，全系540天免息可0首付購車，置換享至高1萬元，這麼強大的優惠政策是不是讓你心動不已！彆著急，還沒結束，到來必然是驚喜，驚喜之後，還有狂喜。
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魂動設計 彌足深陷的顏值控們有救了
最近，身為中國人感受到了莫大的自豪感，中國黃（渤）海候鳥棲息地入選世界遺產名錄，至此，中國世界遺產總數已達54處。說起這個最近申遺成功的候鳥棲息地，在攝影師的圖片中，簡直有種人間仙境，仰天地之鼻息的唯美感覺，想必，在申遺的過程中，這份高顏值也加分不少。
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自然風光的美妙是大自然賦予的禮物，而汽車則是為人類帶來便利的智慧結晶，異曲同工的美感，總能帶給人最好的享受。如果現在要憑藉第一感覺說出最喜歡的高顏值車型，一汽馬自達旗下的阿特茲必定是眾望所歸，從問世之初就備受好評的動感曲線，到時尚的空間內飾，可謂是風頭無兩。如今，全新一代馬自達阿特茲正式亮相，作為換代車型在外觀和內飾上的改動並不太大，但是新車延續了海外版馬自達6的設計，中網是全新的點陣式設計，前後大燈在運動的道路上越發放飛，內飾秉承著簡潔大氣的精緻法則，輔以T型中控臺佈局，沒有多餘的贅述卻又細膩到骨子裡的舒適，愛不釋手之後必然是欲罷不能。
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既然是一汽馬自達旗下的銷售冠軍“雙子星”，僅憑阿特茲一臺車雖然在轎車級別中所向披靡，但是SUV市場中的馬自達CX-4也是美到窒息。TA的定位是一臺標準的SUV卻充滿了跑車設計風格，中網和車頭格柵的連接渾然一體，動感又遒勁。與車燈方向一致的旋轉設計，光照效果很好而且非常炫酷，內飾則更不“像”一臺SUV，完全感受不到粗狂的隨心設計，而是在木紋裝飾條的效果下體驗轎車的柔膩，用手去品味質感，用眼睛去欣賞配色，就連扶手箱的搭配都是精工細作。
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既然是一汽馬自達旗下的銷售冠軍“雙子星”，僅憑阿特茲一臺車雖然在轎車級別中所向披靡，但是SUV市場中的馬自達CX-4也是美到窒息。TA的定位是一臺標準的SUV卻充滿了跑車設計風格，中網和車頭格柵的連接渾然一體，動感又遒勁。與車燈方向一致的旋轉設計，光照效果很好而且非常炫酷，內飾則更不“像”一臺SUV，完全感受不到粗狂的隨心設計，而是在木紋裝飾條的效果下體驗轎車的柔膩，用手去品味質感，用眼睛去欣賞配色，就連扶手箱的搭配都是精工細作。
也許有些人覺得拼命的堆砌是美，卻也有人認為恰到好處的減則是更加有力的體現，一汽馬自達品牌下的兩款明星產品在細節處不計成本，卻也不會亂加配置，正好，才美。
創馳藍天深耕細作的基礎才最展現實力
中國為什麼此次能夠順利的申遺成功，是幾千年來勞動人民智慧的努力成果，若沒有日復一日的堅持，怎麼會獲得如今的成就？申遺如此，汽車如此。是的，現在說到發動機，渦輪增壓早已經是車市主流，但為什麼馬自達汽車一直像個頑強的“小孩”，深耕自然吸氣發動機呢？因為TA知道，對於一臺這正的車，一臺人車合一的工具，自然吸氣的優勢還大有可為，而馬自達家族的創馳藍天技術，就成為了最大的底氣。
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創馳藍天深耕細作的基礎才最展現實力
中國為什麼此次能夠順利的申遺成功，是幾千年來勞動人民智慧的努力成果，若沒有日復一日的堅持，怎麼會獲得如今的成就？申遺如此，汽車如此。是的，現在說到發動機，渦輪增壓早已經是車市主流，但為什麼馬自達汽車一直像個頑強的“小孩”，深耕自然吸氣發動機呢？因為TA知道，對於一臺這正的車，一臺人車合一的工具，自然吸氣的優勢還大有可為，而馬自達家族的創馳藍天技術，就成為了最大的底氣。
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既然是一汽馬自達旗下的銷售冠軍“雙子星”，僅憑阿特茲一臺車雖然在轎車級別中所向披靡，但是SUV市場中的馬自達CX-4也是美到窒息。TA的定位是一臺標準的SUV卻充滿了跑車設計風格，中網和車頭格柵的連接渾然一體，動感又遒勁。與車燈方向一致的旋轉設計，光照效果很好而且非常炫酷，內飾則更不“像”一臺SUV，完全感受不到粗狂的隨心設計，而是在木紋裝飾條的效果下體驗轎車的柔膩，用手去品味質感，用眼睛去欣賞配色，就連扶手箱的搭配都是精工細作。
也許有些人覺得拼命的堆砌是美，卻也有人認為恰到好處的減則是更加有力的體現，一汽馬自達品牌下的兩款明星產品在細節處不計成本，卻也不會亂加配置，正好，才美。
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中國為什麼此次能夠順利的申遺成功，是幾千年來勞動人民智慧的努力成果，若沒有日復一日的堅持，怎麼會獲得如今的成就？申遺如此，汽車如此。是的，現在說到發動機，渦輪增壓早已經是車市主流，但為什麼馬自達汽車一直像個頑強的“小孩”，深耕自然吸氣發動機呢？因為TA知道，對於一臺這正的車，一臺人車合一的工具，自然吸氣的優勢還大有可為，而馬自達家族的創馳藍天技術，就成為了最大的底氣。
對於目前一汽馬自達雙明星產品，均採用創馳藍天技術發動機技術，馬自達CX-4分別選用了2.0L的發動機和2.5L的發動機，前者最大功率可達116kw，最大馬力為158匹，而後者最大功率是141kw，最大馬力達到了192匹，匹配的都是6擋手自一體的變速箱。全新阿特茲更為追求“人馬合一”的駕乘感受，從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC 實現了全面換新，對整車28%零部件進行升級後，增加獨有的黑科技GVC PLUS，在入彎車速和車輪制動力、發動機牽引力進行微調的基礎上，使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。
2019年已經走完一半路程，然而一切都在進入7月開始變得有那麼點不一樣。7月份是黨的生日，7月份是香港迴歸的紀念日，7月份的中國世界遺蹟數量更是有了新的突破，最近接連的兩處遺蹟申請都在世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄。至此，中國世界遺產總數已達55處，位居世界第一。這個“第一”真是得來不易，多少人民汗水和智慧的堆砌，多少英雄豪傑的付出，才有瞭如今在世界遺產上中國的傲視群雄？上下五千年的文明古國，造就了一批讓人振奮，使人激動的文化古蹟，訴說著中華子孫的榮耀和驕傲。
如果，在汽車界裡面，也推選這麼一款車，使之成為人們都不願意放棄的“世遺”，TA會是誰呢？細數汽車品牌的歷史和探究，能夠坐上這個“寶座”的，如果一汽馬自達謙虛承認自己不夠資格，想必也沒有人比起TA更加具有實力。從阿特茲問世的熱銷，到馬自達CX-4在同級別中以創馳藍天技術瞬間“秒殺”競品車型的成功案例，讓一汽馬自達的這兩款核心產品迅速擁有了一大批的擁躉者，愛上之後再無他求。在第十六屆長春汽博會上，一汽馬自達攜自家兩款明星車型華彩亮相，9號館一汽馬自達展位上，你可以對兩款車型盡情品鑑，肆意喜愛，同時此次汽博會上，CX-4車展優惠12.98萬起，阿特茲車展優惠15.58萬起，全系540天免息可0首付購車，置換享至高1萬元，這麼強大的優惠政策是不是讓你心動不已！彆著急，還沒結束，到來必然是驚喜，驚喜之後，還有狂喜。
魂動設計 彌足深陷的顏值控們有救了
最近，身為中國人感受到了莫大的自豪感，中國黃（渤）海候鳥棲息地入選世界遺產名錄，至此，中國世界遺產總數已達54處。說起這個最近申遺成功的候鳥棲息地，在攝影師的圖片中，簡直有種人間仙境，仰天地之鼻息的唯美感覺，想必，在申遺的過程中，這份高顏值也加分不少。
自然風光的美妙是大自然賦予的禮物，而汽車則是為人類帶來便利的智慧結晶，異曲同工的美感，總能帶給人最好的享受。如果現在要憑藉第一感覺說出最喜歡的高顏值車型，一汽馬自達旗下的阿特茲必定是眾望所歸，從問世之初就備受好評的動感曲線，到時尚的空間內飾，可謂是風頭無兩。如今，全新一代馬自達阿特茲正式亮相，作為換代車型在外觀和內飾上的改動並不太大，但是新車延續了海外版馬自達6的設計，中網是全新的點陣式設計，前後大燈在運動的道路上越發放飛，內飾秉承著簡潔大氣的精緻法則，輔以T型中控臺佈局，沒有多餘的贅述卻又細膩到骨子裡的舒適，愛不釋手之後必然是欲罷不能。
既然是一汽馬自達旗下的銷售冠軍“雙子星”，僅憑阿特茲一臺車雖然在轎車級別中所向披靡，但是SUV市場中的馬自達CX-4也是美到窒息。TA的定位是一臺標準的SUV卻充滿了跑車設計風格，中網和車頭格柵的連接渾然一體，動感又遒勁。與車燈方向一致的旋轉設計，光照效果很好而且非常炫酷，內飾則更不“像”一臺SUV，完全感受不到粗狂的隨心設計，而是在木紋裝飾條的效果下體驗轎車的柔膩，用手去品味質感，用眼睛去欣賞配色，就連扶手箱的搭配都是精工細作。
也許有些人覺得拼命的堆砌是美，卻也有人認為恰到好處的減則是更加有力的體現，一汽馬自達品牌下的兩款明星產品在細節處不計成本，卻也不會亂加配置，正好，才美。
創馳藍天深耕細作的基礎才最展現實力
中國為什麼此次能夠順利的申遺成功，是幾千年來勞動人民智慧的努力成果，若沒有日復一日的堅持，怎麼會獲得如今的成就？申遺如此，汽車如此。是的，現在說到發動機，渦輪增壓早已經是車市主流，但為什麼馬自達汽車一直像個頑強的“小孩”，深耕自然吸氣發動機呢？因為TA知道，對於一臺這正的車，一臺人車合一的工具，自然吸氣的優勢還大有可為，而馬自達家族的創馳藍天技術，就成為了最大的底氣。
對於目前一汽馬自達雙明星產品，均採用創馳藍天技術發動機技術，馬自達CX-4分別選用了2.0L的發動機和2.5L的發動機，前者最大功率可達116kw，最大馬力為158匹，而後者最大功率是141kw，最大馬力達到了192匹，匹配的都是6擋手自一體的變速箱。全新阿特茲更為追求“人馬合一”的駕乘感受，從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC 實現了全面換新，對整車28%零部件進行升級後，增加獨有的黑科技GVC PLUS，在入彎車速和車輪制動力、發動機牽引力進行微調的基礎上，使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。
同臺競爭 一汽馬自達勇往向前無敵手
雖然在申遺的道路上，總是會有突然冒出來的“程咬金”，不過真正成功憑的是過硬的實力，怎容其他人謀亂？在阿特茲首次亮相時，就被驚呼“競品這下要坐不住了”，到全新阿特茲的亮相，在出場的一剎那便決定了結局的豐盈。30萬級別以下號稱“玩”運動範兒的車輛，阿特茲絕對不是專屬，上汽集團的別克君威，寶馬的3系，都是這個領域的各方霸主，不過要是追求其根本的“操控”，在平順動力輸出加上“聰明”的6AT變速箱以及悉心調教的底盤和懸掛方面，阿特茲都不輸後兩位，山路的傾情“甩尾”，賽道的引吭高歌，極限的出類表現，完全當得起全級別最高操控。還有個小祕密，那就是油耗簡直不要太驚喜，無論是2.0L還是2.5L車型，油耗都僅為8點多，這對於每個駕乘者來說，至關重要。
2019年已經走完一半路程，然而一切都在進入7月開始變得有那麼點不一樣。7月份是黨的生日，7月份是香港迴歸的紀念日，7月份的中國世界遺蹟數量更是有了新的突破，最近接連的兩處遺蹟申請都在世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄。至此，中國世界遺產總數已達55處，位居世界第一。這個“第一”真是得來不易，多少人民汗水和智慧的堆砌，多少英雄豪傑的付出，才有瞭如今在世界遺產上中國的傲視群雄？上下五千年的文明古國，造就了一批讓人振奮，使人激動的文化古蹟，訴說著中華子孫的榮耀和驕傲。
如果，在汽車界裡面，也推選這麼一款車，使之成為人們都不願意放棄的“世遺”，TA會是誰呢？細數汽車品牌的歷史和探究，能夠坐上這個“寶座”的，如果一汽馬自達謙虛承認自己不夠資格，想必也沒有人比起TA更加具有實力。從阿特茲問世的熱銷，到馬自達CX-4在同級別中以創馳藍天技術瞬間“秒殺”競品車型的成功案例，讓一汽馬自達的這兩款核心產品迅速擁有了一大批的擁躉者，愛上之後再無他求。在第十六屆長春汽博會上，一汽馬自達攜自家兩款明星車型華彩亮相，9號館一汽馬自達展位上，你可以對兩款車型盡情品鑑，肆意喜愛，同時此次汽博會上，CX-4車展優惠12.98萬起，阿特茲車展優惠15.58萬起，全系540天免息可0首付購車，置換享至高1萬元，這麼強大的優惠政策是不是讓你心動不已！彆著急，還沒結束，到來必然是驚喜，驚喜之後，還有狂喜。
魂動設計 彌足深陷的顏值控們有救了
最近，身為中國人感受到了莫大的自豪感，中國黃（渤）海候鳥棲息地入選世界遺產名錄，至此，中國世界遺產總數已達54處。說起這個最近申遺成功的候鳥棲息地，在攝影師的圖片中，簡直有種人間仙境，仰天地之鼻息的唯美感覺，想必，在申遺的過程中，這份高顏值也加分不少。
自然風光的美妙是大自然賦予的禮物，而汽車則是為人類帶來便利的智慧結晶，異曲同工的美感，總能帶給人最好的享受。如果現在要憑藉第一感覺說出最喜歡的高顏值車型，一汽馬自達旗下的阿特茲必定是眾望所歸，從問世之初就備受好評的動感曲線，到時尚的空間內飾，可謂是風頭無兩。如今，全新一代馬自達阿特茲正式亮相，作為換代車型在外觀和內飾上的改動並不太大，但是新車延續了海外版馬自達6的設計，中網是全新的點陣式設計，前後大燈在運動的道路上越發放飛，內飾秉承著簡潔大氣的精緻法則，輔以T型中控臺佈局，沒有多餘的贅述卻又細膩到骨子裡的舒適，愛不釋手之後必然是欲罷不能。
既然是一汽馬自達旗下的銷售冠軍“雙子星”，僅憑阿特茲一臺車雖然在轎車級別中所向披靡，但是SUV市場中的馬自達CX-4也是美到窒息。TA的定位是一臺標準的SUV卻充滿了跑車設計風格，中網和車頭格柵的連接渾然一體，動感又遒勁。與車燈方向一致的旋轉設計，光照效果很好而且非常炫酷，內飾則更不“像”一臺SUV，完全感受不到粗狂的隨心設計，而是在木紋裝飾條的效果下體驗轎車的柔膩，用手去品味質感，用眼睛去欣賞配色，就連扶手箱的搭配都是精工細作。
也許有些人覺得拼命的堆砌是美，卻也有人認為恰到好處的減則是更加有力的體現，一汽馬自達品牌下的兩款明星產品在細節處不計成本，卻也不會亂加配置，正好，才美。
創馳藍天深耕細作的基礎才最展現實力
中國為什麼此次能夠順利的申遺成功，是幾千年來勞動人民智慧的努力成果，若沒有日復一日的堅持，怎麼會獲得如今的成就？申遺如此，汽車如此。是的，現在說到發動機，渦輪增壓早已經是車市主流，但為什麼馬自達汽車一直像個頑強的“小孩”，深耕自然吸氣發動機呢？因為TA知道，對於一臺這正的車，一臺人車合一的工具，自然吸氣的優勢還大有可為，而馬自達家族的創馳藍天技術，就成為了最大的底氣。
對於目前一汽馬自達雙明星產品，均採用創馳藍天技術發動機技術，馬自達CX-4分別選用了2.0L的發動機和2.5L的發動機，前者最大功率可達116kw，最大馬力為158匹，而後者最大功率是141kw，最大馬力達到了192匹，匹配的都是6擋手自一體的變速箱。全新阿特茲更為追求“人馬合一”的駕乘感受，從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC 實現了全面換新，對整車28%零部件進行升級後，增加獨有的黑科技GVC PLUS，在入彎車速和車輪制動力、發動機牽引力進行微調的基礎上，使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。
同臺競爭 一汽馬自達勇往向前無敵手
雖然在申遺的道路上，總是會有突然冒出來的“程咬金”，不過真正成功憑的是過硬的實力，怎容其他人謀亂？在阿特茲首次亮相時，就被驚呼“競品這下要坐不住了”，到全新阿特茲的亮相，在出場的一剎那便決定了結局的豐盈。30萬級別以下號稱“玩”運動範兒的車輛，阿特茲絕對不是專屬，上汽集團的別克君威，寶馬的3系，都是這個領域的各方霸主，不過要是追求其根本的“操控”，在平順動力輸出加上“聰明”的6AT變速箱以及悉心調教的底盤和懸掛方面，阿特茲都不輸後兩位，山路的傾情“甩尾”，賽道的引吭高歌，極限的出類表現，完全當得起全級別最高操控。還有個小祕密，那就是油耗簡直不要太驚喜，無論是2.0L還是2.5L車型，油耗都僅為8點多，這對於每個駕乘者來說，至關重要。
阿特茲的美是張揚的，CX-4的美則顯得有些內斂，走跨界類型的SUV中，RAV4也是旗鼓相當的競品車型，從哪個角度考量，馬自達CX-4就會略勝一籌，當然，得勝的原因離不開魂動設計和創馳藍天技術，總是多一份靈動和優雅，精巧粉飾了常規，線條修改了平庸。
2019年已經走完一半路程，然而一切都在進入7月開始變得有那麼點不一樣。7月份是黨的生日，7月份是香港迴歸的紀念日，7月份的中國世界遺蹟數量更是有了新的突破，最近接連的兩處遺蹟申請都在世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄。至此，中國世界遺產總數已達55處，位居世界第一。這個“第一”真是得來不易，多少人民汗水和智慧的堆砌，多少英雄豪傑的付出，才有瞭如今在世界遺產上中國的傲視群雄？上下五千年的文明古國，造就了一批讓人振奮，使人激動的文化古蹟，訴說著中華子孫的榮耀和驕傲。
如果，在汽車界裡面，也推選這麼一款車，使之成為人們都不願意放棄的“世遺”，TA會是誰呢？細數汽車品牌的歷史和探究，能夠坐上這個“寶座”的，如果一汽馬自達謙虛承認自己不夠資格，想必也沒有人比起TA更加具有實力。從阿特茲問世的熱銷，到馬自達CX-4在同級別中以創馳藍天技術瞬間“秒殺”競品車型的成功案例，讓一汽馬自達的這兩款核心產品迅速擁有了一大批的擁躉者，愛上之後再無他求。在第十六屆長春汽博會上，一汽馬自達攜自家兩款明星車型華彩亮相，9號館一汽馬自達展位上，你可以對兩款車型盡情品鑑，肆意喜愛，同時此次汽博會上，CX-4車展優惠12.98萬起，阿特茲車展優惠15.58萬起，全系540天免息可0首付購車，置換享至高1萬元，這麼強大的優惠政策是不是讓你心動不已！彆著急，還沒結束，到來必然是驚喜，驚喜之後，還有狂喜。
魂動設計 彌足深陷的顏值控們有救了
最近，身為中國人感受到了莫大的自豪感，中國黃（渤）海候鳥棲息地入選世界遺產名錄，至此，中國世界遺產總數已達54處。說起這個最近申遺成功的候鳥棲息地，在攝影師的圖片中，簡直有種人間仙境，仰天地之鼻息的唯美感覺，想必，在申遺的過程中，這份高顏值也加分不少。
自然風光的美妙是大自然賦予的禮物，而汽車則是為人類帶來便利的智慧結晶，異曲同工的美感，總能帶給人最好的享受。如果現在要憑藉第一感覺說出最喜歡的高顏值車型，一汽馬自達旗下的阿特茲必定是眾望所歸，從問世之初就備受好評的動感曲線，到時尚的空間內飾，可謂是風頭無兩。如今，全新一代馬自達阿特茲正式亮相，作為換代車型在外觀和內飾上的改動並不太大，但是新車延續了海外版馬自達6的設計，中網是全新的點陣式設計，前後大燈在運動的道路上越發放飛，內飾秉承著簡潔大氣的精緻法則，輔以T型中控臺佈局，沒有多餘的贅述卻又細膩到骨子裡的舒適，愛不釋手之後必然是欲罷不能。
既然是一汽馬自達旗下的銷售冠軍“雙子星”，僅憑阿特茲一臺車雖然在轎車級別中所向披靡，但是SUV市場中的馬自達CX-4也是美到窒息。TA的定位是一臺標準的SUV卻充滿了跑車設計風格，中網和車頭格柵的連接渾然一體，動感又遒勁。與車燈方向一致的旋轉設計，光照效果很好而且非常炫酷，內飾則更不“像”一臺SUV，完全感受不到粗狂的隨心設計，而是在木紋裝飾條的效果下體驗轎車的柔膩，用手去品味質感，用眼睛去欣賞配色，就連扶手箱的搭配都是精工細作。
也許有些人覺得拼命的堆砌是美，卻也有人認為恰到好處的減則是更加有力的體現，一汽馬自達品牌下的兩款明星產品在細節處不計成本，卻也不會亂加配置，正好，才美。
創馳藍天深耕細作的基礎才最展現實力
中國為什麼此次能夠順利的申遺成功，是幾千年來勞動人民智慧的努力成果，若沒有日復一日的堅持，怎麼會獲得如今的成就？申遺如此，汽車如此。是的，現在說到發動機，渦輪增壓早已經是車市主流，但為什麼馬自達汽車一直像個頑強的“小孩”，深耕自然吸氣發動機呢？因為TA知道，對於一臺這正的車，一臺人車合一的工具，自然吸氣的優勢還大有可為，而馬自達家族的創馳藍天技術，就成為了最大的底氣。
對於目前一汽馬自達雙明星產品，均採用創馳藍天技術發動機技術，馬自達CX-4分別選用了2.0L的發動機和2.5L的發動機，前者最大功率可達116kw，最大馬力為158匹，而後者最大功率是141kw，最大馬力達到了192匹，匹配的都是6擋手自一體的變速箱。全新阿特茲更為追求“人馬合一”的駕乘感受，從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC 實現了全面換新，對整車28%零部件進行升級後，增加獨有的黑科技GVC PLUS，在入彎車速和車輪制動力、發動機牽引力進行微調的基礎上，使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。
同臺競爭 一汽馬自達勇往向前無敵手
雖然在申遺的道路上，總是會有突然冒出來的“程咬金”，不過真正成功憑的是過硬的實力，怎容其他人謀亂？在阿特茲首次亮相時，就被驚呼“競品這下要坐不住了”，到全新阿特茲的亮相，在出場的一剎那便決定了結局的豐盈。30萬級別以下號稱“玩”運動範兒的車輛，阿特茲絕對不是專屬，上汽集團的別克君威，寶馬的3系，都是這個領域的各方霸主，不過要是追求其根本的“操控”，在平順動力輸出加上“聰明”的6AT變速箱以及悉心調教的底盤和懸掛方面，阿特茲都不輸後兩位，山路的傾情“甩尾”，賽道的引吭高歌，極限的出類表現，完全當得起全級別最高操控。還有個小祕密，那就是油耗簡直不要太驚喜，無論是2.0L還是2.5L車型，油耗都僅為8點多，這對於每個駕乘者來說，至關重要。
阿特茲的美是張揚的，CX-4的美則顯得有些內斂，走跨界類型的SUV中，RAV4也是旗鼓相當的競品車型，從哪個角度考量，馬自達CX-4就會略勝一籌，當然，得勝的原因離不開魂動設計和創馳藍天技術，總是多一份靈動和優雅，精巧粉飾了常規，線條修改了平庸。
真正的美是有內而外，真正實力是水面下的冰山，從不屑於與其他車型“爭寵”的一汽馬自達銷量王“雙子星”總是被別人比較而卻不能超越。如果真的要有一臺車留給子孫後代，作為曾經風靡一時的見證品，一汽馬自達，當仁不讓，受之應當。
鬼扯：誠然，現在很多車都要標榜著花哨的配置和炫酷的智能，然而這一切都在真正的實力面前低下了頭，一臺車和一位駕駛者，要融合，要配合，要契合，才能讓這一路看來是風景看去是遠方。一汽馬自達並不激進，深耕於一臺車的基礎讓Ta擁有了強大的後備力量，選擇，有時真的很重要。
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